Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

©těpán píše:to je přesně důvod špatný pověsti ke-j......místo novejch zap. kabelů rozštelovat bohatost :-$

TZV. Porejpat se v tom, jak v bolavý prdeli, a pak tady plakat, jak to nefunguje. :-!

Proměřil jsem vše co šlo, zapalování dle knihy jak na to, podle materiálů na netu a vše ok.
Včera vše ok jakmile je to studené no problem , postupem ohřevu se to horší. Čidlo teploty proměřeno a je v mezích hodnot jak studené, tak vlažné, tak teplé, tak horké.
Včera jak to bylo v provozní teplotě to chcíplo a při pokusu o nastartování ( cca 10sec. točení startérem, když jsem pustil klíček tak se motor otočil asi o 2 zápaly zpět :( )
Takže jsem se na to rači vysral. Teď odpo to studený zase chytlo na brnk.
Tady už končí mé vědomosti a auto uklidím do garáže. Našetřím penízky a pojede to k někomu znalému. A teď otázka. Komu????
Přemek: co ty ? Věděl by jsi s tím rady ?

A tady ještě k těm tlakům na stříkačkách.
Ze servisní dílenské dokumentace bosch :stern:

Tak takovehle poruchy znam, to me presne taky trapilo. Ještě nemas tam nekde v okoli nekoho kdo ma pal test co umi diagnostikovat vypadky elektricke jiskry na valcich a hned by jsi byl v obraze kde hledat. Jednou mi auto nastartovalo na první otoceni pak to při jizde do 2000 otáček škubalo když jsem jel vice jak 2000 otáček tak auto se chovalo uplne normalne i drželo volnobech. pak zase nekdy jsem to nenastaroval vůbec proste des. A ve finále to dělalo zapalovani jednou jiskru hodi pak ne a nebo se to hned uchcalo a bylo po startovani. Az druha inducka byla ok. Kdybych tenkrat ja blbec jel na ten paltest tak bych videl kde je problém.
Jen takova rada. Ale aspoň uvidíš kde mas hledat a kde ne , mozna je spatnej regulator tlaku paliva ale nevim jestli by takhle dokazal potrapit

exel: přesně takhle se mi projevovalo taky.....taky jsem vše proměřil a nic nenašel....nakonec jsem měl kliku, že to byl jenom zapalovací kabel od cívky k rozdělovači....že jsem na to nepřišel hned bylo tím, že jsem měl ještě jeden na výměnu a oba špatný i když při proměřování se zdály good.....

a co podtlakový regulator paliva? merils jeho ohmicky odpor? v knize jak na to je i odpor, mel by byt kolem 10ohmu, me to taky tak zlobilo, mam 300E benzin rok 1991

To exel. Zavolej na to cislo,co jsem ti dal! Chlap to dela 30 let a vi o cem mluvi.

golby píše:To exel. Zavolej na to cislo,co jsem ti dal! Chlap to dela 30 let a vi o cem mluvi.

Děkuji, ale než mu zavolám, odkud je ?

Zdravím, takový drobný postřeh, u mně byl celý problém s KE-JET v akumulátoru, sice startoval, ale byl u něj velký pokles napětí na svorkách a ŘJ načetla chybu a pak to blblo, houpal volnoběh, nechytalo to teplý ani studený, škubalo to za jízdy v jakémkoli režimu... Jednoho dne jsem koupil novou baterku, nastartoval a auto jelo jak vyměněný, vše fungovalo... Takže bych začal baterkou, jestli není už horší. v normálním karburátorovém autě nebo K-JET funguje, ale jak to má regulaci tlaku paliva přes ŘJ a lambdu tak to je jako normální LH-JET a napětí na baterce je dost důležité.

fíkus píše:Zdravím, takový drobný postřeh, u mně byl celý problém s KE-JET v akumulátoru, sice startoval, ale byl u něj velký pokles napětí na svorkách a ŘJ načetla chybu a pak to blblo, houpal volnoběh, nechytalo to teplý ani studený, škubalo to za jízdy v jakémkoli režimu... Jednoho dne jsem koupil novou baterku, nastartoval a auto jelo jak vyměněný, vše fungovalo... Takže bych začal baterkou, jestli není už horší. v normálním karburátorovém autě nebo K-JET funguje, ale jak to má regulaci tlaku paliva přes ŘJ a lambdu tak to je jako normální LH-JET a napětí na baterce je dost důležité.

To je zajimavý ale to ti asi i špatne tocil starter ne ?

Ani ne, točilo to celkem normálně, to bych tu baterku vyměnil hned. Podle mě se "prohnuly" desky při startu a šel některý článek do zkratu... Jinak nevím, aku měla bez zatížení 12,7 a víc a při startu to padalo pod 10 voltů, což je špatně. Samo že nová aku točila daleko lépe.

To by blblo ve všech režimech ne? Mě to studený chytne na brnky a zátah je normální, ve fázi ohřevu už to začne blbnout a ohřáté to jede jen na volnoběh. A je naprosto jedno zda to jede s jednotkou nebo čistě na mechaniku....

Když je to studeny tak řj. obohatí motor benzínem a to neblbne jo? Jak se to ohřeje tak to blbne, už jsi byl na těch emisích?

Nedojedu tam. Zkontroloval jsem si to pomocí střídy a osciluje to kolem 50 takže v normě.
A znova, i bez jednotky to studený jede, takže to s obohacením nemá nic společného.

Borec je sice z Brna,ale aspon poradi,kde hledat. Co rozdelovac tlaku paliva?
Ta hlava KE muze byt v riti a proto se to dusi. Za studena tomu pomuze sytic,ale pak se to dusi,
protoze hlava nefunguje spravne a nedava dostatek paliva.