Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Marko: Ok možná jsem tě špatně pochopil omlouvám se :)

Každopádně fakt bych si rád koupil nové auto dokonece se mi to i hodí rozpočet cca 1,5mil a kde nic tu nic fakt hledám chci stejně kvalitní auto jako mám (W211) kde je stejně místa(nedávno jsem jel v nové audi A8 W12 a bylo mi těsno a sem fakt malej člověk) má benzínovej 6 a více válec je to kombi a hlavně je pohodlné a má dobré sedačky(špatná záda) no každopádně mi vypadl veškerej koncern(nevim kdo jim dělá sedačky ale nejsou pro mě ze všech škodovek a fauvé mě bolí záda) hyundai apod nechci protože to nejsou poholdná auta tak co si mám koupit? Prostě mi připadá že všechno je hroznej střep plastovej :'( fakt bych si rád koupil nové nebo zánovní auto jediné co chci je aby bylo stejně kvalitní jako to co mám teď

Hold to vidím na tu 55 aspon si sousedi budou myslet že mám furt stejné auto

ale nemáš pravdu přece... *stop* Auta mají lepší jízdní vlastnosti, lépe brzdí, míň žerou, mají víc bezpečnostních systémů, jsou pohodlnější... atd.

Jízdní vlastnosti? To že je každé nové auto co neni na vzduichu je tvrdé jak prkno aby lépe zatáčelo sou lepší jízdní vlastnosti? Já chci poholdné houpavé auto na závodění mám hračku na to určenou

Lépe brzdí? Neřekl bych že W211 brzdí špatně navíc nemám seriové brzdy [:-}

Systémy mě spíš otravujou a spotřeba mě nezajímá já napsal co chci a nic takového neni

A nebo mi dej příklad a nezapoměn chci aby tam bylo stejně místa už 211 je těsná a ve 212 už si pohodlně nesednu

není se čemu divit že Tavria je šrot když je to nástupce klasického záporožce *jokingly*
na ukrajině jich jezdí docela dost,jak hatchbacky tak i ukrutně hnusný sedany 007

Kolík píše:Jízdní vlastnosti? To že je každé nové auto co neni na vzduichu je tvrdé jak prkno aby lépe zatáčelo sou lepší jízdní vlastnosti? Já chci poholdné houpavé auto na závodění mám hračku na to určenou

Lépe brzdí? Neřekl bych že W211 brzdí špatně navíc nemám seriové brzdy [:-}

Systémy mě spíš otravujou a spotřeba mě nezajímá já napsal co chci a nic takového neni

A nebo mi dej příklad a nezapoměn chci aby tam bylo stejně místa už 211 je těsná a ve 212 už si pohodlně nesednu

dobrý dobrý - to ale nebylo na tebe, to bylo na Fíkuse. Jinak prosím tě, tvl.... ono není úplně nutné aby auto bylo tvrdé jak prkno, aby lépe zatáčelo.. *jokingly* No máme v rodině 4 nové auta, 3 na pružinách a jsou normálně pohodlná.

Já už jsem mohl pár let jezdit s jednou z posledních W220 nebo bmw E66. A to jsem nad těmi auty přemýšlel pouze z toho důvodu, že byly mladší 10 let. Popravdě se mi ani nelíbí. Jen jsou novější, pohodlnější a nabízí lepší uživatelské vlastnosti. Tak jsem se setkal s pár lidma co ty auta mají a poslouchal. A ve finále jsem zjistil, že kvůli technické náročnosti a počtu závad různých systémů se v domácnosti vyskytují další dvě auta. Protože čas od času tenhle luxus prostě do servisu musí. A fakt by mě nebavilo jezdit v 10 let staré prémii a ročně do toho sypat třeba 150 tis Kč. A proč to? Za sterej střep, co by nic neříkal.

Pořídil jsem si velmi slušnou E32 o které jsem uvažoval už při volbě jestli w126 nebo E32 a jsem spokojenej. Vím co se tam může podělat a když se tak stane, tak si to můžu opravit i sám. Někdy mě to sere ale mám to auto nejen jako jeden z dopravních prostředků ale i hobby. A kdo mě zná tak ví, že jsem ujetý na detaily.

A všiml si někdo z vás s jakým zvukem se na starých MB zavírají dveře? Takový zvuk žádný nový MB nemá. ]:->

A mám rád třeba tu epochu 80. let. líbí se mi třeba hudba a chtěl bych si i pořídit nějaké retro audio Bang & Olufsen z té doby. A tím pádem mě berou i auta jako Alfa 164, Bentley Turbo R, Citroen XM, BMW, Mercedes, Audi V8 atd.

Ale je pravda, že novým CLS bych nepohrdnul jen za takové peníze se dá třeba i postavit barák a ten tozhodně po roce a půl nebude na půlce své ceny. ;)

Nevím jak je to v jiných třídách ale starou luxusní třídu dnes nemá žádný smysl kupovat, protože ty auta jsou na provoz daleko finančně náročnější než nová a současná generace. Tím chci říct, že je výhodnější vzít si nové Esko na lízačku, než udržovat při životě 10 let starý.

Petr H.: Spousta lidí ti řekne, že je pohodlná i Octavie a někdo ti řekne, že pohodlný byl vždy jen Citroen. [:-}

Waterfall píše:

kesu píše: Věřte nevěřte, ale až zmizí ze silnic všechny orezlý 124, 220, 210 apod budou se dnešní auta těšit výborný kondici.

Bohužel nebudou a to je fakt. Řídící jednotky pájené bezolovnatým cínem a ocelová/ hliníková kabeláž dnešní auta pohřbí. Sice najedou 500kkm, ale budou to muset stihnout v krátkém čase. 10 let se totiž PCB s bezolovnatým pájením zpravidla nedožívá a to je technický fakt.
Je to stejný případ, jako elektronika. Neříkám, že se kvalitní cívkový magnetofon občas nevysypal. Jenže stačilo vyměnit nějaký pryžový díl, vadný transistor, prostříknout přepínač...a s trochou péče lze říct, že ty strojky nás všechny, co tu jsme přežijou.
Dnešní domácí kino dosáhne určitýho věku, nebo provozních hodin a končí - s tím, že oprava je naprosto nerentabilní. Kondenzátory jsou po kremaci (protože byly dimenzovány jen tak akorát), spoje na PCB se rozpadají, protože chybí olovo, špatný kondík vzal sebou strategický polovodič...výsledek toho je vyhození přístroje do sběrného dvoru.
Proč máte pořád pocit, že v automotive je to jinak? *tired*

No i kdybys měl pravdu, tak taková žumpa jako byla elektronika z konce 80 a 90 let už napodobena být nemůžeme. Takovejch problémů s řídícíma jednotkama včetně Mercedesu nebo BMW... Dneska nikdo ani neví, kolik je v autě jednotek a vše funguje bez problémů. Konkrétně Mamut je narvanej složitou elektronikou, která si umí žít svým životem. Každý dnešní auto má tý elektroniky mnohonásobek a funguje bez problémů. A to nemluvím o těch kabelech.
Zrovna elektronika je podstatně kvalitnější. Domácí kino nemám, ale počítače a mobily vydrží přesně do té doby, než výrobce odladí takovej soft, kterej to zpomalí k nepoužití. A nebo než to někdo mechanicky nepoškodí. Ale aby mi doma odešla nějaká novejší elektronika si ani nevybavuju. V autě snad vlastně nikdy. Už neodchází ani různý čidla..
Já se moc rád žehličkou svezu, protože má obří motor, zvuk a žádnou stabilizaci. Ale jezdit s takovým autem denně bych nechtěl.

Mýtus kurvítek se řešil minulý rok v Bruselu a dospělo se k tomu,že nejsou důkazy. To,že někdo navrhne špatnou konstrukci produktu nedokazuje,že to byl záměr. A rád bych viděl firmu,která si bude takhle kur.it jméno. Ta by se na trhu asi dlouho neudržela. Pro mě jsou nová auta pokrokem a nebráním se jim. Určitě bych dnes nechtěl auto bez ABS,tempomatu,el.okny,ESP,klimatizace a všech dnešních vymožeností. Samozřejmostí je nízká spotřeba,které je kolikrát o polovinu nižší než před 30 - ti lety. A výkony dnešních pohonných jednotek netřeba zmiňovat jen jsou vykoupeny nižší životností než u starších aut,ale i ty leckdy nebyly spolehlivé a o nějakých vysokých nájezdech si mohly nechat zdát.

Petr.h byla to ironie vim jak funguje podvozek zapomel jsem na uvozovky :). A normalne pohodlne neni pohodlne

Jeste bych rad rekl jednu vec na leto jsem dal zene svou nutno rict komplet renovovanou W210 a jelikoz v zime spi tak zena jezdi 211 a furt nadava jak je ten starej mercedes lepsi o autech nic moc nevi je to jen uzivatel a i tak by brala starou misto nove a to sem ji rek ze ji koupim neco uplne noveho jejej ja myslel ze budu mesic bez vecere :).

A nakonec ja asi budu vzdy staromil je to ze vsim boty si nechavam sit nebo kupuji jen celokozene ramovky nejsou tak pohodlne jako nove Adiddasky a stoji 2x tolik (okolo 10tis) ale vydrzi desitky let protoze se daji plne repasovat. Hodinky nosim mechanicke ne digitalni stoji jak nove auto a nikdy nejsou uplne presne jako radiem rizene ale mam to rad :). Bundu radeji voskovanou Barbur nez hypermoderni "softčel" krerej po sezone stejne promokne nu a tak by se dalo pokracovat sakra jak ja bych si koupil W126 a jezdil furt ale zas by to dopadlo jako veteran na vikendy protoze by mi bylo lito ji dene tahat ven :(.

ve vsem souhlas akorat ta spotreba se u srovnatelnych obsahu za poslednich +-15let zase tolik nelisi
sice pisi u moderniho naftoveho ctyrvalce 4 litry a ve finale je to 6,5, u zazehovyho trilitru 7 a skutecnost je 11-12 atd ....

To máš pravdu. Někde naopak o něco vylezla,ale výkon bývá vyšší.

jak u ceho, ale na papire je vyssi vzdycky, tim nevyvracim pokrok

Původní koncern mi jezdil za míň.
BTW. jak jsou na tom benzínový motory se spotřebou od dob 124ky? Šlo to dolů?

takhle jsem se pred nekolika lety "hadal" se znamym s vrtuli e60 3.0, nemohl vydejchat, ze mu to zere jako moje hranata ctyrka 320 *jokingly*

metrák66 píše:

Marko píše:Tak 50% marže na autě v tom objemu jistě nebylo takové rito, které má borec z Cejlu, co dováží fejkové homoklíčenky z číny a ukájí se u posrané záchodové mísy.

Já si myslím,že u křivdíš.Věnuje se i důležitým věcem....
http://www.imagehosting.cz/images/1clc.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Zajímavá studie 009 . Největší prdel na to je,že za to někdo dostane zaplaceno.