Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

stírací kroužky stejně neuvidíš pokud nevyndáš písty ven

1. přetěsním ventilové dříky.
....nezmění-li se spotřeba oleje, 2. překroužkuju motor. @=
To je léty prověřený postup, víš ???

přesně jak říká přemek

To dává smysl. Přijde mi ale že to začalo žrát olej ze dne na den. Problémy s tím nebyly. Pak jsem vyměnil olej a profrčel se po německém autobahnu a začalo to. Co Vám přeci jen přijde pravděpodobnější, že by bylo příčinou? Stíráky nebo těsnění ventilů? Je to blbá otázka, ale abych tušil kolik peněz si připravit.

to víš tak jestli si mu dával na německym autobánu pod vocas tak se nediv a přiklánim se k těm zapečenejm kroužkům, další věc je ta že novej olej je oproti tomu původnímu řidčí, a také záleží co za olej si tam dal

To jsem sice nechtěl slyšet, ale asi to tak bude :( Olej byl vlastně stejný jako vždy, tak tím to asi nebude. Všem díky za rady.

Co je na 250D 20v špatnýho, nebo horšího oproti jiným 250kam?
Dík

124D automat točej všechny nesmysl, manuál na tom není o moc líp.

dponner píše:124D automat točej všechny nesmysl, manuál na tom není o moc líp.

a kolik bys si představoval, že to s tím krouťákem bude točit...? ;)

Přemek Doležal píše:

mbomber píše:Dobře, díky. Jinak je to teda manuál. Je fakt, že kdyby to bylo jinak zpřevodovaný, tak by to nejelo už vůbec.

Po repasi čerpadla v Jihlavě to pojede jako ]:-> ..pak dáš rychlejší dif, a bude. :D

Přemku za kolik vyjde repas čerpadla?

kejb píše:

dponner píše:124D automat točej všechny nesmysl, manuál na tom není o moc líp.

a kolik bys si představoval, že to s tím krouťákem bude točit...? ;)

Přesně tak, ale je to celkem sranda s platákem. Ted jsem vezl M5 E39 a v kopci si posádka začne myslet že ten motor umře, ale ono to prostě na 2500 otáček vyjede. A rychlou jízdu umí jen nad 4 tis. Ted pozoruji spotřebu a kontroluji svůj styl jízdy, a pokud se jede do těch 4tis tak je to celkem v pohodě, nad to žere, ekonomicky jezdit do 3 tisíc což je nějakých 110km/h a myslím že to tak i bylo zamýšleno jezdit do 100km/h a dlouhý štreky, třeba denně 100km do práce, pak ten motor může posloužit i dnes, je servisně nenáročný.

BTW: Spotřeba s platem a naloženým autem byla 10,2l bio. Cestovní rychlost mezi 80-95km/h. Z toho soudím že pokud si člověk ohlídá max 80, pojede kolem 9ti litříků i v bionaftě.

BTW2: Charakteristika je podobná jako některé motory u Huyndaie, výkon 92 KW, ale pocitově to nejede a chybí krouták.....

Zbyněk píše:

Přemek Doležal píše:

mbomber píše:Dobře, díky. Jinak je to teda manuál. Je fakt, že kdyby to bylo jinak zpřevodovaný, tak by to nejelo už vůbec.

Po repasi čerpadla v Jihlavě to pojede jako ]:-> ..pak dáš rychlejší dif, a bude. :D

Přemku za kolik vyjde repas čerpadla?

myslim, ze nekde psal 5

*thumbs up*

Já měl 300D 80kW combi manuál a pak 300D to samý v sedanu s DOBRÝM automatem.Dlouhodobá spotřeba u manuálu 6,5 ,u automatu 9 -ale žádný dálky-spíš příměstský provoz.S tímto motorem spokojenost ovšem mé nároky na tahání přepravníku nesplňoval-krouťák 180 n.M.-moc málo-před šesti lety jsem to vyřešil W210/290TDI.Ovšem mile mě překvapil motor 300D/24v bez turba který mám tedy v masařce kterou jsem koupil před půl rokem,ale dával se i do W124 a ten bych určitě volil pokud bych si z nostalgie ještě jednou chtěl W124 pořídit.Žádný kdovíjaký úderník to není,na tahání taky ne-(krouťák 210 n.M.) ale na běžné popojíždění se mi jeví jako velice příjemný a pružný motor s nádherným zvukem a spotřebou 7,5L.Po městě 50Km/h na pětku-žádný problém-jen si přede. [:-}

silver.star píše:Co je na 250D 20v špatnýho, nebo horšího oproti jiným 250kam?
Dík

to by mě taky zajímalo ,protože jsem do jedný skočil.Že to hnije to je jasný ,ale motor?