Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Přemek Doležal napísal:
Starej vole, kolikrát už se tady psalo : auto táhne........Tak :
Zaměnit P a L gumu, nejdříve vpředu,....já říkám : zkusit i Vzadu , MB je na valivý odpory gum Svině ! *thumbs up*




Potvrdzujem horeuvedené z vlastnej dnešnej skúsenosti. *thumbs up*
Ale že mi to trvalo. :( Ale....človek sa učí celý život :) a aj tak sprostý zomrie. :(

Udělat na Mercedesu dobře geometrii není žádná prdel, je to závislé na výšce auta nad silnicí, od toho se odvíjí sbíhavost, takže podle výbavy nebo unavených pružin se to mění, je na to tabulka a ještě se má dávat mezi kola rozpěrná tyč. Tu jsem ale nikdá neviděl a ani neslyšel, že by to někdo použil. Vzpomínám jak jsem si to rozjebal na svý masařce v práci na lejzrový gejometrii a pak tři tejdny laboroval, nakonec to bylo na zadní nápravě horní ramínko s mrtvým silentblokem.
Jinak ty excentrický šrouby předních ramen se dodávají na jako náhradní díl, na 210 jsou z výroby obyčejný. Nevím jak to je na 124 ale piáno je mělo pěkně z výroby.

Síce so zbiehavosťou nemám problémy, ale na geometrii sa mňa takisto pýtali kde sa nastavuje záklon :( . Dokonca na obrazovke geometrie im to ten záklon ukázalo - respektíve uhol záklonu.
Tak sa pýtam , kde nájdem na pred. náprave tie šroby na nastavenie záklonu rejdového čapu. Pár príspevkov hore, tu boli dva obrázky, ale nie je mi z nich jasné kde presne to hľadať. Mám trochu obmedzené možnosti teraz ísť hľadať to na aute pretože som chorý, tak to skúšam takto cez net. :-[

Na spodním rameni, v místě styku s karoserií.
To musej bejt ale inženýři, na tý vaší geometrii. :-!

miluna píše:Udělat na Mercedesu dobře geometrii není žádná prdel, je to závislé na výšce auta nad silnicí, od toho se odvíjí sbíhavost, takže podle výbavy nebo unavených pružin se to mění, je na to tabulka a ještě se má dávat mezi kola rozpěrná tyč. Tu jsem ale nikdá neviděl a ani neslyšel, že by to někdo použil. Vzpomínám jak jsem si to rozjebal na svý masařce v práci na lejzrový gejometrii a pak tři tejdny laboroval, nakonec to bylo na zadní nápravě horní ramínko s mrtvým silentblokem.
Jinak ty excentrický šrouby předních ramen se dodávají na jako náhradní díl, na 210 jsou z výroby obyčejný. Nevím jak to je na 124 ale piáno je mělo pěkně z výroby.

Rozpernou tyč víceméně nepotřebuješ pokud auto nezvedáš na středění hlav /tzn. najedeš a stojíš/
Sklonoměr je docela důležitý /v rámci tolerancí lze i bez něj/ - používám k tomu opět měřidlo, které je součástí geometrie a slouží na měření odklonů,ale trošku se naběhám.

Přemek Doležal píše:Na spodním rameni, v místě styku s karoserií.
To musej bejt ale inženýři, na tý vaší geometrii. :-!

Díky.

A k tej geometrii :'( , robil ju syn majiteľa =-o ale keďže som bol pri tom, tak viem že ju urobil dobre. Ale aj tak nepochopil prečo má zostať volant trochu nakrivo aby bol hrebeň dole na šípkach (volant som mal trochu nakrivo lebo som ho zle nasadil kvôli oprave stĺpika volantu). Inak sú tam aj takí ktorí tomu rozumia.