Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Me 300turbo bralo porad 10-11 sviznejsim jezdenim i bez vleku

V mamutovi je u nás standardní spotřeba tady v běžném příměstském provozu někde mezi 11-12.
Ale třeba Italii jsme jeli za cca 8,5. Bavím se o motorizaci 300TD 130kW.

tak a je to konečně jsem se dostal mezi lidi který to maj podobně, všichni se v mém okolí se mnou dohadují jako by mi tu naftu chtěli platit

zadek524 píše:Jooo, tahačka s osobákem, ještě jezdit přeloženej... To bych fakt už nikdy nechtěl zažít! :) A rozhodně bych to i zakázal. Osobák s těžkym vlekem je fakt něco jako neřízená střela.

Tady střela, tady střela :
124 250DT + vlek s autem 1045 kg = Jihlava - D. Streda, rychlost skoro stále 130, 11 litrů
202 220CDi + vlek s autem 1045 kg = Jihlava - D. Streda, rychlost tam 110, zpět 130, 10 litrů
:stern:

200 CDI/85kW manuál,OLOMOUC-PRAHA po "starý" se zastávkou na jídlo,100-120km/h,obce dle předpisů.Má za sebou přes 400 tkm a pořád dá i 190 km/h

Kdyby se mne někdo zeptal před 10-ti lety, který motor, tak taky řeknu 250TD nebo 290TD, případně 300TD. Dnes už v těhle motorech velký smysl nevidím, takže jednoznačně CDI.

*thumbs up*

09medved píše:200 CDI/85kW manuál,OLOMOUC-PRAHA po "starý" se zastávkou na jídlo,100-120km/h,obce dle předpisů.Má za sebou přes 400 tkm a pořád dá i 190 km/h

Jaktože já u 200CDI 85KW mám tachometr do 240km/h ??

Spoľahlivosť motorov sa dá zobrať z viacerých parametrov. Ak by nám išlo primárne o diely, z ktorých sa ten motor skladá, čo si väčšina ľudí tiež pod pojmom spoľahlivosť predstavuje, tak sa to môže rozdeliť do 3 častí. Prvou sú diely, ktoré podliehajú tak GO motora, teda piestová skupina, kľuka, ojničné šálky, vačka napr. Druhou je síce spotrebák, ale drahší a nie tak často vymienateľný, teda napr turbodúchadlo, vstrekovacia jednotka a podobne. Treťou časťou je bežný spotrebák, ako kladky, remene, žhaviče. Poslednú časť teda neberieme do úvahy. Takže si môžte zobrať spoľahlivosť z prvých dvoch častí. Kedže motory v dnešnej dobe veľmi na GO nechodia, skôr sa rozoberie, rozpredá a nahradí funkčným druhým motorom, zostáva nám bod 2. Teraz aby to bolo relavantné, zoberte aspoň niekoľko stoviek áut s predkomôrkovými motormi, D,TD a podobne a stovky áut s CR systémom. Preukážte údržbu, opravy a čo všetko sa s tým motorom dialo. Zostavte tabuľky a z toho sa už niečo vyčítať dá. Lenže takýto test nikto nikdy nerobil, nerobí a ani nespraví. Preto je otázka tohto vlákna ktorý diesel je najspolahlivejší obstojná asi ako otázka ženy ráno pri pohľade do šatníku: hmm bude sa mi dnes hodiť tá červená, čierna, zelená, ružová, modrá alebo oranžová blúzka?

trojan píše:přesně a všichni povině fitzela, nebo deset let nepodmíněně . . . :P ;)

a tahat to minimálně osmiválcem, 4 válce jsou taky trestný...

btw, Trojanova galerie, co všechno odvezl je minimálně na metál od Štutgartu...

a hned mi dejte želízka..

http://dzejarmbcc.rajce.idnes.cz/vezem_ ... ek_621.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

osobákem je to vražda, ale když tady Jihlava sází s vlekem rychlostní rekordy na nízkoprofilech tak se rozdávaj odznaky hrdinství..

maros15 píše:Za mna 270CDI.podla mna najlepsi pomer medzi vykonom a spotrebou

*thumbs up*


jen bych zvažoval jestli manuál 6tku nebo automat :-$

osobákem je to vražda, ale když tady Jihlava sází s vlekem rychlostní rekordy na nízkoprofilech tak se rozdávaj odznaky hrdinství.

Vím, že za osobákem je to horší než za dodávkou, ale až toho vy fšichni dohromady
tady odtáhnete tolik co já, tak se toho bát nebudete. *jokingly*
Ale je spousta lidí, co jezdí stejně, někdo i rychleji než já, ....takže su v klíídu.