Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Pozice č.1 by myslím měla vést k modulátoru automatické převodovky. Jeho nezapojení a nezablendování sice nemá nějaký citelný dopad na posilovač brzd, každopádně Ti to ale přes tu díru přisává nevážený vzduch.

Dnes jsem sundal vzduchový filtr a nezapojená pozice je na obrázku vlevo dole (bez čísla). Jedničku mám zapojenou, kam vede nevím, ale mám manuální převodovku. Odpojil jsem hadici k posilovači brzd a zapojil místo ní manometr na měření podtlaku. Při volnoběhu byl podtlak 50 kPa, poté co jsem prstem ucpal zmíněnou pozici podtlak vzrostl na 60 kPa, tzn. rozdíl 20 procent. Zároveň došlo k mírnému nárůstu volnoběžných otáček (měřeno na studeném motoru). Důkaz toho, jak je těsnost důležitá. Nezapojený nátrubek jsem zaslepil, ale nevím k čemu ho tam v :stern: navrhli.
Zkoušel jsem to proto, že jsem podezříval posilovač brzd z toho, že má málo podtlaku, a proto je jeho účinek skoro žádný. Připadám si jako ve svém VAZ 2101, tam se na brzdu muselo taky pořádně šlapat (a to mám vpředu čtyřpístky a komplet vyměněnou brzdovou kapalinu). Setkali jste se někdy s podobným problémem? Má se vůbec na posilovači co porouchat. Pouze doplňuji, že když jsem odpojit podtlakovou hadici i na druhém konci, tak to zasyčelo, tzn. podtlak tam byl a zpětný ventil fungoval. Rovněž trubka je nepoškozena.
Díky za radu.

Jestli tam byl podtlak tak je posilovač těsný. V posilovači je pružina a membrána, nic víc. A ta může časem prasknout. Nastartuj a vypni motor, a pak šlapej na brzdu. Jde pedál tak po 6-7 ztuha? Jinak, doporučuji válcovou zkušebnu brzd. Nemáš nové brzdy? To pak chvíli brzdí úplně na hovínko. Předpokládám že jinak je stav brzd dobrý, jakože nemáš zarezlé pístky atd.

Je pravda, že mám komplet nové kotouče i destičky a najeto mám necelých 300 km. V každém případě se účinek brzd nedá srovnat třeba s mojí Primerou nebo s Octávkou. Jak má správně brzdit 124 nevím, je to můj první :stern:

jerabekma píše:Je pravda, že mám komplet nové kotouče i destičky a najeto mám necelých 300 km. V každém případě se účinek brzd nedá srovnat třeba s mojí Primerou nebo s Octávkou. Jak má správně brzdit 124 nevím, je to můj první :stern:

Tak to je jasný! Tzv chlupatý desky a koutouče, počkej až si to tak po 500 km sedne a letíš oknem i s urvaným pásem *jokingly* A počítej, že ty výše jmenované vozy mají o 300 kg menší pohotovostní hmotnost... ale na silnici pokud máš pneu 195/65/15 držíš na stejné ploše... takže aby to lépe brzdilo tak i lepší, široké a kvalitní pneu.

Pneu mam take nove 205/60 R15. Tak jsi me uklidnil. Pockam jeste par kilometru, snad to bude ok.

jerabekma píše:Pneu mam take nove 205/60 R15. Tak jsi me uklidnil. Pockam jeste par kilometru, snad to bude ok.

Pneu si také musí sednout. Až tak po 1000 km začnou fungovat jak mají.

Octávka má silnější účinek posilovače...je taková trochu přeposilovaná. Ale větší brzdný účinek nemá...jen jí stačí menší síla na pedál. :)
Já když sednu z masařky, do octávky, tak málem v první křižovatce letím oknem. No v krizové situaci stojí masařka proti octávce téměř na místě. *jokingly*

v aktuální čísle autotip klassik je článek o Jetronicu...