Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

CAPRICLAN píše:Jenom debyl jezdí s vlekem 160,ihned do nápravného zařízení za obecní ohrožení

Jsem debil, vím.
Proto se ke mě nepřibližuj, mám papíry i na hlavu.
Už 61 let. *drink*

Já jel s naloženým vlekem i 180, ale už je to promlčené ]:->

Já bych se těma maximálkama s vlekem nějak nechlubil..

Na naložený poláky co jedou 130+ prostě blikám a troubím..

" onclick="window.open(this.href);return false;

o kurwa...

plně naloženej sem nejel nikdy víc jak 90..

prázdnej vlek je na 100 a 130 to dává..víc se prostě bojím..

A co bys udělal rádioffce co jezdí 160 a tomu druhýmu inteligentovi co jezdí 180?Pochvala?

Dzejar, mas proste rozum. *thumbs up* cas sa vratit neda a malo kto si to uvedomuje.
ps: presne to video som mal namysli, ked sa to tu zalozilo.

Džejár píše:Já bych se těma maximálkama s vlekem nějak nechlubil..

Na naložený poláky co jedou 130+ prostě blikám a troubím..

" onclick="window.open(this.href);return false;

o kurwa...

plně naloženej sem nejel nikdy víc jak 90..

prázdnej vlek je na 100 a 130 to dává..víc se prostě bojím..

Jestli to měl dobře přikurtlí tak to zůstalo na vleku :D

CAPRICLAN píše:A co bys udělal rádioffce co jezdí 160 a tomu druhýmu inteligentovi co jezdí 180?Pochvala?

Já neřek, že tak jezdím. Jednou jsem tak jel, bylo to na dálnici a nakládal jsem si to sám *thumbs up*

S platama jsem něco najezdil na začátku 90 let s tahači, piano 200 D, nebo Golf II GTi. S piánem brzda provozu a za Golfa bych si dnes naliskal. Byl jsem ale mladej a blbej. :(
Současně už tahám jen za supem člun, což je zrádná kombinace. Váží sice jen tunu i s vlekem, ale zhruba 200 kg vážící motor na konci soupravy umí udělat své. Páka od něj působící přes nápravu vleku, oje a dlouhý zadní převis supa, s autem občas zacvičí, že mám i v limitované rychlosti občas staženou prdel, že se více rozkýve. Není to špatně naložený, ale celkově dlouhý 12m a na tažný zhora tlačí těch 70 kg, jak má být.

...dá se tahat s čímkoliv a cokoliv... Z rakouského grazu do jižních čech... Důvod kámošovo odtahovka začala vařit - byl jsem poblíž ...na dálnici defekt u káry - Ducato nepojízdné, takže výměna kola i s naloženým maxikem ]:-> .... Heveru z Ducata všechna čest !!!
...allroad má na kouli taky 2.1t ... takže pokud nebudu počítat 1000kg dvojkáru, tak jsem se vešel @}->--

Mazec

Když jsme po revoluci začínali, tak kdo měl 124 300TDT byl bombarďák. Převážně měl každý 124 300D , moje měla postupně nalítáno 960000km. A kdo s ní netahal tak o ní nemůže mluvit. 124 je na tahání perfektní. Jiná auta v té době na tahání nebyla. Jo ještě 605 TD a Alfa 164 TD ale ty nebyli nic moc. Jedná se o rok 91 atd.

Snad polovina CZ nebo PL aut s podvalem co teď potkávám v DE jsou Galaxy/Sharan

Táhnul jsem jednou z rakouskej Alp BMW 750i E38 na Jumperem 2,2 Hdi. víc jak 75 se jet nedalo, kejvalo se to příšerně, trakce v kopci skoro žádná, prostě běs. Ale spotřeba 7,2l....

sněhulák píše:S platama jsem něco najezdil na začátku 90 let s tahači, piano 200 D, nebo Golf II GTi. S piánem brzda provozu a za Golfa bych si dnes naliskal. Byl jsem ale mladej a blbej. :(
Současně už tahám jen za supem člun, což je zrádná kombinace. Váží sice jen tunu i s vlekem, ale zhruba 200 kg vážící motor na konci soupravy umí udělat své. Páka od něj působící přes nápravu vleku, oje a dlouhý zadní převis supa, s autem občas zacvičí, že mám i v limitované rychlosti občas staženou prdel, že se více rozkýve. Není to špatně naložený, ale celkově dlouhý 12m a na tažný zhora tlačí těch 70 kg, jak má být.

No a právě o tohle mi jde. Táhl jsem za OII stejšnu, mám na kouli 1500 bržděných a tohle bylo 1000 + 450 vlek, takže i papírově v pohodě. Ale realita někde jinde, 2x jsem to převazoval a posunoval víc dopředu ale přes tu páku zadního převisu nahovno a víc jak 70 se s tím nedalo...
No a ty MB kombíky mají taky dlouhý zadní převis, to se pak zlepší tím zadním náhonem???? Offroady, Sharany, Vita a pod mají krátky prdelky, jak to teda je??

Na první pohled to vypadá, že ta Octa má kouli vysoko a plaťák čubu nízko. To se nikdy nebude chovat dobře, ať naložíš, jak naložíš.
Z těchto důvodů se vyrábí na vyrovnání výškových rozdílů výškově vyhnuté čuby a různé nástavce s koulí do tážného. Ceny šílené a jednorázově se to nevyplatí řešit.