Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

t4 má 2500 kg

sincro tdi a predokola s motorem 111 kw

kamarad si dodělaval zavěs na predokolu 75 kw objednal z netu s TUV atestem

namontoval šel na stk prošlo to technickou a zapsalo se to do tech prukazu

je to divné org zavěs 2000 kg a dodělanej 2500 kg


http://www.ebay.de/itm/AHK-ES13-Volkswa ... SwdjNZBGRU" onclick="window.open(this.href);return false;

Kdy a kde mu to napsali?
Já mám info, že dnes nechtějí napsat víc jak 2t.

No,na uřadech jsou vocasové.Kámoš dával tážo na X5 (2700kg) a 7er (2300kg) a taky to nebylo úplně bez problémů.I když vše bylo jak má.Na úřadech si myslí,že max je 2t na Sharana.

Co se týče tahání,tak jsem jel jak s kombi bmw e34,e39,tak s T4 a Patrol y61 3,0Di.Nejlepší byl ten Patrol.ALe dlouhobě to provozovat je asi nesmysl.S dodávkou nemam tu čest,ale asi to bude fajn.

A rumuni co v noci vyráží od nás,tak octa II s podvalem a na něm octa I kombi třeba.Prdele to tahá po zemi atd.Sprintery přeložený,ale nebojej se kucí,jezděj furt.

namontuješ zajdeš na TUV tam to prověří a na uřad to zapsat do papíru

dneska jsem diskutoval s klukem co si daval závěs na x5 a ten si to nechal udělat zde v

Německu ještě když mělo auto DE papíry .

namontoval závěs 3500 kg vše nechal zapsat a potom auto odvezl do ČR a tom to i přihlásil

všechno mu normálně zapsaly do CZ papíru stejně jak to bylo v DE papírech

a s autem jezdí zde v Německu je to prostě vyhodnější mít auto na CZ značkách

vyhnul se tím dani ktera je na x5 35 d 530 euro za rok +1300 euro pojistka

v ČR je na 8000 kč a nazdar

Jenze t 4 111 kw je tak vzacna vec ze se z cenovky poseres. Jeden znamej ji pred 7 lety kupoval neco prez 300 a to mi prijde hodne za auto na kterym setrili tak ze mu na predek nedali ani pera

T4 je obecně ( a to vůbec nemluvím o 111 nebo Syncro) hodně drahý auto.
Povětšinou je to z kategorie "trochu jsem to svářel ale po dvou letech to zase leze, tak to pouštím dál"
Stejně tak starej sprinter 2.9td, ten je na kaši, že další stk rozhodně neprojde.
Slušný auta jsou za 10.

hele možná blbej dotaz ale co si teda představuješ pod autem co není offroad a má zavěs min 2500 kg ?
to tam toho moc nezustane na vyber
osobák končí kolem 2000 kg mpv to samé většina dodávek 2-2800 kg
jedině ještě iveco daily tam bejvá 3000-3500 kg
ale víš co se říká peugeot fiat iveco hovno to dojede daleko .

zeptej se kamaráda co konkretně od toho auta chce a hlavně na co to potřebuje .co s tim bude tahat?
bude to jen na tahaní ?
Nebo i na volnej čas s rodnou na vejlet .
kolik lidí do toho potřebuje naskládat ?

pokud měl stare dukáto tak tam taky neměl 3000kg
je prostě složité poradit pokud nevíš co potom daná osoba požaduje

V těch dodávkách může fakt jezdit jen masochysta

Kámoš měl Ducato 2.8idtd z roku 2000, 8 míst, tažné tam měl na 2500.
Což bylo u tohoto modelu výjimka.
Kromě běžný údržby to nikdy nic nechtělo, motor šel stále perfektně, akorát ta koroze trochu hlodala.
Spotřeba perfektní. Jako bonus to byl motor bez elektroniky.
Takže se hledá nějaký nástupce.
Nemusí to být hyper-super tahač. Ale auto, co má na háku 2,5t (víc není třeba), min. 90kw nafta, min. 5 míst k sezení, bude to mít únosný náklady na provoz a cena bude do 200tkč. Nejspíš ne off (spotřeba, náklady...).

trojan:
jezdil v ducatu, takže co se týče komfortu, je zocelenej. *jokingly* Já jsem s tím byl několikrát v Belgii a taky jsem přežil bez úhony... :)

Tak ale zase pokud je na nakup 2 kila tak t5 facelift rok 10 a mladsi s 2,0 tdi 103 kw bude do 250 dph ti vrati tak jsi na cene a rozhodne nemas prorezlou mrchu. Jiste neni to etalon spolehlivosti ale zase s euro 5 muzes do center i v nemecku brzy nakonec bude i tady.

debata probíhá nadějně, ale na konci
rovnice stejně bručí silverado nebo sub. :D

tak je to jasné
sprinter s motorem 2.7 cdi pokud se podaří naleznout v dobrem stavu
nebo vw lt 2.5 tdi stejnej motor jako v t4
oba dva motory jsou velice spolehlivé a poměrně usporné kolem 9
zavěs 2800kg
na opravdové taháni iveco dilinu 3500 kg

osobně bych se podíval na vw LT za 200 tis kč se dá sehnat opravdu zachovalej kousek z posledních let 2006 s nájezdem kolem 100 tis km motor nesmrtelnej vykon dostačující .
měl jsem jednu s najezdem něco malo přes 200 tis a jezdila skvěle turbo ve 2 tis zabralo a auto letělo jako raketa na 2.richlostní stupen to na mokru pokaždé hrabalo .
Noc dálnice Praha- Wurzburg vzdálenost cca 400 km náklad cca 500 kg tempo 160-170 motor 4000 otáček a žádnej prolem s motorem nikdy nebyl.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... &fnai=next" onclick="window.open(this.href);return false;

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... &scopeId=C" onclick="window.open(this.href);return false;

Iveco

Jenze iveco sprenter i lt je vysoky a na civilni jezdeni mizerny.

Vozíš vzduch, žere to, kravál, nepohodlný je to, zajedeš mimo silnici a už tam zůstaneš