Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Už mi to došlo...... 010

160 000km rozvody - motor M273 GL450 benzín chybí zoubky 006

http://i62.tinypic.com/21mt0k1.jpg

Takto to má být - pozice 4

http://i62.tinypic.com/25fi0js.jpg

A tady je máme mršky

http://i62.tinypic.com/14wq0jb.jpg

A pak že je :stern: nesmrtelnej.

Tak som bol so sedmou na geometrii a uz viem,preco mi zozralo gumy az jednu rozsklebilo.

to vypadá na geo Hunter, až tam příště něco seštelujou, sjeď dolu ze zvedáku, najeď znovu nahoru ať to navěsej znovu, jestli to bude všechno v zeleným, že to ještě jednou klidně zaplatíš...

Hydroštely.
Každou chvíli někomu klepou hydra, dají se nová....všechna, a za pár set km znovu,
takže se vymění jen ta klepající...většinou na 1. válci, a hle, za týden opět a zas. :-!
Důvod : profouklé těsnění pod hlavou z 1. válce do olejového kanálu, přivádějícím olej do hlavy, do ložisek vačky a.... ]:-> do hydroštelů.
Takže při přidání plného plynu se saze proderou škvídou v těsnění do oleje, do hydročtelů, a tam způsobí netěsnost...hydra klepou.
Jediná pomoc : výměna těsnění pod hlavou válců a samozřejmě přepečlivé srovnánéí rovinnosti hlavy válců.
http://premekdulik.rajce.idnes.cz/300_TDT/" onclick="window.open(this.href);return false;
Je to konstrukční vada motorů OM 601 - 606, hlavy motorů CDi tuto závadu neznají, neb olej vede skrz hlavu - napříč, a ne po těsnění.

technický dotaz:
ty ten řetěz necháš jen tak spadnout, nebo jak to máš pojištěno, že ti nespadne dole z kola?

anebo neřešíme, protože čerpadlo stejně půjde dolů a rozvod se pak nastaví nanovo? :)

Vhodím ho do jámy, a neřeším.
Jde li dolů jen hlava, nastaví se pak pouze vačka - klika.
Pokud čerpadlo, tak jen čerpadlo - klika.
Pokud obojí, tak obojí - klika.
Na klice a na kole čerpadla je to pojištěno proti přeskočení.

hm, já si to radši pojistil, nastavovat se mi to znova nechce.

a to čerpadlo je na 5V, vidím dobře?

a jak vypadala hlava?

Hlabva OK
.....čerpadlo je pouze korpus s vačkou, abych mohl mít natažené rozvody, a pracovat dál,
než bude 6v čerpadlo hotové. *jokingly*

Hledal jsem netěsnost na výfuku (peug 1,6 HDi Teepee), shodil jsem DPF, turbo, svody a nikde nic, skrz hlavu je ale od svodů díra a na druhé straně hlavy EGR ventil. Technologický otvor má udělanou záslepku z plechu, stylem mrazová zátka. Ta samozřejmě nevydrží, zkoroduje a výfukové plyny šlehají pěkně na kabelový svazek...
(Ta veliká díra je ta vypadlá zátka)
Na druhé fotce je ještě důkaz pečlivosti výrobce, majitel auta si od nova stěžoval na takové zvláštní pohvizdování, to špatně usazené těsnění z výroby je jasným důkazem, kde to z výfuku podcházelo okolo příruby EGR ventilu.

Když už jsem měl ten FordoPeugoCitroen rozhozenej... kdo to nezná - V připojení mazacího oleje pro turbodmychadlo je v průtokovém šroubu napojení z mazacího kanálu na bloku motoru natlačené malé sítko. To se samozřejmě přicpe karbonem a poklesne průtok oleje skrz turbo a ty začnou odcházet a postupně měnit, jak na běžícím pásu. Takže tady preventivně sítko odstraněno, viz foto.

A soused z Boleslavi bude táákhle malinkej, proč se mi na tom hnůjdaji hejbe kolo dopředu dozadu?? Jejej, tady okolo šroubu nám chybí kousek nápravnice - pomocného rámu, pod motorem

Sítko montuje, nebo montovalo, i AUDI, ale jestli je to šťastnej vynález, nevím.
Kde by se bral karbon ve vyfiltrovanym oleji ?.....že by byly kanály tak zakarbonovaný těma častejma výměnama olejů po 35.000 km ???...není možná, Long live ! :-!

Tfuj, miluno jak jen hjondéé starém?