Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ještě k tématu G. Patří mezi auta,které se právem nazývají ikonami.Každá značka má svou ikonu a všichni je známe.Ale občas nějaký pisálek o autech vyplodí na papír nesmysly typu " auto se do zatáček naklání,brzdy nereagují okamžitě,pohodlí není jako.... " Takže v botách na ples nepolezu do hor,v montérkách nepůjdu do divadla,prostě nejsou universální auta.Lze skloubit prostor s pohodlím,taktéž prostor a terén (obtížně),nelze mít velké sport. auto,nelze mít universální gumy.A když někdo autu s pevnými nápravami a ter. výbavou vyčítá,že hopsá či poskakuje na silnici a ve vyšších rychlostech není 100% stabilní,tak je hlupák a neví o čem mluví.Stejná blbost jako vyčítat sport. autu,že do něj nenaložím skříň s babičkou a klecí na kanára.Koupit G třeba ženě,aby v tom vozila děti do školy ( důvod je to vysoké,bezpečné) je blbost a to auto je degradováno na účel,pro který nebylo konstruováno,nebo snad je mezi námi někdo,kdo ve městě potřebuje redukci a 3 diferenciály ? Ale třeba selka v horách to potřebuje,stejně jako doktor tamtéž.A když vidím Gé s obrovskými ráfky a pneu s výškou pár cm tedy silniční,rychlostní,tak si o majiteli pomyslím,že je idiot.Ale Gé udělá parádu i před vídeňskou operou a v interiéru může být vše,co mají limusíny,výrobce to ví,lidi to chtějí,linka jede a akcionáři se radují.Ano,jistě i v botách do hor lze chodit po městě,jen je to hloupé a nepohodlné.Leč plně vybavené G křičí do světa,že majitel je někdo a má peníze a to je hlavní důvod,proč tolik G nikdy neopustí asfalt a nepozná terén.A ta 6ti kolka,absolutní nesmysl,masírka ale naprosto dokonalý vůz,Teutoni udělali další ikonu terénu,chci ji a hned.Určitě si jí koupím v příštím životě,nyní budu jen slintat a mít nefalšovanou off-road erekci.

CAPRICLAN píše:Taky sem jednou chtěl bod G,po Discovery dobrý nástupce sem si říkal.G350 CDI barva modrá světlá Designo,vnitřek pomeranč Designo,auto najeto 15 000 km,rok starý.Na autě se loupaly panty od barvy,tak si říkám-stane se.Vevnitř málo místa ale ženě se líbilo,tak sem se projel po Karlíně a po přejezdu prvních kolejí rychle zpátky a hurá pro Rko nahoru do hvězdárny.A to byl jinej svět o:-)
Podotýkám že bydlíme sice kousek od města ale na konci světa,ale po týhle zkušenosti-nein danke!! :-@

Pokud se jezdí s Géčkem v zimě i po silnicích, zákonitě se panty budou díky soli loupat, je to známka, že je auto ježděné, loupe se každý venkovní pant každému Off Roadu.
Jízda po panelce, přejezd železnice a obdobné příčné prahy jsou zejména s prázdným Géčkem znát, to je důsledek konstrukce podvozku a jeho odpružení. Pokud je potřeba jet s Géčkem kupříkladu lesním porostem, musí řidič čučet i ze svého okénka ven a sledovat stopu kol, aby vedl vozidlo bezpečně a nepoškozoval skály, mraveniště, stromy a pařezy, což by mohlo být důvodem k odebrání povolení k vjezdu do lesů dle zákona 289/1995 Sb. o lesích. Popřípadě by mohl dotčený správní orgán, ne-li rovnou Česká inspekce životního prostředí zahájit správní řízení dle zákona č.114/1992 Sb. o ochraně přírody a krajiny. Proto je auto konstrukčně tak úzké, tedy malé. 8)

Auto bylo rok starý a to je si myslim ostuda s.r.o.

Ja si myslim ze je rozdiel medzi tym armadnym khaki PUCHom,co vidavam v reichu a tym Geckom v plnej palbe v uvedenom clanku.Skuste niekto s tym novym prebrodit nejaky vacsi potok,alebo ho zoberte do tazkeho terenu a garantujem vam,ze to auto to nevydrzi a po tom brodeni a "svetelnej hudbe" na palubovke by definitivne zhaslo.Myslim si ze uz pomali prechadza jeho funkcia tvrdeho terenaku na lestenku z ktorou sa chodi machrovat a budovat si ego.A ako pise Ladislav Lapacek,vycitat off roadu,ze skace na ceste a ze je nestabilny je podla mna taka hovadina ako vycitat ferrari,ze ma nizky spodok,maly kufor a neda sa s nim ist na polovacku,alebo ked to prezeniem,tak ze sa s cessnou neda potapat.

Oni i ty nové modely vydrží dost. To co je k vidění za psí kusy, který dělají princátka na poušti v kuvajtu, je neuvěřitelný. V manuálu se píše že brodivost je 60cm. To dá bez poškození elektriky i ten poslední model. Problém je že se na poli ulámou různý plastový zhezčovače, a když za to auto dá někdo dvě a půl mega, tak na to navlíkne 22" kola na který stejně nejdou sehnat žádný offr. gumy, uřízne péra, a takhle s tím jezdí po městě. Ale i tak, jak je někde výše psáno, ať si každý jezdí v čem chce. Důležitý je mít z toho radost, a o tom ty naše plechovky jsou.
P

gombo píše:Ja si myslim ze je rozdiel medzi tym armadnym khaki PUCHom,co vidavam v reichu a tym Geckom v plnej palbe v uvedenom clanku.Skuste niekto s tym novym prebrodit nejaky vacsi potok,alebo ho zoberte do tazkeho terenu a garantujem vam,ze to auto to nevydrzi a po tom brodeni a "svetelnej hudbe" na palubovke by definitivne zhaslo.Myslim si ze uz pomali prechadza jeho funkcia tvrdeho terenaku na lestenku z ktorou sa chodi machrovat a budovat si ego.

Kamarat ma G55K AMG, rok 2008 a v lese to bez problemov a poskodeni preslo vsetko, co moj Puch. Sak ideme s tym aj do Hlohovca, tak uvidis.

Ja netvrdim ze neprejde,ale ze nevidrzi tolko,co ten starsi Puch.Ja idem do Hlohovca MLkom

Já trochu odbočím, protože mě stále nějak hlava nebere, proč se na stránkách
mercedes-classic, hledají nedostatky na klasickém mercedesu, který tady navíc
XY členů vlastní a výměna názoru je docela nasnadě.

Stejně tak můžeme vybrat SL a napsat, že v lese a v horském terénu se mu
nedaří sjízdnost stezek, při brodění říčkou má malou světlou výšku, v bahně
jen hrabe a nejede... Nebo třeba Vito, či Sprinter odveze půl bytu a ono ne.

Mě osobně to auto prostě baví, stejně jako mě baví třeba W115,W116, které jsou
podobným metrem taky auta relativně zbytečná, protože pohodlí je jinde lepší,
spotřeba taky, koroze taky, atd.

já to zase docela chápu, protože to nový (463) se zpronevěřilo svýmu původu ve prospěch pozérů a masírek. Právě, že ti classici tady mají ty starší ortodoxní verze. Jde tu o to pozlátko vytuněnýho géčka pro subtilní blondýnky parkující přes den v OC.. *jokingly*

to bude asi ten kámen úrazu.

tvůj příměr k SL by šlo použít, pokud by nová řada SL si zároveň hrála na rodinný kombík.

to tvrdím už dlouho, že společnost degraduje a blíží se její konec.. ;)

Petr H. píše:to tvrdím už dlouho, že společnost degraduje a blíží se její konec.. ;)

no, něco na tom je, přebytek, blahobyt, demokracie u nás skoro anarchie to nevěstí nic dobrého, asi konvertuji k islámu =-o dělám si prču 8)

Mě ten ultramoderní tunning W463 zase tak nedrásá, at si každý koupí co chce,
je to jeho věc. Já jsem třeba právě chtěl G, které je tak nějak ještě celé analog
a bijou v něm zlatá střeva serie W124. Přes všechna děvčátka a bukvice co o původu
géčka už nevědí vůbec nic, se mi celkem líbí, že se 40 let starý medvěd pořád prodává :)

Tady taky článek :


http://www.autoforum.cz/bleskovky/merce ... cku-video/" onclick="window.open(this.href);return false;

Petr H. píše:to tvrdím už dlouho, že společnost degraduje a blíží se její konec.. ;)

Dnes jsem chvíli plkal s kamarádem, taky autobusákem z dávnejch dob.
MY chceme auto, které musím řídit, je trochu hlučné, trochu drncá, ale musím ho JÁ řídit,
a mám z toho potěšení. *thumbs up*
Dnešní lidé chtějí, aby auto řídilo samo, neb cesta je vopruz, aby internetovalo, fejzbúkovalo, masírovalo, honilo jim brko,.... hlavně aby už ztam byli.
Řídit nechtějí, neb je to votrava, ...ani to většinou neumí. :-!

lelicz píše:

SEMRY píše:To auto je skutečně kult, něco na tom článku bude pravda. Osobně bych však schopnosti v terénu nepodceňoval kvůli soudobé výbavě. To za prvé.
Dál bych neuváděl nějaké nepodložené informace jak je co spolehlivé a nebo není. S cayenem už bych to vůbec neporovnával. G má styl, tradici, historii. Na tom nevidím nic špatného. Pro použití v čr je to zbytečné ale to je každé SUV, prostě nesmysl, člověk jen sedí výš. Kam se dostane škoda yeti, tam se dostane i Škoda 120. To je úplně jedno. Ale trend je takovej.

A pokud si to někdo za ty peníze koupí tak ať si to auto užije. Já zastávám klasickou koncepci sedan, kombi, coupé, cabrio a offroad. G to splňuje.

S timhle nesouhlasim, jak pises G má styl, tradici, historii - to je asi tak jediny co to ma - oproti Gcku starymu to nema treba 300 Turbodiesel, ale 350 CDI se vsema vyhodama/nevyhodama co k tomu patri, v pripade spolehlivosti asi neni o cem debatovat, kor nekde v prdeli v horach kde budes tankovat vseko jen ne poradnou naftu. Oproti starymu manualu/primitivnimu automatu je tam 7G, takze hodne slozita prevodovka, nechci psat ze na kameni neopravitelna, ale je to vyrazne jinde nez ta stara...

At si to klidne koupi kdokoli, ale to nemeni nic na faktu jestli to je nebo neni dobry auto, a jako auto je to priserny. Jako terenak mozna, ale ty moderni komfort gadgety tomu nic moc nepridavaji a zhusta se zbytkem vozu "nefunguji"...

SUV neni ani zdaleka mimo, treba pro ML hovori lepsi rozhled, nemusis se ohybat abys dal deti do sedacek, kdyz mas chalupu "v prdeli" kam vede akorat vyjezdena cesta od traktoru, tak taky ocenis tu ctyrkolku a vyssi podvozek, ale to ML zaroven funguje na silnici jako uplne normalni auto, je to rychly, zaroven to sedi, pohodlny to je taky...

to s tou skodou 120 je uplna blbost, muj prispevek mel ilustrovat mentalitu nekterych offroaderu co sem mel zatim moznost taky potkat, kterym by zkusenej clovek s yetim ukazal zada tak nejak kdekoli. Jinymi slovy, dobrej offroad se nerovna dobre schopnosti majitele rizeni auta mimo silnici.

Offroader nejsem, jsem běžný uživatel, ale pár SUV jsem řídil a žádné na mě neudělalo dojem vyjma Nissanu Murano, které mi přišlo na SUV nezvykle pohodlné a vůbec ten motor tak pěkně běžel, prostě hezký svezení. Ale terén? V lese kde jsem běžně jezdil onou škodou 120 GLS jsem nechal a poničil Rav 4, to auto projde akorát horší polní cestou a neskutečně se u toho trápí. Nevim na co bych ho měl, nemám rád kompromisy. Yeti je uplně mimo, protože ty peníze za to může dát jenom škodovkář. Ted máme na ježdění k rybníku (ano tam se osobní vůz nedostane) Suzuki Vitara což se do SUV asi neřadí, tak to prostě funguje, karoserie se nekroutí (rám), a průchodnost terénem je sakra dobrá. Ale nese to sebou prostě všechny negativa offroad aut a to zejména komfort, poskakuje to po silnici, spotřeba nejde pod 10 nikdy, vyšší hlučnost, a obtěžující jízda po dálnici hluk od kol, dynamika apd.

G bych si koupil, ale jen pro zábavu nebo na závěje v zimě ale zejména pro zábavu, na denní ježdění nikoliv. Ale to je každého věc.

BTW: Vzpomínám na Moskvu kde se proháněla G65 za ty nehorázný peníze.... Na tom autě něco je, to mu nejde upřít.