Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

to Blueabys
Skutečně se ti podělala přídavná převodovka? To mi popiš. Pokud je v ní olej, tak se nic nemůže podělat. Zničí ji snad jen neumětel, vydrží neuvěřitelný věci. Hlava na 350 je problém přehřívání na prvních kusech, to bylo odstraněno a taky to nejvíc záleželo na tom jak se kdo k autu chová.

Ohledně spolehlivosti, bych se rád zeptal místních G jezdců, jestli se jim něco podělalo vlivem špatně vyrobeného, nebo navrženého dílu, případně chronicky sralo.
P[/quote]
W463 - chronicky 006
- známý problém s přídavnými převodovkami- oprava žádná láce
- 350 TD praskající hlavy[/quote]

Mě se nic neposralo jen jsem to spravoval, ještě před opravou jsem věděl čím to je - jelikož jsou to věci obvyklé a známé, ptal jsi se tak jsem odpověděl to o čem vím a nemusíš mě přesvědčovat o tom, že v převodovce nebyl olej atd. Jde čistě o mechanickou záležitost, která nemá s mazáním vcelku nic společného.

A co to teda s tou převodovkou bylo? Abych si na to dal pozor.
P

Vše začalo poškozením těchto částí - vypadávání redukce
V hřídeli se vytlačí drážky - nedochází k symetrickému posunu a začnou se ulamovat zoubky na přepínacím kole. Jak to vypadá v převodovce po té co se s tím jezdí asi nemusím vysvětlovat.

blueabyss píše:Vše začalo poškozením těchto částí - vypadávání redukce
V hřídeli se vytlačí drážky - nedochází k symetrickému posunu a začnou se ulamovat zoubky na přepínacím kole. Jak to vypadá v převodovce po té co se s tím jezdí asi nemusím vysvětlovat.

Petře co bylo příčinou vypadávání redukce? Osobně redukuji pouze když potřebuji vytáhnout někoho zapadlého, kolega s G300 Dieselem (83 kW) používá redukci častěji, má se něčeho obávat?

To tipuji na nesprávné zacházení s převodovkou. Řadit se má bez zatížení, v rychlosti chůze a hlavní převodovka v neutrálu. Používám redukci jen když potřebuji větší krouťák k tahání těžkých vleků, nebo auta ze zapadnutí. Díky za osvětu, slyším o takovém problému poprvé.
P

Gfun píše:To tipuji na nesprávné zacházení s převodovkou. Řadit se má bez zatížení, v rychlosti chůze a hlavní převodovka v neutrálu. Používám redukci jen když potřebuji větší krouťák k tahání těžkých vleků, nebo auta ze zapadnutí. Díky za osvětu, slyším o takovém problému poprvé.
P

Snad modropropastný Petr popíše co bylo příčinou.

Já příčinu neznám, ale před opravou jsem lovil info a přesně mi bylo popsáno poškození jako jev, který je známý.

Hlavne Petr ma vo W460 uplne inu rozvodovku (VG80), ako mame vo W463 my (VG150). Ale co mam nejake info z prostredia Daimleru, tak odidena rozvodovka na W463, pri autach s vacsim najazdom km (cca. 300.000 km a viacej), ktore boli pravidelne pouzivane v terene, tiez nie je uplnou zriedkavostou.

Inac ja som sa s odidenou rozvodovkou na W463 stretol iba dvakrat a vzdy to bola chyba sofera (treba povedat, ze velmi draha, repasovana rozvodovka cca. 3600 euro...).

Inak celkom zaujimavy clanok o rozvodovkach VG80 aj VG150 a ich poruchach tu:

http://www.hehlhans.de/tipp60.htm

Tu stranku Hans Hehl odporucam kazdemu Gckarovi, ktory vie aspon trochu po nemecky.

lelicz : Nějak moc nechápu, co si tím chtěl vlastně říci, terénní auto by se mělo srovnávat
v terénu, tedy s dalšími auty vyloženě pro terén, srovnání jízdního komfortu na silnici s
různou škálou limuzín a suv, opravdu nechápu.

A fakt, že je to auto tak hnusné, si mohl zmínit, když jsme si u mého G povídali *jokingly*

JEKL píše:Mě ten článek přijde typický pro dnešní internetovou dobu, každý chce něco komentovat a rozebírat ... Smysl toho auta je snad ten, že dělá radost svému majiteli a to stačí né ? :)

Souhlas, ten článek je víceméně výplodem z nudy, nebo potřebou zaplnění prostoru,
nenabízí žádné zajímavé ani užitečné informace *thumbs up*

Lidi, nestrašte mě, že je Géčko takovej šmejd, skoro po 8 letech na jaře slavnostně chystám výjezd! :)
Články jako je ten v prvním příspěvku odmítám číst, je spoustu jinejch, který se mi o Géčkách líběj a mluvěj tam o nich moc pěkně, ty budu číst stále dokolečka... 8)

Philip píše:lelicz : Nějak moc nechápu, co si tím chtěl vlastně říci, terénní auto by se mělo srovnávat
v terénu, tedy s dalšími auty vyloženě pro terén, srovnání jízdního komfortu na silnici s
různou škálou limuzín a suv, opravdu nechápu.

A fakt, že je to auto tak hnusné, si mohl zmínit, když jsme si u mého G povídali *jokingly*

JEKL píše:Mě ten článek přijde typický pro dnešní internetovou dobu, každý chce něco komentovat a rozebírat ... Smysl toho auta je snad ten, že dělá radost svému majiteli a to stačí né ? :)

Souhlas, ten článek je víceméně výplodem z nudy, nebo potřebou zaplnění prostoru,
nenabízí žádné zajímavé ani užitečné informace *thumbs up*

Ono to tak trochu sedí na autora, to o potřebě vše teoreticky komentovat a rozebírat:)))

Philip píše:lelicz : Nějak moc nechápu, co si tím chtěl vlastně říci, terénní auto by se mělo srovnávat
v terénu, tedy s dalšími auty vyloženě pro terén, srovnání jízdního komfortu na silnici s
různou škálou limuzín a suv, opravdu nechápu.

A fakt, že je to auto tak hnusné, si mohl zmínit, když jsme si u mého G povídali *jokingly*

JEKL píše:Mě ten článek přijde typický pro dnešní internetovou dobu, každý chce něco komentovat a rozebírat ... Smysl toho auta je snad ten, že dělá radost svému majiteli a to stačí né ? :)

Souhlas, ten článek je víceméně výplodem z nudy, nebo potřebou zaplnění prostoru,
nenabízí žádné zajímavé ani užitečné informace *thumbs up*

Silnice byla cela pod snehem a ledem, takze to bylo naopak velmi zajimavy srovnani. Z toho srovnani vyslo, ze NOVE G je tragickej kram. Hodne nesmyslnej kram, cisi z toho ze na starym aute je nalepeno hromada modernich prvku v interieru bez ladu a skladu a jako celek to naprosto nefunguje.

Stary G bude na silnici uplne stejne hrozny, ale chapu proc si ho treba Pu koupil na jezdeni po lese. Ty mas nejaky jiny stary G, pokud ho mas na jezdeni parizskou, tak je to debilni volba a tezko sis mohl koupit horsi auto, pokud ho mas na jezdeni po lese/lomech/terenech, tak proc ne, to umim pochopit. Vzhledem k tomu ze mas CLS, tak jsem predpokladal ze G mas na ten druhej pripad jezdeni.

Kde jsem psal ze je G hnusne, design jako takovy jsem mu nikde nehodnotil? Zcela uprimne mi to nepripada nijak krasny a uzasny, chapu proc to ma takovy tvary a je to z nejakyho ucelu, stejne tak neni nijak krasnej defender, je to proste krabice, protoze to dava pro puvodni zamyslene pouziti smysl. Stejne jako nemas kulatou korbu na tatru a je to hranatej nakladak...

V dobe kdy jsme se videli jsem zadne G osobne neridil, takze jsem na to tezko mohl mit uceleny nazor. Ale az se potkame tak po realne zkusenosti s rizenim G ti muzu kdykoli s klidnym svedomim do oci rict, ze na silnici je to auto uplne nahovno. :-)

Clanek neni obycejnym vyplodem z nudy, ale fakt nas vsechny prekvapilo, jaky to bylo v realu zklamani/sok. Kor s prihlednutim jakou aurou dokonalyho vozu Gcko spousta fanboyu obklopuje.

Snad jen jediné, rozhodně nemám svoji 20 let starou G pixlu na ježdění pařížskou ;)

Taky sem jednou chtěl bod G,po Discovery dobrý nástupce sem si říkal.G350 CDI barva modrá světlá Designo,vnitřek pomeranč Designo,auto najeto 15 000 km,rok starý.Na autě se loupaly panty od barvy,tak si říkám-stane se.Vevnitř málo místa ale ženě se líbilo,tak sem se projel po Karlíně a po přejezdu prvních kolejí rychle zpátky a hurá pro Rko nahoru do hvězdárny.A to byl jinej svět o:-)
Podotýkám že bydlíme sice kousek od města ale na konci světa,ale po týhle zkušenosti-nein danke!! :-@