Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ještě bych zkusil uhlíky s regulátorem altíku...ale zase když je při startu napětí 11,4V, tak to bude asi dost nepravděpodobný...

Dobijeni mereno,zapnuta veskera vybyva a dobiji 14.3v

Mně napadlo, zda se v síti vlivem vadného regulátoru nevyskytujou nějaký špičky, na který reaguje OVP...ale pak jsem to zeditoval a vyloučil.

V pohodě,jsem rád za každý tip :-)

Takže to nedává jiskru? Benzín tam prostě jde "natvrdo" - jenže ŘJ neotevře vstřiky... takže zjistit jestli v okamžik startu stříkají. Pak už se to hodně zužuje a vidím to na závadu v ŘJ. Máto extra ŘJ zapalování? Já tyhle 280/320 neznám skoro vůbec. Od vidění.

Jestli relé pump spíná ECU tak je relé většinou ok, pokud je silová část proletovaná, nebývá problém, nic v něm není. Žádná elektronika.

Vse v jedne krabici,zapalovani i strikacky :-) pockam jeste na to ovp rele ,kdyz to neklapne tak pak pujde jednotka ven

Jj, 320-ka je Motronic, takže je to vše v jedný krabičce. Odděleně to má jen Jetronic.

Tak a je konečně vyřešeno.Vyndal jsem řídící jednotku,vyměnil v ní spínací tranzistory pro zapalovací cívky a hurá konečně to frčí tak jak má .
Tranzistory origo se už nevyrábí,alternativa za ně je bu931p.
Původní zůstávali dle měření "přiotevřené" ,tím pádem zapalovací cívky byly málo vybuzené a do svíček šla menší energie pro jiskru ☺️

Hmm...to se u darlingtonů občas stává. *tired*
Každopádně dobrá práce. *thumbs up*