Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Nevím, čemu říkáš pár let, ale paklíč s krabičkou nejsou žádná novinka. Na Fabii a Octavii nejsou zaměnitelný.

tak do auta se dostane každej o tom nemluvim *jokingly* a beru to jen podle datumu u videa. Jinak nesleduju jaký se v tomhle odvětví dělaj pokroky, to jsem psal jen ze srandy . . . ;)

Jasný, v pohodě. *jokingly* Letos to bude 11 let, co jsem viděl paklíč v akci. Na praxi se nám zamkla kombíková Octavia facelift. Oba klíčky samozřejmě na sedačce a odpoledne si pro ni měl přijet kupec. Zavolali frajerovi, přišel k zámku od kufru, za tři vteřiny bylo odemčeno a ještě si spokojeně zablikala. O krabičce jsem se dozvěděl od místního čorkaře o dva roky později. Už dlouho neseděl, evidentně je policejní bonzák. Naposled měl průser, když chtěl hendikepovaný ženský prodat kradenou Fabii. Chytli ho podle výrobního čísla řídící jednotky, protože ta paní na to dostala dotaci, takže to napíchli a bylo vymalováno.

Dneska jsem musel s dieselgate voktáfkou 2012 svojí drahé polovičky na STK. Emise probíhaly tak, že přes OBD pán zkontroloval jak jsou na tom vstřiky, turbo, kdy regeneroval DPF, kdy bude zase vysypávat atd, vše bylo OK tak na autě pak ani nic neměřil. Kdo má auto v bordelu, vykuchaný DPF, EGR, nějakej neodbornej čip atd, je celkem v prdeli, tyhle lidi tam rovnou vyhazuje. Jinak od července se prý bude ještě zpřísňovat, měřit údajně NOx, tak to jsem teda zvědav co bude pak...

Pak to odvezete k popelnici a budete bez starosti :D

Tak filtr se dá dát zase zpět a dají se pořídit poměrně za rozumný peníz,když člověk ví kde hledat.

Tak si ten filtr vem a změř jaký je obsah drahých kovůhttp://www.aaavyfuky.cz/index.php?cat1=mercedes - možnosti proto nejspíše máš. Je to jen smotaný plech - saze z toho jdou zcela stejně jako kdyby tam nic nebylo.
Když ono je to samozřejmé, prodejní cena této atrapy je jen o málo vyšší než výkupní cena použitého "nefunkčního" dpf.
Odvážím si říci, že více jak 70% dpf byla vykutána zcela zbytečně - napřed mechoš vykutá dpf a po té následně řeší problém, jelikož to stále nejede.

S tím vykucháním máš pravdu.Plno jich padlo díky špatné diagnostice :D a pak se řešilo co s tím dál.Kovy nejsou ve filtru,ale v katu.Filtr se dá vyčistit,ale ne těma vodičkama k hovnu.Tato firma má metodu,která funguje,ale něco to stojí.http://www.dpf-ftg.cz/o-nas/?%20utm_sou ... rm=Vrakovi" onclick="window.open(this.href);return false;štÄ›%20CZ%20012016&utm_content=&utm_campaign=Spolupráce%208
Dělají pro hodně značkových servisů a ti jejich služeb hojně využívají.Pokud je filtr poškozen,tak vymění vložku a je zase funkční.Pamatuju doby,kdy Kat na Ford Sierra stál u Rašína v Brně tolik co auto(tenkrát v roce 94 140000Kč)a taky se později našli výrobci,kteří dokážou vyrobit díl,který slouží jako originál a nestojí majlant(nemám na mysli ty levný sračky z Kelly,ale třeba výrobky Bosalu,Walkeru).

Z toho dělate vědu, starej Hrdlička vyprávěl, jak za totálu po tom emisním průseru stotřicítek v Kanadě pro tamní auta vyráběl finský katy v licenci nějakej čssr výrobce příborů :D

Blueby: Jsou tyhle druhošky nepoužitelný, jo? Já jenom, abych si zapsal do řídící jednotky.... ;)

scout76
- myslel jsem třeba tento - je v tom jen srolovaný plech

zadek524
Použitelný jsou, ale nefungují tak jak mají fungovat. =-o

tak to je jasný, origo filtr z OM646 jsem dával do výkupu za 11.tis. . . To je tak rok zpátky

Některý jsou železný už z výroby.Je jasný,že AM bude ojebanej,ale ne každej viz výš,ale taky nebude za 11,ale třeba za 20.Jinak netvrdil bych,že nefungují jak mají.Fungují(jinak by nedostaly atest),ale výrazně kratší dobu.

Pokud víš jak funguje dpf tohoto typu, tak smotaný plech bez katalické vrstvy - jaksi fungovat ani nemůže.

Vím jak funguje,ale ne všechny jsou plechové.Stejně jako katy.Apropo plechový kat vs. železný mají oba stejnou účinnost=funkčnost.Železné začínají fungovat dřív než keramika.Každý nakoňovaný auto má železný.