Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Mě ty turbíny nenechávají chladným, po čase mám zase pár otázek. Koukám na obrázek a jestli to dobře chápu, tak ventil ovládaný stlačeným vzduchem otevírá klapku pouštící výfukové plyny pryč přímo nikoliv přes lopatky turbíny. To celé tak funguje jako zpětná vazba, aby se to po přidání plynu nezbláznilo.
Mám pravdu?
Takže by se, třeba pootočením v závitu na tyčce ke klapce, dal regulovat tlak?
Kdo mě z toho vyvede? V čem je háček? :P
Ano vymýšlím blbosti když to jezdí. [:-}

http://www.subaruclub.cz/graphics/msgbo ... harger.jpg

dvoulitr turbobenzín bych pochopil, ale 200 TD ?
no i kdyby, kolik peněz jsi ochoten do toho dát ?

Merc124: díky 007

Kolouch: už ne, je to pryč stejně jako moje 190. Chci si pohrát s turbem v mojí 124 a nechtěl jsem kvůli tomu zakládat nový thread.

tak to už je jednodušší . na to se dají koupit i stavebnice.

Franta w124 píše:A ještě použít ventily z turba a kdyby byl někde za levno turbo motor tak zněho použít písty.

Ventily jsou stejný, písty by ti byly na prt, neboť blok nemá spodní ostřik.

Další věc, na kolik atm můžu s turbem jít aby to motor přežil? Dal bych tak 1,2. A mám řešit přidání nafty na čerpadle? ]:->

Se přiznám, že jsem taky zkoušel tím šroubením zvýšit tlak, ale nešlo to. Trochu se měnil nástup toho turba, ale víc to nefoukalo. Přijde mi to i logický - tím šroubením se nezvětšuje předpětí v tý regulaci. Pak jsem to zkusil napevno podržet otevřený, turbobudík šel na doraz ( ukazuje mi max 1,5) a jelo to snad huř než normálně. Takže, když by se to nějak podařilo vyregulovat na 1,1 až1,3 (normálně mi to fouká asi 0,9), tak by se musela přidat nafta. Ale taky mi to nedá spát - nějak nemužu překousnout, že manželčino těžší kombíkový Céčko, jede proti "stodevade", jak utržený ze řetezu!

kolouch píše:dvoulitr turbobenzín bych pochopil

Když už jsme u toho , tak před rokem byla na prodej v Brně w124 200CE turbo , prej upraveno v německu asi za 6tis. marek , motor měl 220kobil , dle textu inzerátu . Už jsem vygooglil pár 2,3 s turbem , plnící tlak 0,4bar a nějakých 240koní :) jeden psal, že má tak "nízkej" plnící tlak, aby to sériové vnitřnosti vydržely . To jsem trochu odbočil od naftového tématu *jokingly*

Jen pro upřesnění :
Jestliže je pružina ve ventilu ovládání turba nastavena na určitý tlak, tak ten NELZE zvýšit. Jak bylo řečeno, .....jen se oddálí nástup regulace, což je celkem bezvýznamné.
Pro šikuly : pružinu stačí posílit tahem další pružiny, vně ořechu !!!
ALE : k množství nafoukanýho vzduchu je třeba přidat taky palivo, a jestliže čerpadlo NENÍ schopnoo palivo dodat, tak je přidání tlaku bezpředmětné. ( u benzínu okamžitě shořej písty, dýzl je milosrdný)
Mechanická dodávka paliva s mechanickou regulací turba by měla lehce pokuřovat, pak je to to správný vořechový.
Dle slov nebožtíka kamaráda :..... musí bejt vidět, gde končí vejfuk !!! *thumbs up* :D
BACHA : zvyšovat tlak jen regulací je špatně !!!
Do určité hranice, asi max +10-15% je to OK, pak se turbo přetáčí, a je to jeho cesta do Pelhřimova.
....do krematórija ! :'(

Jeremi píše:

kolouch píše:dvoulitr turbobenzín bych pochopil

Když už jsme u toho , tak před rokem byla na prodej v Brně w124 200CE turbo , prej upraveno v německu asi za 6tis. marek , motor měl 220kobil , dle textu inzerátu . Už jsem vygooglil pár 2,3 s turbem , plnící tlak 0,4bar a nějakých 240koní :) jeden psal, že má tak "nízkej" plnící tlak, aby to sériové vnitřnosti vydržely . To jsem trochu odbočil od naftového tématu *jokingly*

...to budou motory z kompressoru, asi? ten by to mel vydrzet :-)

Lehce to pokuřuje už teď, asi tak že prošlápnutí na prázdno znamená nemalý mráček *jokingly*
Co jsem ještě četl tak jsou tací co nařezávají hadičku na ovládání ventilu, což je samozřejmě prasárna, ale dát tam nějaký ventil a část pouštět pryč by mohlo jít ne 8)

Asi nebude sranda doladit čerpadlo a turbo aby to makalo jak má.

Dan Rohanský píše:Lehce to pokuřuje už teď, asi tak že prošlápnutí na prázdno znamená nemalý mráček *jokingly*
Co jsem ještě četl tak jsou tací co nařezávají hadičku na ovládání ventilu, což je samozřejmě prasárna, ale dát tam nějaký ventil a část pouštět pryč by mohlo jít ne 8)

Asi nebude sranda doladit čerpadlo a turbo aby to makalo jak má.

Jestli ti to kouří, tak potřebuješ VÍCE vzduchu, a ne nařezávat hadičku. :D

Přidáme, přidáme vzduchu kolik bude třeba [:-}

OT :Opel Omega 2,3 TD a ten samý motor 2,3 TD s intercoolerem je výkonově znatelný rozdíl. Dvě stejně stará auta, který jsme měli na konci 90 let v rodině a se kterými jsem občas jezdil.
Ta s tím mezichladičem byla schopna hrabat na trojku, to mám odzkoušeno. Samotný turbo taky nejelo špatně, ale výkonově se té s IC ani náhodou nepřibližuje.
Nečetl jsem tu diskuzi celou, ale tak nějak z toho vyplynulo, že pro :stern: je cooler zbytečný a to si myslím, že ne.