Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Toto je každoroční téma.Vrátil jsem se ze Šumavy,ve čtvrtek a v pátek tam byly mrazy slušné,přes 20 minus.Tankuji u OMV léta vždy v zimě,v létě jezdím Patrolem minimálně.Auto je staré 8 let,má původní baterii,na motoru se nikdy nic nedělalo,nic do nádrže nepřidávám.Vždy nastartoval bez potíží,nikdy nafta nezamrzla.Jiná auta mají potíže,tohle nikdy.Čím to je ? snad archaickou stavbou motoru s minimem elektroniky.V motorech se nevyznám,ale i Patrol předešlý nikdy neměl s mrazy potíže.Může mi to znalec motorů dieselových vysvětlit.A dodávám,že auto stojí venku,jen pod střechou. Nikdy nevidělo garáž.

nevidim na tom nic zvláštního, do nafty taky nic nepřidávám a nikdy se mi nestalo, že by mi zamrzla . . . :P

Nejlepší aditivum je použitej friťák. Je to čistej olej,veškerá voda vypařená smažením. 50 na 50 -17 na cvrnk. :D

Ale fuuj

126560 píše:Nejlepší aditivum je použitej friťák. Je to čistej olej,veškerá voda vypařená smažením. 50 na 50 -17 na cvrnk. :D

no tak ono to o vodě ani moc nebude ne =-o :-/ jestli ty trochu nekecáš :D

mě teda zamrzla nafta jednou, ta od Globusu, od té doby přidávám vifko pro jistotu, a u globusu už netankuju pokud nemusím, ale v zimě ne.
U nás je se zimní naftou problém, když přijedeš na omw tak ti řeknou že by těch -20 teoreticky vydržet mohla... To je pak těžky si vybrat...

Právě pro to přidávám VIFa.
Zimní zvyšuje filtrovatelnost nafty při nízkých teplotách. A jako letní - zvyšuje cetanové číslo a mazivost a snižuje pěnivost. Hlavně ta mazivost je podle mě důležitá. Snižuje opotřebení čerpadel a vstřiků. Kdysi jsem četl článek, kde se Shell přiznal, že nafta pro český trh je "sušší" než směrem na západ, protože u nás jezdí starší auta, která nejsou tak náchylná na kvalitu nafty.

Před 3 léty jsem v Praze natankoval do espace 2.1td 2x u normální pumpy naftu a auto mi úplně zdechlo, přísahám, jelo, přestalo táhnout, plyn na podlaze, bílej kouř a pak STOP! Po ujetí cca 2-3km, dotankováno do prakticky prázdné nádrže, pak jsem šel s kanystrem na OMV, naředil to 20ti litry a po dlouhém startování se to rozkuckalo a dolezlo k pumpě, kde jsem do zalil další naftou a pa se to vstřebalo a motor šel zase jako hodiny, naprosto OK, tj. nebyly to sračky v nádrži, síto, filtr, motor atd... Boha si nepamatuju co to bylo za čerpačku, ale to je fuk, podstatná info pro všechny " nejednalo se o žádnou čerpačku ve statku nebo ONO na okraji Prahy nebo no name v horní dolní", ale o čerpačku v centru hlavního města.

Pro mne poučení nikdy nevíš co natankuješ, přesto se snažím tankovat do aut, co chci, aby vydržely, vervu od Benziny, teď stojí 25.90 nebo prémiovku od OMV, ale tu méně, je o dost dražší.

S vervou mám subjektivně tu zkušenost, po pár tisících km i s autem, co má už docela unavený srdíčko je znát lepší chod, tišší, zabírají lépe odspodu, což přisuzuju účinku lepšímu cetanovýmu číslu, čistícím a detergentním přísadám, prostě, jako když do normální nafty cákáte dlouhobě vif a petrolej.

No, to jsem se při pátku vyprázdnil :x

Přeju všem krásný pocit z jízdy s :stern:

Mě friťák nezamrzne kdybych se po...l.

Nemáte někdo zkušenost s dieslem od Eurooilu?
Píšou že je to bez bioložky, ale stejně byla nafta úplně žlutá...pocitově i kilometrově mi to jelo asi stejně jak na ONO, Makro, nebo Benzinu...

Moje zkušenost s ONO. Sice staršího data, ale přeci. Jezdil jsem 2x týdně Italii. 2000 km kolečko. Při tankování na ONU spotřeba při stejném způsobu jízdy a obsazení, na stejném autě cca o 10% vyšší. Takže úspora žádná. Rozdíl v ceně to srovnal, ale pocitově to jelo hůř. Pokud to lze na motoru s 270 koni (Volvo S80 T6) vůbec zaznamenat. :)

Na naftu z ONA mi jede blbě i historickej komůrkovej pasráč. Nafta je levná a ONO mám po cestě do práce, ale neberu tam. Normálně beru u čepra a dříve u šelu. Je to dražší, ale najedu víc a líp to táhne.

Zrovna tenhle motor by měl sežrat i vodu z kaluže, ale fakt je cítit že to nějak netáhne.

Jo a před dávnými lety jsem tam bral do vozu vybaveného 32SEDR a cukalo to a celkově nic moc.

Přitom mamutovi je to celkem jedno, ten má motor řízenej. Ale ostatní moje mechanický rumpály to prostě poznaj.

Asi treti nadrz po sobe v pracovni 250 d a jezdi porad stejne pomalu - normalne

Na naftu z ona

Tady na to jezděj všechny taxiky/cdi a ty auta jezděj úplně v pohodě . . .