Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Bohuzel jo :( pak se spolehni na znackovy dily

Já už mám termostat taky na cestě.

Takže bych řekl jak se vymění, tak bude klid. Zkoušíte taky ještě někdo novej termostat, při kolika otevírá, než ho dáte do auta? :-D

Já vím jedno. Rozbitých originálů mám slovy nula, rozbitých druhovýrob, tak s těmi bych zastavil za ty roky Vltavu, kolikrát šel do koše hned po namontování, auto se buď hned uvařilo a nebo se neohřálo. A originál :stern: není BEHR, ale za boha si nevybavím ten název, a jediný použitý fungující originál mám v Kolíně. Je možný že tam je výrobce Calorstat?

Já jsem kupoval vždy Wahler ale nikdy s tím nebyl problém.

No bez urážky, ale to "vždy" znamená kdy, jak douhou dobu? Já se v autech hrabu letos přesně 26 let, od 16 jsem občas někomu poladil škodovku, žigula, občas Ford nebo Chrysler (prostě pekáče co tu jezdily za bolševiků a po revoluci to ještě lidi chvíli provozovali než si dovezli něco "lepšího"), a od 18 se tím s přestávkama živím. Wahler docela dobrý, ale stávalo se, že odešel při prudkých změnách teplot. Kupoval jsem pak Motorcraft (to je značka dílů Ford) a neznačkové jen když nešel koupit originál. I kamarádce na Fabii montuju originál věci, a v prodejně mě upozornil, že druhovýrobu (Čínu) nemá ani smysl zkoušet montovat.

Za zhruba 10 let co se hrabu v autech jsem u svých aut měnil termostat buď vůbec nebo max 1x.

Když sme měli Š125 tak tam se měnil termostat za rok i 2x. Ale u w123 nebo w124 jsem vyměnil jen 1x a byl pokoj. Ale chápu pokud ti rukama prochází více aut, tak měníš častěji i termostaty.

Tak VIKA, to montují jen ti co si neváží své práce. :-D

No přesně, musí to být vypovídající vzorek. Kamarád mi taky tvrdil, že nikdy neviděl (za komunistů) rozbitý motor u Tatry 613 (viděl za svůj život tak 10 kusů tohoto auta)... strejda pracoval ve SPS v Libni (Stranický podnik služeb) kde byl servis těchto "Rollsů z Východu" a tam jich bylo k vidění kupa.

To je asi tak, jak já jsem koupil w124 s prokazatelnýma 330 tis km a motor om603 na prvním válci vyběhanej a co jsem měl w123 300TD, tak to bylo to nejporuchovější piano na světě, tam nějakej vůl při GO přetáhnul šroub v klikovce držící protiváhu, jednoho dne prasknul a tak omlela ta protiváha klikovku, že to ustřelilo klínky každých 2500km..... :-! Jo s tím autem bylo tolik příhod. :D


Je to hlavně o nastavení mysli a štěstí. Prostě musíš věřit a ono to bude fungovat. :-D

Vyběhanej válec nejspíš zavinil špatný vstřik, u šestiválce si toho špatný řidič ani nemusel všimnout, jak to blbě pálí tak smeje olej ze stěn = výbrus. A je to docela rychlý, "sodik" má takhle jeden OM616, kde byla vypálená komůrka a válec 15 atmosfér... kroužky pryč.

Auto prej začalo jednoho dne jako blázen čoudit, tak se to opravilo ale na volnoběh to mlátilo jako blázen a motor se poměrně třepal ale 180kmh to letělo jako šutr. :-D

Ty auta už mají svoje odjeto a když to honíte jak nadmutou kozu aniž by se na to někdo, kdo tomu rozumí podíval, to je potom těžký...
Není to ani tak o víře ale o prevenci :)
Výměna termostatu je běžná věc, kor u aut který jsou na teplotu háklivý a mají co dělat aby to systém uchladil...

Kejbe: Asi jak kdo. Já s autem poměrně slušně lítám ale ne zase stylem brzda plyn.

Ten motor co byl vyběhanej na 1. válci byl uvnitř jinak v luxusním stavu, až na ten 1. válec.

A prasklej šroub v klikovce, o kterém nikdo nikdy neslyšel, že by se někdy něco podobnýho někomu stalo, určitě nemohl prasknout vlivem svižné jízdy, to stejně ke kombíkové, automatové w123 nějak nepasuje.

Navíc všechny auta co mám se napřed musí zahřát a až pak se s tím dělá nějaká vylomenina.

Jak vycistim u 250D nasavani vzduchu potrbuju vedet jak se sunda ten plast at vytahnu filtr diky

to jako fakt?

Mitabajs píše:to jako fakt?

Asi jo