Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

U e200 ti hrozi smrt zapalovaci jednotky nebo jak se ten srac jmenuje a rozpadajici se kabelovy svazek motoru

Svazek vypadá dobře. Zapalovací jednotka chcípne naráz nebo se to začíná projevovat postupně?

Bude se to řešit ještě mě napadá jestli nebude strženej šroub :(

ten šroub bude učritě kejou *jokingly*

Tommy M. píše:Bude se to řešit ještě mě napadá jestli nebude strženej šroub :(

Zalej to colou *jokingly* a pak dej fotky az to vycistis :x

Vyčištěný už to je ,ted se uvidí jak pujdou vstřiky

vstřiky můžou jít klidně úplně v pohodě, pokud to budeš dělat na pořádně ohřátym motoru, tak bych se toho nebál :-) Jak s tím může někdo takhle dlouho jezdit nechápu, v tom autě muselo bejt nedejchatelno :-)

Bohuže,..... většinou jdou dobře, ale hydraulikou. *jokingly*

neviděl bych to tak černě ;)

.... a šup do Německa na závody :
http://premekdulik.rajce.idnes.cz/AUDI_ ... ALLYECROSS" onclick="window.open(this.href);return false;

z čeho je ta špajz? Jestli není vyhozená ve šrotu, zbyla jedna taková nějaká hodně podobná z Passata B5,5 dal bych ti jí grátis, tedy v případě že ještě existuje a že jí chceš. Ten Pašík byl nějakej divnej (4x4 a bez Haldexu)

Tohle je AUDI A6 6kv...nyní 4kv.
Ten Pašík je serie ?

jj, čistopustá serie, já žil celej život v přesvědčení že widláci mají vždycky náhon na předek a Haldexem se připojuje zadek. Tady ten měl ale normální čtyřkolku bez Haldexu už z výroby.
Při přeřazování v tom vždycky dost výrazně luplo/bouchlo. Panáček přinesl zadní diferák - vyměnit, ten to dělá, já to znám, Oki, pán je špecialista na diferáky a náš zákazník... diferák vyměněn, buch, příznaky stejné, no zaplatil kyselej odjel. Za čtrnáct dní přijel s jinou špajzou v kufru - vyměnit, je to špajza, já to znám, já si to přečetl ve Vlastě, Oki, vyměníme služebníček, buch, zase vedle. Nakonec auto prodáno s tím že bouchá a druhý den - křup a upadl kus kardanu, byl rozsypanej přední kloub. No a tak zůstala před dílnou u kamarýda(má lepší zvedák) pohozena před rokem špajz a diferák a v podstatě tam překáží...

Pokud to nemá Visco u diferáku, má to Torsen ve skříni, .....viz foto.
PS. převodovku nechci, dej jí někomu potřebnému. *thumbs up*
AUDO TT autocros už má nového majitele v D.
AUDI A4 V8, do který se tahle skříň původně vyráběla, už je rozprodaná na díly, skříň jede taky do D.
V Čechách by každej rád závodil, ale zadara.... *jokingly*

miluna píše:jj, čistopustá serie, já žil celej život v přesvědčení že widláci mají vždycky náhon na předek a Haldexem se připojuje zadek. Tady ten měl ale normální čtyřkolku bez Haldexu už z výroby.
Při přeřazování v tom vždycky dost výrazně luplo/bouchlo. Panáček přinesl zadní diferák - vyměnit, ten to dělá, já to znám, Oki, pán je špecialista na diferáky a náš zákazník... diferák vyměněn, buch, příznaky stejné, no zaplatil kyselej odjel. Za čtrnáct dní přijel s jinou špajzou v kufru - vyměnit, je to špajza, já to znám, já si to přečetl ve Vlastě, Oki, vyměníme služebníček, buch, zase vedle. Nakonec auto prodáno s tím že bouchá a druhý den - křup a upadl kus kardanu, byl rozsypanej přední kloub. No a tak zůstala před dílnou u kamarýda(má lepší zvedák) pohozena před rokem špajz a diferák a v podstatě tam překáží...

Passat B5 (5.5) s motorem podelně má normálně torsen jako audi + vpředu i zadu má EDS...