Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

E300D 24V s vlekem (1400kg), 8km kopec - 35stupnů hicu, klima na na 21 větrák 3, posádka 3 lidí + věci = 110 stupnů, dál se nezvedá, zchladí se až na rovině. Nový chladič! Jinak smrt, jedzil jsem po Praze prázdnej na 100 stupních se starým chladičem. Když tam mám 110 a zastavim třeba na benzíně, na místě se nezchladí.

jó bohůžel turbýnový čtvery na tom nejsou s teplotou dobře to mi snad všischni potvrdí. Mám 300 td 108 kw udělaná repase hlavy původní praskla tak se sehnala jiná a nechala zrepasovat nový termostat visco do předminulého týdne byl i nový chladič (potkal jsem zajica (hajz.)) ted je starší. A teplota v létě tři lidi plný kufr a na podvalu wv Sharan a teplota přesně mezi 80 a tou další čarkou :-D klima chladič byl vytažen. Tak asi tak beru ale že ty opravy byli celkem nákladný a skoro mě zrujnovaly asi 25-30 k během jednoho týdne:-(

Přemek Doležal píše:Novej chladič, to je jistota. 007
Mám ten samej problém, ......chladič jako novej, ujeto 150t, a jen auto vidí kopec, tak rafika letí nahoru jak divá. :'(
Do hadic netlakuje, stav chl. kapaliny 10.000km furt stejnej.
Dám chladič 300DT, .........větší už tam nejde.

Já měl na W124/200D vadný teplotní spínač magnetu na vrtuli. Ten na vodě.
Vždy tak asi po 2-3 letech byl v háji.Tak jsem tam dal vypínač a když jsem táhnul vlek a spínač nesepnul tak jsem zapnul vrtuli ručně.
Aly ty to tam máš asi jinak...
Ty teplotních čidla jsem koupil asi 3 celkem.
Helbigové a jejich prodavači v Praze jen kroutili hlavou....(než je zašili)

prostě kdo nechce mít problémy musí se ploužit.... :x

Nebo dát vše do 100% stavu 007

moje bývalá 124 300D se hřála-chladič se sypal jak byl schlastanej od soli a když jsem dal nový BEHR a letěl o Mělníka na sraz ve verdu,tak šla ručička jen nepatrně nahoru v dálničních kopcích...Masařka letos v Šumavských kopcích pořád téměž 100st. a tak jsem vždy po dojezdu otevřel dveře,zapnul vyhřívání čelního okna a počkal až to trošku sleze...

tím ploužením jsem nemyslel 'jezdit pomalu' ale jezdit s atmosférou...
Kluci, nemůžete srovnávat teploty atmosférickej motorů a foukanejch to je prostě úplně něco jinýho...

rebel.mercedes píše:nechi se do toho montovat jo ale nebylo by jednoduší místo vysco spojky dát eletrickou vrtuli a třeba si jí pouštět na vypínač už v nižší teplotě

Jedna možnost, jak vydupat s viskozou 601-606 je montáž vrtule ze 123-280.
Má spojku Magnetickou, tudíž Nesmrtelnou. Jen vrtule má malý lopatky a malý průměr.
Je třeba pod upevňovací středovej M8 vyrobit malou redukci. Redukce mi tu zbyly, vrtule už nikoliv.

kejb píše:tím ploužením jsem nemyslel 'jezdit pomalu' ale jezdit s atmosférou...
Kluci, nemůžete srovnávat teploty atmosférickej motorů a foukanejch to je prostě úplně něco jinýho...

Je to rebel *jokingly*

já jsem to pomocí eletrický vrtule u turbodiesla vyřešil, a od tý doby co to mam v manuálu už se to nehřeje vůbec

CHci vidět tu Vrtuli !!!
Na vlastní bulvy, a chci slyšet zvuk !!!

Taky bych to omrknul.

Co tamhle visco sepnutá pořád, napevno?

Vrtulník, jinej název pro ten zvuk nemám. @=
To se nedá, jak otáčky vrtule korespondujou s otáčkami motoru = Hrůůůza ! :'(

Co přidat další menší chladič ? :D třeba z porsche :D

Jo, z Porsche--- a nebo z Trabanta 009
A nááhodou vrtule napřímo...to je moje, když to v létě sepne, tak to je pro mě teprve vono *thumbs up*