Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Xaler co by to bylo za blbost? Normalne si koupis 4tlumice s pruzinama na eSko, namontujes,das krabicku co nebude hlasit chybu a muzes 20let jezdit bez toho aby ses bal jestli ti prskne airmatik/abc a to vse za cenu jednoho abc tlumice,,neni rok 2005 a uz tak nejedno auto jezdi a lidi ve svete dou spokojeni a lepsi aby to auto jezdilo takhle nez aby skoncilo na nd....

Ja te zezacatku chapal ze chces levny esko a ze si leccos spravis ale uz ti prestavaˇ rozumet protoze mam dojem ze chces auto za ctvrt milionu v topu koupit za 65 *jokingly*

xaler píše:

pitrs-84 píše:Predelas na pruziny,si rikal ze si neco spravis a neco svedes ne

Co to je za blbost dávat pružiny? To, že si chci na autě dělat sám ze mě nedělá nějakou podřadnou bytost.
Pochopil jsem dobře, že světla na E500 jsou jiná a drahá? To jsem se nikdy nevšiml.

Jiný jsou, ale drahý zase tak ne: http://autodily.mjauto.cz/mercedes-benz ... 40381.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Mercedes w111 pickup k renovaci

Edit: cenu má asi ta kastle, Ne? Jinak tam toho moc není, leda že by zánovní díly interiéru ležely na korbě.

Xaler: Ona jsou světla i na obyčejnou w124 drahá.

Zadní kombi ULO jsou kolem 3 tis Kč kus. Zadní sedan Hella taky. Předek Hella to je tak 6000Kč kus.

A už ty origo nejdou pomalu sehnat jen u MB.

Na 500 jsou úplně jiná, mají chromovaný vnitřní rámeček a dálku místo mlhovky.

fíkus: byl bych překvapený, když by je měli.

To o těch světlech jsem opravdu nevěděl a to jsem nad E500 dlouhá léta slintal.
Já opravdu chci levné esko, ale to neznamená, že když se mi vysypou tlumiče tak je tam nacpu z něčeho jinýho, to bych tam mohl dát kola z favorita sedačku zašít záplatou jako tepláky a podobně.
ABC nechci má pekelně drahý díly a nevěřím že bude pohodlnější než měchy a rozhodně ne spolehlivější. Radši budu řešit utíkající vzduch než olej.

to se pleteš, ABC je pohodlnejsi a kvalitnejsi,na druhou stranu kdyz uz se sypne tak je drazsi

Někdy by to chtělo použít taky logiku.

Dávalo by se ABC do S600 a CL, když by to bylo horší jak vzduch? Asi ne. 8)

Logiku jsem právě použil, protože si myslím, že se tam dával kvůli předpokladu dynamické jízdy, proto si myslím, že to naladění bude víc sportovní než pohodlné. Mě se prostě zdaj auta na vzduchu měkčí. Asi je to jen pocit.

Vzduch je na rozdíl od hydrauliky velmi obtížně v krátkém čase regulovatelný, bavíme se o setinách sekundy, možná tisícinách. Z toho vyplývá, že aktivní hydraulický podvozek může být jak komfortní tak sportovní. Vzduchový podvozek je vždy horší, a taky daleko jednodušší a levnější. Dokonce pár testů uvádí, že auto se vzduchovým podvozkem bylo na výtlucích a záplatách rázovitě tvrdé - vzduch prostě nestíhá reagovat.

Projeď díru s Airmaticem a s ABC a hned ti to bude jasné.

Nemuzu slouzit vedomostma kolem W220, ale treba u W221 mam primy srovnani a konkretne W221 S 320 CDI s normalnim airmatikem je o dost pohodlnejsi, relaxovanejsi a plavnejsi nez W221 S 600 s ABC, oba kusy ve slusnym stavu s najezdem lehce nad 100k km a zkouseny na shodny silnici s dirama a mistama s kocicima hlavama. ABC bylo cely tuzsi a za me stran komfortu to bylo znacny zklamani, cekal jsem next level pohodli a rozdil jako byl treba u W124 coupe na obyc pruzinach vs coupe s Nivem a bohuzel...

Zajímavé, osobní zkušenost je osobní zkušenost. Já měl na vzduchu akorát Tatru a bylo to pohodlí, ale houpačka. Tatra na pérech - méně pohodlí, ale "formule". Řekl bych, že nejlepší bude pérování Citröenu, hydractive nebo jak se to jmenuje. Kombinace hydrauliky a vzduchu.

Abc ma vice stupnu nastsveni tlumicu ne, tam jde o to co si navolis,u airmaticu mas ten tuhost dve polohy

Je to přesně naopak. ABC má dva stupně (vypnuto/zapnuto ABC sport), zatímco airmatic má tři polohy. Pohodlí nemůžu srovnávat, pac obojí mám v typové jiných autech, ale s ABC je to auto jak prilepene k silnici. Problémy ani s jedním zatím žádné.