Spolehlivost automobilů

[Angelo2028]

Žravá a líná. To sedí.

[Thomas_124]

To říkám furt, že favorit byl lepší *jokingly*

[scout76]

Jak žravá a líná?bylo napsáno,že to žere kolem 4 litrů.Možná oleje :D

[tomaso]

já měl ze servisu náhradní 1,2htp kombi a to auto je uskákaná koza, rozežraný, nepohodlný škaredý...
Na druhou stranu mám Octavii 2 ve skoro plné výbavě a až na ty sedačky se v tom jezdí celkem dobře. ýden sem jezdil s Fábií 1 RS a taky to šlo, až na to kvedlání :)

[FiRan]

Felina 1.6 v plynu, dá se pořídit okolo deseti a na poskakování do práce ideál. Ceny dílu +- měsíční útrata za pivo a cigára.

[adam w140]

Odpoledne jsme vzali motor 1,2 do rukou a namontovali do auta. Jedna z mala výhod tohodle vozu. Mělo to původně vykvetly ventily ze už to ani nejelo. Nájezd 200 teď je tam vše nové tak i kdyby to sneslo už jen kilo tak to nevadí. Vzhledem k tomu ze tam není žádná výbava tak se nemá co posrat. Jako takovej otloukanek na postrky po okolí a parkování bezohlednych řidičů to fakt stačí.
Osobně nesnáším všechny škody od 1000 po fabii pro jejich debilni technické řešení všeho takže je mi nesympatickej i skrehotavej 1,4 mpi ve fabii takže 1,2 nebo 1,4 16v nebo sdi tdi nic me neurazi tak jako mrzsky ohv s rozvodakem bez napinaku ale to je každého volba

[JirkaK]

A co všechno s tím motorem děláš? Já jsem si původně myslel, že by stačilo vyměnit výfukové ventily a zabrousit do sedel, ale prapůvodní příčina je podle Světa Motorů v blbě umístěném katalyzátoru ze kterého se tam dostávají střepinky keramiky na dříky ventilů a ty potom vydrbou vodítka. Podle toho zmíněného místního servisáka jsou ventilová vodítka z mizerného matriálu a hlavně moc krátká - dává tam nová a delší. Každopádně motor který má ty ventily v háji má ve stejném stavu i vodítka ventilů a jen tam bez dalšího šoupnout nové ventily je blbost.
Pokud jde o napínák - radši chrastící motor bez napínáku rozvodů, ale bez dalších problémů, než zfušovaný, X-krát "modifikovaný" napínák u HTP, vymyšlený asi "inžinýrem" který viděl motor akorát namalovaný v Autocadu, kde stačí drcnout do auta se zařazeným kvaltem a rozvody přeskočí.....

[Marko]

Já kdysi jako první auto Fabii 1,4MPI/44 od nova měl a jelo to do kila líp jak 50kW, moc to nežralo a celkově spokojenost, až na vyžrané těsnění pod hlavou od fridexu a problémy s rozbitým termostatem. Fabia I je velice povedené auto *thumbs up*

[Merc124]

tak u 1,2 HTP ventily "nevykvetou" ale podpálí se ;) je pravda že ten kat je nasranej zepředu blízko bloku motoru a za ním je hlavní mazací kanál v bloku, tudíž ten olej není moc dobře chlazený spíš naopak, pak výměna oleje má až moc dlouhý interval, to všechno v součtu udělá z HTP jebku, kultivovanost chodu motoru ani radši nezmiňuji *jokingly* prostě je to sekačka na trávu. Cena opravy u autoriz. servisu škoda v případě podpálení ventilu(ů) nebo vydření vodítek ventilů obnáší sumu cca 30 tis.kč, protože se automaticky mění i katalyzátor, který je jednou z příčin závady, a taky rozvody. Takže HTP ať už v jakékoliv podobě si koupí jen pako, to samé TSI to je taky dobrá past, takže u mě má koncern dveře zavřený :) A naposledy důrazně upozorňuji : spotřeba paliva je to poslední co má člověka zajímat 8)

[Gfun]

To se nám to pěkně posunulo někam úplně jinam. Myslel jsem to tak že podle té statistiky by třeba 5ti letý auto s půl mega musel podloudník, který chce cíleně českou kavku ošálit, spíše speciálně hledat, než že by jich v tom německu na každém rohu stálo pět. Moji němečtí kolegové mi tvrdí že auto prodávají cca při 200t a to bývá tak potřech letech, než začnou být udržbou drahé. Je jasné že taxík nebo dodávka natočí mnohem víc než běžně používaná kára.Jen že jich asi tolik na prodej není a obvykle se taxík pozná.
P

[scout76]

Včera byl u mě džejár a studovali jsme plechařinu u Kia Rio.Tak papírový auto nedělá snad nikdo. :-!
PS- a zase jsme u koncernu ]:->

[adam w140]

Já nedělal nic jen pomoc při opravách. Vodítka nevim jestli probehli je možný ze jo pak se měnila spojka, kroužky, rozvodovy řetěz a par dalších kravin. Auto je malý = malý peníze za opravy dnes na to jsou díly skoro zadara kde jsou doby kdy byl zapalovaci modul za 3,5.
Cinty chytráku z časopisu fora a jiných blbcu co to konkrétní auto ani neviděli ale všechno vědí dávno neberu vázne.
Pravdou je ze motor co sám unesu moc velkej pritlak na předohrab v zimě neudělá.
Nakonec s tímhle peklem stejně nebude chtít nikdo jezdit.

[Přemek Doležal]

Tak tohle mě dostalo na kolena :
http://premekdulik.rajce.idnes.cz/Svet_motoru/" onclick="window.open(this.href);return false;
... sorry, nemám to naskenovaný. :'(

[Michal 500 SEC]

No Přemku, že zrovna Ty objevíš Ameriku bych nečekal ;) ale spíš Tě mrzí, že už to klidně přiznávají takhle bez obalu... njn. nová doba *thumbs up* aneb tak je to správné, tak to má být 8)
Stačí se podívat sem http://www.autorevue.cz/techto-20-motor ... ticleStart zatímco Renault, kterej byl vždycky spíš low-cost přibližovadlo tam má jeden motor, tak BMW s koncernem tam mají "skoro celé" výrobní programy...

[kejb]

kluci, vy pořád nechápet to, že auto je vyloženě spotřební zboží...
po pračce taky nikdo nechce aby fungovala 15let stará... :-$
čím lepší technologie a procesy, tím snažší udržování ovcí v jejich konzumu..
ať je to přes auta nebo cokoli jinýho....
To za chvíli budeme vzpomínat na dobu, kdy 124 jezdila motorově bez velký údržby pořád...
"jooo chlapče, jezdil jsem s ní naposledy před deseti lety, než to ty ku..y zakázali"
ale vaculík bude rozebírat v příštím čísle sádlomáslo okinu po půl mega, tak si můžete počíst :)