Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Tak abychom se vrátili k věci,tak komouši z Číny,jsou řádní vyjebanci,podobně jako výrobci VW T5. :)

scout76 píše: ↑stř 09.09.2020, 19:11 Škodovka a vlastně celý koncern může hodně ztratit,tak to moc od tématu není 009 . I když to nevypadá,tak Čína importuje z Evropy poměrně hodně zboží a přes Německo jde do Číny spoustu zboží původem z Čech. A komunista má dobře vytrasovaný odkud,co a jak. Někdo tu psal,že někteří mají krátkou paměť. S tím souhlasím. Stačí si vzpomenout co posral Havel svým výletem a dobroserstvím Tatře :-! .

No, tak Tatra si to hlavně posrala sama, pokud se jedná o nákl.vozy *jokingly* hezkých pár let jsem pracoval pod firmou Motokov a.s. a Motokov international, takže vím jak chytráci v Kopřivnici si chtěly s arabamy udělalat byznys samy bez toho Motokovu a taky blbě dopadli, protože arabáši tě umí dostat v byznysu do kouta ]:-> takže Havel s tím asi neměl co dočinění, nebudu tady popisovat co bylo se Zetorem versus John Deer ]:-> [:-}

Tatra,VW,Zetor....stejně jsou komouši zkurvenci a jejich kolaborant Veškrna rovněž. :-[ A každej přisíránek,co fňuká,jak si hlavně nenaštvat zasranýho čanga,by měl viset na stejný větvi.Hezký večer. :-*

Inu on se stará i Nissan.Dostal jsem mail,že pytel u spolujezdce má problém.Druhý den jsem byl ve značkovém servisu,ano víme ale nemáme nic na opravu.To bylo před 5 měsíci,volal jsem na zastoupení Nissan do Prahy,neberou telefony,napsal jsem mail,bez odezvy.Tak nevím,nikdy jsem neboural,pytle jsou orig. z výroby.Nechal jsem testovat auto,žádný problém,nic ostatně Patrol ročník 2008 nikdy neměl závadu,nikdy nesvítila žádná kontrolka,jen servis.No Japonec vyrobený ve Španělsku na zakázku.Když už jsme u těch Japonců vyrobených jinde,tak Honda CRV se 130 000 km neměla nikdy žádnou závadu,jen servis a po 8 letech nová baterie,auto vyrobené v Anglii opět na zakázku.No a ty moje mercedesy furt něco se sere ,dnes těsnění víka motoru a nějaké hadičky,jo vagina tedy měch na dovírání kufru tak též a další.No a u Nissanu Pick-Up odešla jedna žárovka po cca 25 letech a musím rozebrat dveře,páč sklo na kličku nefunguje,nehýbe se,no stará bolest lepidlo to spraví vždy po 10ti letech stejná závada jo a po cca 28 letech praskl plast kličky u dveří řidiče. Tak nevím......

Náhodou v Nissanu jsou docela borci,když na dálku poznají,že spolujezdec má problém s pytlem ! *jokingly*

Havel...čekal jsem kdy přijde, to byl totiž pánové jeden z největších vlastenců! *jokingly*
Nikdo neříká, že peníze mají být vždy na prvním místě ale nemáme snad víc daleko závažnějších problémů než řešit čínsko-čínské vztahy??
Pokud to tady někdo ještě nepochopil, tak připomenu, že jsou aktuálnější hrozby než CCCP z ušáckýho filmu natočenýho v roce 1985. 007

Pane Lapáčku, mrkněte se na honda forum a pročtěte si třeba sekci o Acco 7G...jestli tam náhodou neuvidíte, že všichni do jednoho tam u toureru řešili nefungující elektrické 5-té dveře. Problémy s poloosama, praskající výfukový svody u iCtdi atd. a to ty auta neměly často ani 150 000km. Moje auto mělo 156 000km, když jsem ho kupoval u Fugela. Poloosy byly nový, výfukový svody taktéž, problémy s vraty, potenciometrem pedálu plynu a praskajícími čočkami u světel mě neobešly taky. A bylo to auto po faceliftu, takže nic ze začátku výroby. Ty problémy s pryžovými díly, o kterých tu mluvíte jsou způsobené věkem a po 20-ti letech na to trpí v podstatě každé auto. Pokud by ta CRV-čka byla tak stará a složitá, jako ten mamut, můžem o tom debatovat. Jinak je to jen míchání jablek a hrušek.

Buďte fakt opatrní co píšete, sranda už skončila dávno, problematické výrazy jsou spojovány s vašimi emaily, IP adresami, nicky a zatím není úplně jasné jak a kdo a kdy maže uložená data....

Merc124 píše: ↑stř 09.09.2020, 21:01

scout76 píše: ↑stř 09.09.2020, 19:11 Škodovka a vlastně celý koncern může hodně ztratit,tak to moc od tématu není 009 . I když to nevypadá,tak Čína importuje z Evropy poměrně hodně zboží a přes Německo jde do Číny spoustu zboží původem z Čech. A komunista má dobře vytrasovaný odkud,co a jak. Někdo tu psal,že někteří mají krátkou paměť. S tím souhlasím. Stačí si vzpomenout co posral Havel svým výletem a dobroserstvím Tatře :-! .

No, tak Tatra si to hlavně posrala sama, pokud se jedná o nákl.vozy *jokingly* hezkých pár let jsem pracoval pod firmou Motokov a.s. a Motokov international, takže vím jak chytráci v Kopřivnici si chtěly s arabamy udělalat byznys samy bez toho Motokovu a taky blbě dopadli, protože arabáši tě umí dostat v byznysu do kouta ]:-> takže Havel s tím asi neměl co dočinění, nebudu tady popisovat co bylo se Zetorem versus John Deer ]:-> [:-}

Já myslel tu Tibetskou akci po které Čína řekla Tatře fuck you. Čína je důležitým světovým hráčem a je zbytečné ji nasírat.

Re Waterfall únava pryž dílů je jasná věc,stáří a teplo.Leč na Pick -Upu z let 80 tých jsem nikdy nic pryž. neměnil jak u motoru tak třeba na dveřích,kabely má původní prostě se tam nic nesere a to dostává ve srovnání s mercedesy mnohem víc zabrat,to samé naši domácí japonci,najezdí toho podstatně víc při větší zátěži.Patrolu je jedno,co má naloženo a na kouli,v zimě v létě ukazatel teploty po zahřátí motoru se ani nehne no nic každá automobilka má vůz,který se nějak nepovedl což bude asi případ Vámi uvedeného vozu.

Vono je horší když auto nejezdí než když jezdí doktore.........

robik4 píše: ↑stř 09.09.2020, 21:16 Tatra,VW,Zetor....stejně jsou komouši zkurvenci a jejich kolaborant Veškrna rovněž. :-[ A každej přisíránek,co fňuká,jak si hlavně nenaštvat zasranýho čanga,by měl viset na stejný větvi.Hezký večer. :-*

Robínku a že na sebě máš hadry a boty od čanga tě netankuje žeo?Ty komunistický vergly na kterých si vozil šrot se taky nepočítaj ]:-> .Ty si fakt do tý mordy nevidíš *jokingly*

Re metrák jasná věc ale já jedním zadkem ve dvou autech neumím.Tak to střídám,měl bych jezdit víc,ale zas musím chodit do práce,snad v důchodu.Příští měsíc půjdou medvědi spát tak to bude na japoncích až do jara.

Accord 7.generace rozhodně není nepovedené auto. Spíš naopak. Ale chtěl jsem říct jen to, že i jinak velmi spolehliví Japonci mají určitý specifický problémy. A pak jsou problémy, kterými trpí v podstatě každý auto. A ono opravdu nelze vedle sebe stavět jednoduchej kolovrátek a složitý CNC-čko. Mamut 600 byl ve své době hodně komplikovaný vůz. Takový Patrol nebylo nijak komplikovaný auto nikdy.
Na závěr bych se vyjádřil k ukazatelům stavu teploty motoru, protože tady zřejmě dochází k záměně mezi dvěma druhy:
1. Ukazatel skutečné aktuální teploty, kde je budík přímo navázán (případně přes dělič, můstek nebo zesilovač) na snímač teploty. V tomhle případě ručka budíku téměř neustále vandruje mezi cca 80 a 100°C dle toho, jak se reálně mění teplota motoru.
2. Ukazatel nějaké průměrné hodnoty teploty. Zde je budík řízen jednotkou, která nejdřív vyhodnotí reálný stav a pak něco pošle do budíku. V praxi to vypadá tak, že ručka neustále (u zahřátýho motoru) ukazuje těch 87 nebo 90°C a nehne se do tý doby, než dojde k nějaké abnormální změně teploty. Až pak pošle rafičku nahoru nebo dolů. Za normálních okolností (plynulé vandrování teploty mezi 80 a 100°C) ukazuje budík pořád stejně.
Ten první případ je doménou starších aut. U mercedesu myslím do modelu W202 a 210. Třeba 211-ka už ukazuje pořád stejně, dokud se něco neděje. U Japonců jsem se s řízeným budíkem setkal mnohem dřív...už koncem 80-tých let. Osobně jako technik mám raději, když mi měřáky ukazují skutečnou pravdu a já vidím, co se děje v daném okamihu. Pro běžnýho uživatele je možná spíš lepší ten řízený měřák, i když je jeho údaj zavádějící.
Někteří výrobci tohle měření teploty postoupili na "vyšší level" a to jsou dvě kontrolky teploty motoru. Modrá svítí myslím do 60°C, červená nad 115°C. Všechno mezi tím je normál...a člověk tak často nezjistí ani to, že mu pořádně nefunguje termostat. Příkladem je Mercedes A první generace. :)