Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

nemontovalo.

Dobre, aspoň viem že mi nič nechýba. Šus-plech pod motor je tvarom a uchytením rovnaký u benzínu aj u nafty ? Chystám sa ho kúpiť a neviem, u všetkych déčkových benzov som ho nikdy nemal a umývat opakovane motor ma nebavî.

ravenman píše:Neviete niekto či sa montovalo nejaké tesnenie medzi kapotu motora a blatník ? ked je fujavica snehová, vždy mám v priestore motora nadutý jemný prášok snehu , naťahá tam cez škáru (asi 7mm) medzi kapotou a blatníkom. Nikde na google foto som žiadne tesnenie nevidel, tak neviem , serie ma to vcelku.

Problém je ve tvém voze :
mezery mezi dílama na :stern: se pohybují kolem 3 - 4mm.

bol to len odhad, išiel som zmerať a sedí *thumbs up*

Za štyri roky vlastníctva :stern: som neprišiel o :stern: na kapote , pred včerom som sa vrátil domov ako obvykle z turistiky a o pol hodinu pozerám z okna a hviezda fuč - dokonca tak profesionálne ukradnutá aj so základňou - takže ju je možné opätovne použiť či predať ]:-> , by ma zaujímalo aký že je na to trik ju vybrať tak "čisto" bez otvorenia kapoty @=

Hviezda bola pol ročná , nová kupovaná a montovaná v oficiálnej predani Mercedes-Benz ked som kúpil piáno , aspoň keby ju ulomili, serie ma najvác že niekomu poslúži, ej zlí to ľud náš

Zřejmě nebyla správně namontovaná, protože -základna- vždy zůstává,
šmaták odcházi pouze s hvězdou, a to ve dvou provedeních :
i s pružinou: když ji táhne nahoru
ulomenou : když ji ulomí
:stern: :'(

to mas tak ruky im to podava ja tiez cakam kedy my ju nejaka dobra dusa OD*EBE.. :stern:

Rozmýšlam skôr ako to osadenie novej :stern: tí trollovia v mercedes servise spackali, všimol som si isté momenty ako s ňou zápasili, kombinačky sem skrutkovač tam , nebol to pekný pohlad - moc :stern: na kapoty asi nenamontovali za svoj mladý život , no holt dnes už poctivá práce v rukavičkách s bohatými fachmanmi so skúsenosťami v originál mercedese nemožeš čakať, ale určite nebola riadne zaklieštená, keď základňa pri ťahu povolila , je tam taký akýsi véčkový protiplech na pružine a ten sa zaryje do masky od spodu a im sa to večne spričilo a mali z toho orosené čelo *jokingly*

Já mám na montáž a demontáž :stern: vyrobené přípravky, zn. Samodomo. [:-}

kolouch píše:"ABS" diferenciálů s poměrem 3.69 je strašně málo,
ale stačí ho přeházet do obalu z 3.46 s čidlem.
těch je dostatek ze W116 a W126. problém je
s čidlem,protože 99% jich už "nemagnetuje" a
koupit se nedá. :(

116 měla ABS?Myslel jsem,že až 126ka

W 116 měla ABS rozhodně a bylo to dokonce snad první auto na světě se sériovou montáží ABS, tuším, že od roku 73.

...tak to bylo Scorpio..... 010
U :stern: bylo ABS v serii o mnoho let později.

Chystám sa trošku povenovať elektrickému šíbru, ked je teplo tak chodí plynule, akonáhle sa ochladí ide pomaly - cítiť že sa motúrek trápi.

Rád by som vedel, aké diely mechanizmu majú byť namazané a ktoré nie , plus akú vazelínu použiť - syntetickú, plastickú, na ložiská .

Zatiaľ som technickým benzínom vyčistil a odmastil od starého maziva a prachu hlavné koľajničky z vonkajšej aj vnútornej strany , okolie okolo nich a za deflektorom, ďalej neviem ...

Dostal som sa po čase na nie pre mňa vyhovujúco pracujúce relé žhavenia, ktoré tam bolo dorábané dosť prasácky (množstvo kabelových spojov) a nepracuje ako má.

Mám asi to staršie relé umiestnené pod volantom v interéri (obrázok) a novší motor s modernými malými žhavkami a s jedným teplotným čidlom vody (zelený vodič vedúci do meráku teploty).

Relé je momentálne nadrátované na akýsi vypínač z dôvodu nekonečne dlhého žhavenia (cez minútu ) ktoré sa nedá ukončiť ani preštartovaním !! - stále žhaví, niekedy síce pekne vypne ale to je skôr náhoda a žhaviče nemienim zničiť (v mrazoch mi stačí 10 sekúnd a vrčím). Takže riešim, či tento typ má v sebe integrované čidlo teploty alebo nie, podľa schémy na kryte asi nemá ?? (čidlo má až W201-124 čierne plastové relé??)- takže rozmýšľam či by šlo paralelne nadpojiť čidlo s relé na čidlo meráku teploty aby to vypínalo v závislosti na teplote.

Mám moderné rýchložhavky prepojené paralelne drátom a jedným drátom do relé, nie samostatne pripojenú každú žhavku.

Taktiež by som poprosil popísať aký vývod kam správne zapojiť - kam pripojiť jednotlivé piny, l. Alebo prejsť na relé z W124 ?

Značenie pinov La NTC G 50 31 15 30

Vrelé díky

ravenman píše:Taktiež by som poprosil popísať aký vývod kam správne zapojiť - kam pripojiť jednotlivé piny, l. Alebo prejsť na relé z W124 ?
Značenie pinov La NTC G 50 31 15 30
Vrelé díky

je to jednoduchý,
La - kontrolka žhavení
NTC - snímač teploty
50 - svorka startéru
31 - kostra
15 - zapalování
30 - stálé +
G - nevím