Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Přemek Doležal píše:

kejb píše:

Přemek Doležal píše:....... měnič násobí kroutící moment
Mám dotaz : Čím wandler násobí krouťák ? Nějakou násobilkou ? *in love*

To je právě to, co odlišuje měnič od hydrodynamický spojky. To jest vnitřní konstrukce. Při rozjezdu zvyšuje měnič kroutící moment skoro až trojnásobně. Ne nadarmo se to jmenuje měnič kroutícího momentu. 010
Tady nejde o žádnej launch control. To, že auto má vyšší otáčky při rozjezdu je až důsledkem funkce měniče, nikoliv záměrným zvýšením otáček pro lepší rozjezd. :)

Aha, tak to jsem zase chytřejší. @=
Nevěděl jsem, že olej mezi dvěma lopatkovými koly násobí krouťák.
Tak žij blaze. *drink*

fíkus píše:Hm, kdybych se světla předtím nerozjel stejně a ten dotyčný pak div nezničil auto jen aby mě předjel tak bych tomu i věřil. Jel si s tím někdy? Naopak jsem nezávodil já. Prostě jsem se rozjel a o kus jim ujel, pak už jsem jel hodně přes 50 takže jsem se krotil. Je zvláštní že nikdo nezávodí ale na SAAB s nápisem 2,3 turbo se závodníci doslova lepili, a vůbec nechápu co si jako mysleli... přišlo mi to jako červený hadr.

U toho turbodieselu bylo hlavně nakopnutí při přeřazení z jedničky na dvojku, připomnělo mi to Tatru 613, jednička 80, dvojka 140, trojka 200, jako bych jel na elektrický pohon @=

musketyr píše:Tak nám to tady zas pár statečných rozesíračů rozesralo...
Ostatně jako každý jiný téma.

Fusion píše:Houby. 0-100 je rozdíl třeba 0.2s. Výkon na kolech se bude lišit neznatelně.
Teda pokud se nebavite o dieselech, kde 0-100 je za týden.