Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Netušíte, kolik má točit 2,5 20V v kombajnu? Já mám v 90 2500 a při 140 už je to kolem 4000 což mi přijde dost. Dělalo se to origo nebo se už v tom někdo rejpal?

mbomber píše:Netušíte, kolik má točit 2,5 20V v kombajnu? Já mám v 90 2500 a při 140 už je to kolem 4000 což mi přijde dost. Dělalo se to origo nebo se už v tom někdo rejpal?

to je automat?

mbomber píše:Netušíte, kolik má točit 2,5 20V v kombajnu? Já mám v 90 2500 a při 140 už je to kolem 4000 což mi přijde dost. Dělalo se to origo nebo se už v tom někdo rejpal?

To bude v pořádku. :'(

250D v kombíku jsou hrozně zpřevodovaný do síly a jsou dost vytočený i při poměrně nízký rychlosti. V manuálu maj převod 3,92...

Dobře, díky. Jinak je to teda manuál. Je fakt, že kdyby to bylo jinak zpřevodovaný, tak by to nejelo už vůbec.

A sedany jsou na tom jinak? O kolik jsou lehčí?

mbomber píše:Dobře, díky. Jinak je to teda manuál. Je fakt, že kdyby to bylo jinak zpřevodovaný, tak by to nejelo už vůbec.

Po repasi čerpadla v Jihlavě to pojede jako ]:-> ..pak dáš rychlejší dif, a bude. :D

Nad tím jsem do budoucna uvažoval. Teď jsem ale zjistil, že si ten motor (250 20v) bere cca 1,5 l oleje na 1000 km. Má natočeno lehce přes 430 tisíc, starty i když bylo chladnějc, tak na měřo na brnk. Co s tím? Změřit tlaky nebo to může žrát i jinudy? Třeba čerpadlo?

tak určitě to může žrát olej i přez simeringy ventilů, kouří to auto nějak podezřele? jestli ti olej někde neuniká

Motor je jinak samozřejmě suchý. Asi trochu neobvykle to zakouří studený po chvíli stání. Hlava mě napadla taky a vypadá to, že jsi na to s těma ventilama kápnul. Tam se asi hlava sundavat nemusí ne? Stačí jen víko. Zvládne to udělat alespoň trochu zručnej člověk?

...dosti zručnej člověk, vybavený nářadím to zvládne BEZ demontáže hlavy.
Ale u dýzla to většinou těsnítkama není !!!!
Budou upečený kroužky - stírací, jak na Trambusu, ....jak brambory. :'(

tak může to bejt opracvdu cokoliv
jednou jsem dovezl W210 se závadou na motoru na tuty vše vypadalo že má špatné turbo auto žralo olej a kouřilo, nakrouceno mělo 430000 a ejhle auto se rozebralo turbo naprosto v pořádku tak se hledalo dál kde je zrada, těsnění pod hlavou bylo špatný a olej tekl do válce a vejfukem tekl normálně nespálený olej

Ajajaj, já už se radoval. že by to byly jen ta těsnění ventilů. Takže řešením je jen hlava dolů a pak by se vidělo? Nebo je přece jen nějaká šance, že by to sáklo těma ventilama a napřed kouknout na to?

Když už jsem u toho vyptávání, nevíte, jestli by pasoval střední a koncový díl výfucku z kombi 300D předEmodel na mojí E250? Vím, že se ve středním dílu u E rozdvojuje a zas spojuje a u 300D nikoli, ale jinak mi letmým pohledem přišlo, že by to mohlo jít zaměnit.

Přemek Doležal píše:...dosti zručnej člověk, vybavený nářadím to zvládne BEZ demontáže hlavy.

Umime ;)

My taky, ale Horžďovice jsou drobet z ruky, to chce nějakýho místního znalce.