Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Premku to je marny. Oni to vedia, Ty si vymyslas....

Rádivko,ty dokážeš člověka rozesmát :D .V 80-tých byla W123 zánovní auto a zcela jistě ji frickové hojně nešrotovali a v té době ohnilý piáno nebylo.Meleš kraviny.Za pár marek si koupil maximálně W115,kterou si .Piáno bylo v 80-tých letech auto za velký peníze a obyčejná solvina si ho nemohla dovolit.A o tom,že sem proudily spousty dílů můžeš vyprávět opravdu jen Kriskasům a jemu podobným.A ano souhlasím,že venku byla spousta emigrantů,kteří ti zajistili nákup auta,ale problém bylo ho sem dostat.Musel si k nabytí auta mít nějakou zkazku,kterou soudruzi posuzovali.To o čem tady meleš bylo proveditelný v jednotlivých případech.Já a věřím,že i ostatní mají paměť dobrou a dají mi za pravdu.

Metrak, mne je u prdele, ako to sem Premek dostal. Ja mu nemam dovod neverit, ze tu prestavbu spravil, a ze ich par zlozil. Ty na jednej strane popieras, ze to mohlo byt mozne a nasledne, sposob ako sem dostal tie diely. Proste to vedel.
Bohuzial v tych rokoch net nebol a Ty si sa to nemal odkial dozvediet.
Aj dnes mas narok na rozbe dotacie, prispevky, davky. Ked v tom nechodis, vies kulovy.

Omluva za OT: nedávno jsem dělal testaci na krásnou W111, pán má ještě W116 350SE. Prý se k ní dostal někdy počátkem 80.let právě tak, že jí tady nějakej západní Němec naboural a nechal v škarpě. Policajti to někam odtáhli, on se to přes známý dozvěděl a následovalo neskutečný martirium jak to auto na sebe přihlásit. Nakonec se mu to povedlo, tenkrát prostě víc fungovaly různý kamarádšofty, známosti a všimný, šlo skoro všechno, když se vědělo za jaký nitky zatahat. Každopádně byl několikrát zván na ONV k podání vysvětlení kde na to vzal peníze a kde na to bere ND. Jenže tenkrát se hodně improvizovalo a taky po fabrikách bylo dost šikovných řemeslníků, který uměli za tvrdý Sparty vyrobit zázraky.
Pak tady taky bylo relativně hodně aut zakoupených po veletrzích a výstavách, to jsou ty případy jako ten Saab, nebo třeba vzácný kupé Simca Plein Ciel. Pak taky máme auto, který zakoupila AZNP MB, podrobovala ho zkouškám a měření a pak jej prodala do soukromých rukou, byly tady vozy ambasád, dary od emigrantů... a pak třeba dovozy prominentů, který se následně mohly dostat do rukou normálních lidí. V celkovým součtu jich určitě mohlo být dost, ale určitě to nebyly desetitisíce aut, kdo ví jestli vůbec tisíce...

Ono to samozřejmě jednoduchý nebylo a stálo to taky nějaký prachy, ale úplní utopie pro lidi, kteří si uměli spoustu věcí udělat, to nebyla. Otec jedné mé spolužačky byl obyčejnej dělňas, ale měl rád auta a tak vystřídal (jen co si pamatuju): W115, BMW2002, BMW1800, Renault 15, Peugeot 504 a asi i víc. Vždy to byla auta starší deseti let a koupil je s nějakou vadou nebo bouraná a dal dohromady. Bydleli v paneláku a občas nás svezl do školy.. ;) To popisuju rok tak asi 1983 a výše, jak to bylo dřív nevím, to byl hlad úplně po všem co mělo kola a motor, takže asi horší.

Talbot - přesně to mám na mysli,že to nebyly tisíce.Spíš se jednalo o desítky případů.Každej si našel nějakou cestu,ale že by někdo tahal auta a díly jak na běžícím pásu,tak o tom pochybuju.Nezpochybňuju,že tady zůstávaly nabouraný-nepojízdný auta,ale nebylo to prostě tak,jak tady někteří píšou.

Metrak, takze mozne to bolo, ale nepripustas ze Premek je jeden ten, kto par tych aut z desiatky dokazal dostat na seba.
Ano pribeh, Pry....... ale ked sa z toho vykluje realita a dotycny uz neni za "pry..." ale skutocny, neberies to.

Sádrák: Jojo, přesně takhle jsme to měli my, když jsem byl malej. Nejdřív táta koupil Wanderera s podpálenejma ventilama - ty udělal nějakej soustružník v Tesle, kde dělala babička. Pak koupil dva Hillmany, udělal z toho jednoho pěknýho. Pak Simku 1301 Special, na kterou si půlku půjčil, pak krásnou zlatou 1301 S, pak jsme měli bílou 1308 GT s el.oknama a centrálem, tu pak na Pankráci vyměnil s Berouskem za jeho bílýho Chryslera 180 GC, pak jsme měli Renaulta 20 TS taky v elektrice, pak Golfa I 1,6 v krásný modrý metle se čtyřma světlama, ale po šesti dnech ho táta prodal dál, to bylo auto úplně na dvě věci, kufr malej, okna na kličky, nepohodlný... Opel Ascona byl strašnej sráč, furt to nejelo, nebo odešla spojka, prostě děs. Tak pak zase Simca 1308GT, pak Talbot Horizon komplet v el., Solara s pal. PC a šíbrem a pak přišla éra Mercedesů, nejdřív W114 220D, pak W123 230E, pak W126 500SE s AMG paketem, ale to už jsme hodně po revoluci... Jenom kdyby chtěl někdo rejpat, nikdo z našich nebyl nikdy ve straně, naopak, když táta jezdil v ČSAD a chtěl pak jezdit i ven, tak po něm chtěli členství v KSČ, odmítl a na to konto z ČSAD odešel.
Tenkrát se dalo auto v dobrým stavu prodat za víc než když se koupilo a rozdíl mezi stavem aut byl kolikrát propastný, to už dneska takový není, proto se prostě dá říct, že to a to auto s tolika km má takovou a takovou cenu, to tenkrát nebylo možný. Byly taky doby, kdy se zánovní auto dalo prodat za víc než co stálo v Mototechně, kde ale bylo na pořadník. To už je pryč všechno :)

Talbot - takhle to přesně bylo.Prodej novýho auta za víc než stálo bude pamatovat víc lidí vysněná Škoda Favorit :D *thumbs up*

Kriskas - nevím o čem meleš.Auta se takto vozily,ale není to tak jak to tu Rádiovka líčí.Neznám nikoho ve svým okolí,kdo by za komunisty dotáhl x aut nebo dílů ročně a to že někteří měli velký konexe.Možná byl Rádiovka národní vyjímka a měl svolení odtahovat(že by Avií nebo Barkasem zapůjčeným z Autoturistu?) a zkupovat odumřelé vraky po celé ČSSR od kapitalistických bestií a dlužím mu omluvu.Prostě to nebylo tak jednoduchý a nevěřím tomu.Po páté už to psát nebudu.

PS - tak si říkám,jestli tu za kilo až moc pěknou 850 tady taky neodstavil nějakej emigrant nebo zoufalej němec. :x

Otec měl někdy kolem r. 1985 možnost legálně odkoupit Peugeot 604 z fr. ambasády, prakticky nový. Ale nekoupil, protože na něj neměl peníze. Tedy na auto ano, ale ostatní poplatky značně převyšovaly cenu auta.
Co se dostupnosti :stern: v ´80 týče, sousedi ve vsi kde máme chalupu měli jen Mercedesy (3x W115, 2x W123) a byla to rodina sedláků, žádný estébáci. Když se před starým řeklo "komunista", tak bral vidle do ruky :)
Před pár lety jsem se ho ptal, kde kupovali ND a prý přes Tuzex, sice za nehorázný ceny, ale vše bylo. Tím netvrdím, že to nebyl problém.

Nebolo to lahke, ale ani nemozne. Len sa tym nikto nechvalil. Aj ti, co to vedele, dokazali, tvrdili, ze to neni mozne. Proste to tak bolo.
Dnes je to o inom, ukazat tomu druhemu, ze ja som lepsi.

André - pamatuju,že táta zvažoval dovoz strýcovy 115,ale clo bylo snad 50Kč za každej cm z obsahu auta nebo tak nějak a ještě nějaký další poplatky.Dovoz jako takovej problém by nebyl.Strýc by přijel a domů by jel vlakem nebo autobusem.Prostě jsme na to neměli :(

metrák66 píše:Talbot - takhle to přesně bylo.Prodej novýho auta za víc než stálo bude pamatovat víc lidí vysněná Škoda Favorit :D *thumbs up*

Kriskas - nevím o čem meleš.Auta se takto vozily,ale není to tak jak to tu Rádiovka líčí.Neznám nikoho ve svým okolí,kdo by za komunisty dotáhl x aut nebo dílů ročně a to že někteří měli velký konexe.Možná byl Rádiovka národní vyjímka a měl svolení odtahovat(že by Avií nebo Barkasem zapůjčeným z Autoturistu?) a zkupovat odumřelé vraky po celé ČSSR od kapitalistických bestií a dlužím mu omluvu.Prostě to nebylo tak jednoduchý a nevěřím tomu.Po páté už to psát nebudu.

PS - tak si říkám,jestli tu za kilo až moc pěknou 850 tady taky neodstavil nějakej emigrant nebo zoufalej němec. :x

Třeba to řešil takhle...

" onclick="window.open(this.href);return false;

Michal 500 SEC píše:Sádrák: Jojo, přesně takhle jsme to měli my, když jsem byl malej. Nejdřív táta koupil Wanderera s podpálenejma ventilama - ty udělal nějakej soustružník v Tesle, kde dělala babička. Pak koupil dva Hillmany, udělal z toho jednoho pěknýho. Pak Simku 1301 Special, na kterou si půlku půjčil, pak krásnou zlatou 1301 S, pak jsme měli bílou 1308 GT s el.oknama a centrálem, tu pak na Pankráci vyměnil s Berouskem za jeho bílýho Chryslera 180 GC, pak jsme měli Renaulta 20 TS taky v elektrice, pak Golfa I 1,6 v krásný modrý metle se čtyřma světlama, ale po šesti dnech ho táta prodal dál, to bylo auto úplně na dvě věci, kufr malej, okna na kličky, nepohodlný... Opel Ascona byl strašnej sráč, furt to nejelo, nebo odešla spojka, prostě děs. Tak pak zase Simca 1308GT, pak Talbot Horizon komplet v el., Solara s pal. PC a šíbrem a pak přišla éra Mercedesů, nejdřív W114 220D, pak W123 230E, pak W126 500SE s AMG paketem, ale to už jsme hodně po revoluci... Jenom kdyby chtěl někdo rejpat, nikdo z našich nebyl nikdy ve straně, naopak, když táta jezdil v ČSAD a chtěl pak jezdit i ven, tak po něm chtěli členství v KSČ, odmítl a na to konto z ČSAD odešel.
Tenkrát se dalo auto v dobrým stavu prodat za víc než když se koupilo a rozdíl mezi stavem aut byl kolikrát propastný, to už dneska takový není, proto se prostě dá říct, že to a to auto s tolika km má takovou a takovou cenu, to tenkrát nebylo možný. Byly taky doby, kdy se zánovní auto dalo prodat za víc než co stálo v Mototechně, kde ale bylo na pořadník. To už je pryč všechno :)

:)

Ked vysiel favorit a stal 84tis kcs a vedel si sa k nemu nejako dostat,tak sa dal na burze v Senci predat aj za 115tis.Pametnici vedia ocom hovorim.Mototechna na Bajkalskej v Ba.Doslo 10 kusov favoritov.7 sa dalo do poradovnika a 3 sa predali pod pultom.Potom sa zobrali na spominanu burzu a tam sa predavali po jednom s tabulkou :"nevhodny dar","nevhodna vyhra"... za zmienených 115 tis. a zmizli vzdy za par minut.To bola ryza ala Dubaj.Verte mi ze viem ocom hovorim.Nemam to z doslechu,ale online ]:->