Pravda o elektromobilech

[Přemek Doležal]

Vyhlídky dobrý.
Mercedes EQC, či co to je, spotřeba kolem 30 kWh, a u rychlé nabíječka bude stát 1 kWh 20,- :hop:
No nekup to ! Za tolik to nejede ani v AMG.
Ale 400 Ps a 700 Nm = dobrý, ale když jsem ho hnal ve Svidníku na :stern: srazu před sebou, tak v cíli přiznal : tak takhle mě ještě nikdo netlačil. *drink*

hele "dědku" a to si ho hnal se svojí čtyřkou ? ]:->

Jo, vono to má malou maximálku, v zatáčkách je to vratký, ale na rovince to je voheň, to se vždycky rapidně zmenšil. *jokingly*
V cíli nechápal, a když viděl pod kapotou tu historickou litinivou potvoru, braly ho závratě. ]:->

[Ladislav.Lapáček]

Také bych rád věděl,jak bude ošetřeno množství baterií,které už dosloužily.Eko likvidace či jiné použití ?

[Merc124]

to Přemek : vono to chce taky velký srdce a něco umět *thumbs up* mě si taky stěžoval skladník od H + Ž z Brandýsa, že mě nemůže dohonit se svojí koktou 1,8 TSI *jokingly* že prej nemám ve stodevade 2,0 D, musí tam bejt nějakej benzín, bo mi to prý vůbec nekouří =-o koukal na ten čtyřvál jako puk ]:->

[K2]

Likvidace lithiových bateriií z eaut se dělá dvěma způsoby: Pokud jsou zcela bez napětí, jsou jednoduše rozdrceny, takže kovové komponenty, jako je měď a ocel se jednoduše vytřídí. Pokud mají zbytkové napětí, jsou zmrazené v tekutém dusíku a rozdrceny - velmi nízká teplota eliminuje napětí....To je teorie, není to úplně levné a je otázka jak to bude probíhat v reálném obrovském rozsahu.

[Humungus]

to Přemek : vono to chce taky velký srdce a něco umět *thumbs up* mě si taky stěžoval skladník od H + Ž z Brandýsa, že mě nemůže dohonit se svojí koktou 1,8 TSI *jokingly* že prej nemám ve stodevade 2,0 D, musí tam bejt nějakej benzín, bo mi to prý vůbec nekouří =-o koukal na ten čtyřvál jako puk ]:->

asi zapomel radit a jel na jednicku

[popelnice]

118kw je na dvadé proste málo 😆

[robik4]

Třeba ta srágora už měla najeto přes kilo a vykoukla jí ojnice,jak je u těchto výrobků zvykem :-)

[fíkus]

Nedalo mi to a jsem členem skupiny majitelů a příznivců na FB. No, zaslepení do bateriáků stejně jako my do starých Mercedesů. Nevidím, neslyším, nej top je piáno nebo čtyřka v tříkilu na naftu... jo. Takže za těch cca 14 dní co tam jsem základní fakta -

1. aku jde z auta ven při cca 60 a méně procentní kapacitě - rozebere se na články a ty použitelnější jdou majitelům FVE jako úložiště. Doma přecijen tolik nevadí, že to zabírá více místa, stejná kapacita jako u nové baterky v autě. Zbytek do sběrných dvorů.

2. 99% majitelů NEZAJÍMÁ EKOLOGIE, ale EKONOMIKA provozu - tzn. možná draze koupí Teslu, ale pořád, když trefí akci dobíjení zdarma navždy, tak má až 770 koní auto s nulovou spotřebou.

3. Celá řada lidí tím prostě žije, koumají kde a jak nabíjet, mají FVE na střeše a jedou "zadarmo", a takřka všichni se shodnou na tom, že je to celé ještě v plenkách (v ČR se ještě elektromobilita houpe "tátovi" v pytlíku, proti západnímu světu) a že celé to musí dostat jiné baterky a nabíjet sluncem a vodou, o větru moc nepíšou.

4. I já, který by nejradši jezdil ještě nejlépe autem ze začátků motorismu, jsem připustil, že by vlastně na denní postrk domov - práce (v práci nabíjet) elektrický auto nevadilo (no dobře, pak jsem to zavrhnul, protože rád řadím a poslouchám motor) a napadlo mě, že pro nás staromilce by možná byla vhodná cesta toto - https://youtu.be/ReL_r-_CpDA prakticky to člověk koupí jako kit, dá na původní převodovku a frčí. Mít jedno spalovací (nebo víc) pro potěšení a pak el piánko nebo čtyřku (cokoliv jinýho) do města a na postrk do práce. To nevypadá zle ne? Akorát jako se vším, tady, v ČR, to mrdá legislativa, takže hovno.

[K2]

fikus...FVE na střeše a jedou "zadarmo"...umíš počítat? Kolik musíš mít panelů a jakou rezervní kapacitu na to aby se Tesla nabila z FVE :-D tohle je jeden z největší bludů na eautech

[popelnice]

Nedalo mi to a jsem členem skupiny majitelů a příznivců na FB. No, zaslepení do bateriáků stejně jako my do starých Mercedesů. Nevidím, neslyším, nej top je piáno nebo čtyřka v tříkilu na naftu... jo. Takže za těch cca 14 dní co tam jsem základní fakta -

1. aku jde z auta ven při cca 60 a méně procentní kapacitě - rozebere se na články a ty použitelnější jdou majitelům FVE jako úložiště. Doma přecijen tolik nevadí, že to zabírá více místa, stejná kapacita jako u nové baterky v autě. Zbytek do sběrných dvorů.

2. 99% majitelů NEZAJÍMÁ EKOLOGIE, ale EKONOMIKA provozu - tzn. možná draze koupí Teslu, ale pořád, když trefí akci dobíjení zdarma navždy, tak má až 770 koní auto s nulovou spotřebou.

3. Celá řada lidí tím prostě žije, koumají kde a jak nabíjet, mají FVE na střeše a jedou "zadarmo", a takřka všichni se shodnou na tom, že je to celé ještě v plenkách (v ČR se ještě elektromobilita houpe "tátovi" v pytlíku, proti západnímu světu) a že celé to musí dostat jiné baterky a nabíjet sluncem a vodou, o větru moc nepíšou.

4. I já, který by nejradši jezdil ještě nejlépe autem ze začátků motorismu, jsem připustil, že by vlastně na denní postrk domov - práce (v práci nabíjet) elektrický auto nevadilo (no dobře, pak jsem to zavrhnul, protože rád řadím a poslouchám motor) a napadlo mě, že pro nás staromilce by možná byla vhodná cesta toto - https://youtu.be/ReL_r-_CpDA prakticky to člověk koupí jako kit, dá na původní převodovku a frčí. Mít jedno spalovací (nebo víc) pro potěšení a pak el piánko nebo čtyřku (cokoliv jinýho) do města a na postrk do práce. To nevypadá zle ne? Akorát jako se vším, tady, v ČR, to mrdá legislativa, takže hovno.

Fílo ty jso tady jeste nedávno slyntal o tom jak je to napikaču :smich: překvapil jsi :pivo:
Az se nekdy v tý nedodelaný odfušovaný tesle svezeš budes mluvit uplne jinak 007

[K2]

:-) a ta 124 s baterkama...to je snad dobře, že to v tomto provedení u nás nikdy nepůjde do provozu, nechtěl bych to potkat v mém kufru...

[Ladislav.Lapáček]

Dnes na dálnici z Prahy dala Tesla mému SL 500 na zadek v akceleraci.Kolik má Tesla maxim. rychlost nevím ale já se blížil k 250 a raději toho nechal po chvilce.
P.S. Po pár km křesťanskou rychlostí jsem dojel placatý čepice,měli to hezky políčeno a za jejich služebákem řada hříšníků.

[fíkus]

Nedalo mi to a jsem členem skupiny majitelů a příznivců na FB. No, zaslepení do bateriáků stejně jako my do starých Mercedesů. Nevidím, neslyším, nej top je piáno nebo čtyřka v tříkilu na naftu... jo. Takže za těch cca 14 dní co tam jsem základní fakta -

1. aku jde z auta ven při cca 60 a méně procentní kapacitě - rozebere se na články a ty použitelnější jdou majitelům FVE jako úložiště. Doma přecijen tolik nevadí, že to zabírá více místa, stejná kapacita jako u nové baterky v autě. Zbytek do sběrných dvorů.

2. 99% majitelů NEZAJÍMÁ EKOLOGIE, ale EKONOMIKA provozu - tzn. možná draze koupí Teslu, ale pořád, když trefí akci dobíjení zdarma navždy, tak má až 770 koní auto s nulovou spotřebou.

3. Celá řada lidí tím prostě žije, koumají kde a jak nabíjet, mají FVE na střeše a jedou "zadarmo", a takřka všichni se shodnou na tom, že je to celé ještě v plenkách (v ČR se ještě elektromobilita houpe "tátovi" v pytlíku, proti západnímu světu) a že celé to musí dostat jiné baterky a nabíjet sluncem a vodou, o větru moc nepíšou.

4. I já, který by nejradši jezdil ještě nejlépe autem ze začátků motorismu, jsem připustil, že by vlastně na denní postrk domov - práce (v práci nabíjet) elektrický auto nevadilo (no dobře, pak jsem to zavrhnul, protože rád řadím a poslouchám motor) a napadlo mě, že pro nás staromilce by možná byla vhodná cesta toto - https://youtu.be/ReL_r-_CpDA prakticky to člověk koupí jako kit, dá na původní převodovku a frčí. Mít jedno spalovací (nebo víc) pro potěšení a pak el piánko nebo čtyřku (cokoliv jinýho) do města a na postrk do práce. To nevypadá zle ne? Akorát jako se vším, tady, v ČR, to mrdá legislativa, takže hovno.

Fílo ty jso tady jeste nedávno slyntal o tom jak je to napikaču :smich: překvapil jsi :pivo:
Az se nekdy v tý nedodelaný odfušovaný tesle svezeš budes mluvit uplne jinak 007

Ale to stále říkám dál, respektive v podobě, v jaké to je dnes. Jájstvím vzato, já radši spalovací motor, ale 99% jezdí, protože potřebují někam dojet a zábavu v tom nevidí.

[fíkus]

fikus...FVE na střeše a jedou "zadarmo"...umíš počítat? Kolik musíš mít panelů a jakou rezervní kapacitu na to aby se Tesla nabila z FVE :-D tohle je jeden z největší bludů na eautech

Nedobíjí z FVE na celou kapacitu, ale na běžný denní provoz, a většinou ne Tesly ale Ionigy, Leafy a podobný. Popsal mi to nějaký studentík, že zahodil felaci, koupil elektrický mini Peugeot za 140000 z roku 2011 s baterkou na 58% kapacity, do něj za 45000 z reichu starší dobrý pack, ten svůj za 50000 rozprodal majitelům FVE jako úložiště, jezdí 20 km denně, takže dojezd 150 km bohatě stačí na celý týden a o víkendu nabije. Na palivu, povinném a dalších úlevách ušetří proti felaci hodně. No, a Lentilku, jak té nákupce říká, ještě půjčuje kamarádům a od nich si zase půjčí větší bateriák nebo fosila (tak říkají klasickým autům), když potřebuje jet třeba na hory. No, a jsme u toho - sdílené vozy a postupná socializace majetku. Mládež už nechce auta vlastnit... ne za každou cenu.

[fíkus]

:-) a ta 124 s baterkama...to je snad dobře, že to v tomto provedení u nás nikdy nepůjde do provozu, nechtěl bych to potkat v mém kufru...

No jo, všechno má svoje. Pravda je taková, že do hrobu si stejně nic nevezmu a pokud mi to nezakážou, tak to do smrti neujezdím, kolik těch aut mám.