Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Přemek Doležal píše:

Petr H. píše:to tvrdím už dlouho, že společnost degraduje a blíží se její konec.. ;)

Dnes jsem chvíli plkal s kamarádem, taky autobusákem z dávnejch dob.
MY chceme auto, které musím řídit, je trochu hlučné, trochu drncá, ale musím ho JÁ řídit,
a mám z toho potěšení. *thumbs up*
Dnešní lidé chtějí, aby auto řídilo samo, neb cesta je vopruz, aby internetovalo, fejzbúkovalo, masírovalo, honilo jim brko,.... hlavně aby už ztam byli.
Řídit nechtějí, neb je to votrava, ...ani to většinou neumí. :-!

Můj mechanik mi tuhle říkal,že když má na servis bráchovo starší BMW 318,tak se rád sveze-to je radost,ale ty nový auta už se mu nechce ani projíždět-žádná radost z řízení...Jen krám kterej jede z A do B a to stačí...

Jen bych dodal,jak podotkl Pů,to auto má rozměry,aby se vešlo do lesa.My v Evropě sázíme stromy v určité vzdálenosti.Kdysi jsem měl objednané H z Reichu ze skladů US Army,dobrá cena,repasován,typ dlouhá korba.Ale jeho šíře by znemožnila nasazení v našich lesích,tak mám Nissan Pick-Up,ročník 1980,který věrně a bezchybně slouží.A pokud je les hustý,užívají páni adjunkti Samuraje,Jimny a Lady právě pro jejich malé rozměry.A po lese se jezdí pomalu,obezřetně a musí se koukat,protože my jsme tam na návštěvě a ti ostatní tam bydlí a třeba ta pomalá jízda s plným tahem motoru jedno v jakém terénu je jedna z domén G.A když jsem napsal,že G (zvlášť krátké) je uskákaná koza,to neznamená,že je nepohodlné a není s ním možné cestovat,spíše naopak.Jen je nutno přivyknout gluteální svaly,tedy prdelku na jiný komfort a po čase to nikomu ani nepřijde.Ale proti mému Nissanu,co skáče ne jako koza ale jako kůň a stále jezdí dveřmi napřed je G učiněná limuzína.No a myslím,že zdejší uživatelé fora,co mají G určitě starších dat výroby,je mají pro radost,pro zážitky v terénu a trochu offroudího blbnutí,takže žádná masírka a póza,jen čistá radost ze stroje,co umí neskutečné věci.Ale co G trumfne v terénu je malý,starší Unimog a navíc toho hodně uveze a dá se s ním i orat a vláčet,vozit hnůj a dříví a spoustu dalších sedláckých činností,což mě osobně maximálně bere za srdce.Ale ne každý je sedlák,já potřebuji vozit hnůj a jiný zas mít připojení na internet,kamery a několik obrazovek,inu dle vkusu a potřeb každého soudruha a MB to ví a vyrábí a prodává.A někdy mrkněte na net a podívejte se na 6ti kolku z doby,kdy v ní jezdil Dolfi,jo ten s knírkem.Jednu nádherně restaurovanou má španělský král,je to pěkný kus železa.

SEMRY píše:

lelicz píše:

SEMRY píše: Yeti je uplně mimo, protože ty peníze za to může dát jenom škodovkář.

Nechci to tu plevelit škodovkou, ale podotklnul bych, že nejlevnější Yeti stojí cca 350 tis. Kč s 1,2tsi a nabídne v předokolce patrně nejlevnější možnost podvozku s víceprvkovou zadní nápravou a dost vyvážené jízdní vlastnosti. Verze 2,0tdi 4x4 81kw za ceníkových cca 550 tis taky není špatná nabídka, když se vezme v potaz sleva, kteoru dává škodovka na potkání. Ostatní verze jsou dle mého nesmyslný.

Jak v lese a v bahně téměř neexistuje nic, co bych s G neprojel, tak musím přiznat,
že na sněhu zase takový král není, může za to především jeho váha, tedy i dimenzované
pneumatiky, do vrchu lze, ale z kopce jsou to celkem sáně, pokud chytne hodně uježděný sníh,
je třeba dát nízký kvalt a jet hodně v klidu. Pohodlí mě na terénní auto vyhovuje, sedačka
mě vyloženě sedí a pokud je v pořádku podvozek, tak po rakouských horách nyní 800km a vracel jsem se docela v pohodě, což bych o různých některých suv rozhodně neřekl. Navíc mám rád kolem
sebe hodně místa při řízení a rozhled z G pixly mě vyhovuje.

Philip píše:Jak v lese a v bahně téměř neexistuje nic, co bych s G neprojel, tak musím přiznat,
že na sněhu zase takový král není, může za to především jeho váha, tedy i dimenzované
pneumatiky, do vrchu lze, ale z kopce jsou to celkem sáně, pokud chytne hodně uježděný sníh,
je třeba dát nízký kvalt a jet hodně v klidu. Pohodlí mě na terénní auto vyhovuje, sedačka
mě vyloženě sedí a pokud je v pořádku podvozek, tak po rakouských horách nyní 800km a vracel jsem se docela v pohodě, což bych o různých některých suv rozhodně neřekl. Navíc mám rád kolem
sebe hodně místa při řízení a rozhled z G pixly mě vyhovuje.

Na sníh můžu vřele doporučit DUNLOP GANDTEK SJ6. Velice dobrá přilnavost a samočistící schopnost.

Já koupil Good Year Wrangler Ultragrip 255/75/15 samozřejmě úplně nové,
ale mám pocit, že na uježděném sněhu s lehce zledovatělým základem nebude
držet asi objektivně žádná pneumatika. Vzpomínám, když jsme byli s Vianem
v Lotyšsku, kde jsou povoleny nástřely nýtů do pneumatik, to byla úplně jiná
liga.

Jde o predpojaty clanek, kdy autor ocekaval neco a nestalo se tak. Kdyz jsem mel poprve Sl probihalo to dost podobne, cekal jsem trochu jine svezeni a docela se divil.

[youtube][/youtube][/quote]


povídání sice vtipné , ale bohužel jen vystihuje mentalitu východního bloku a zakrnělých mozků.. u mina dengy , ja smogu vsjo.. a takhle jak je to zde popsáno s G 63 AMG to v Rusku funguje ze vším... musím mít to nejdražší, nejlepší a budu " krutoj ". Co na to, že tohle auto bylo principielně určené k uplně něčemu jinému..
Souhlas, za 36 let se z toho stala, modla , kult ..kdo vi co ještě. Ale bohužel taky masturbant ega ukazka snobismu apd. Tady v téhle zemi je to snad viditelné asi nejvice .. Ale ono na jejich cesty prostě podvozek Sport line , či dnes Avantgarde opravdu není to pravé ořechové...
Kdyby to auto bylo tak špatné jak na něj někteří " experti" plivou, tak ho dle mého Mercedes dávno stáhl s výroby...
Za mě teda ale jasně vede tahle varianta : *thumbs up* *in love*

" onclick="window.open(this.href);return false;

K 30tým narozeninám vyšla limitovaná série Edition 30 Pur na bázi G 280 CDI (W 461), má širší rozchod kol, protože používá podvozek původně určený pro kanadskou armádu. Ale Profesinal na tom videu od Jury je dle mého soudu nejlepší volba pro PÚy a ostatní chlupatý potvory co lózio po lese.

Re Jura terén na videu nic moc,tohle jezdí na Šumavě každý nadlesní s Nivou,jen zasněžené kopce jsou jen v zimě,to je pro G jen rozcvička.Ale houpačku,rád bych to zkusil se svým Nissanem,zda to dám já,nebo auto nebo my oba.

osobne jezdim na G gumy bridgestone blizzak dm-v1, smes je velice meka jsem hodne spokojen.

Na bridgestone jsem taky koukal, ale Michal je neuměl a tak jsem dostal trochu lepší nabídku na
Good Year, Wranglery nemají tolik lamel ve směru jízdy, ale těžko říci, byla to fakt ledovka...

Tady jsem tahal neštastníka z příkopu, takže silnička opravdu docela mazec...

Ladislav.Lapáček píše:Re Jura terén na videu nic moc,tohle jezdí na Šumavě každý nadlesní s Nivou,jen zasněžené kopce jsou jen v zimě,to je pro G jen rozcvička.Ale houpačku,rád bych to zkusil se svým Nissanem,zda to dám já,nebo auto nebo my oba.

já ale terén neřeším :-$ ..ja sem poukazoval na model G , který se mě osobně líbí ..tzn. auto , které se použije k tomu co ma a ne že se budu bát o kožené sedačky, plastove serepetičky apd. Tohle je G dle meho gusta .. *thumbs up*
Prostě chcu offroad , mám offroad , chci obývák , koupím si S classe či Shooting Brake a hotovo .. ale srát obývák do offroada a pak se divit jak ten blb v ruském klipu, že je z toho rizení unaveny a že tohle je divně a tohle tak či onak a ve finale se v tom da leda dobre šukat apd.. nebo v clanku, že se kastle mela prizpusobit dnesnim trendum designu, nebo co to tam ten trouba psal, tak uz to prostě nebude offroad jak má být..hergot Defender je taky hranaty, jednoduchy, chudy na vybavu, sedi se v tom hrozne za volantem, skace to jak koza a lidi to kupuji , chteji to, miluji to ..
Pokud si někdo koupí G 63 AMG a honí si s tím ego po dálnicích , či po městě, a uzavěrku pouzije tak leda pri odjezdu ze zledovatělého parkoviště, je to jeho věc má co chtěl..at ale potom nefnuka , ze to ve 200 km/h nesedí na dálnici..
Dle mého to patří do kopců, do hor, zapřáhnout za to konsky vozik apd.. Za mě prostě G professional *in love* @}->--

sakra na youtube bylo zelené krátké starší G v akci v lese někde ve Švédsku v zimě, radost se na to dívat a poslouchat ten TD motor .. nemůžu to dohledat :-/

Samozřejmě se v lese u auta za 4,5 milionu budeš bát aby si mu nepodrápal lak
a 19ti palcová kola skončí na prvním větším kameni. Já tedy zásadně ruská videa
nesleduji a jejich mentalita je celkem známá...

Včera jsem s Géčkem zapadnul, myslel jsem, že prorazím sněhový jazyk, který protínal lesní cestu v délce asi 10m. Tak jsem tomu trochu před závějí přidal, ale nepovedlo se. Po 5ti metrech se těch 2,5 t vyhouplo a břichem posadilo na přemrzlý sníh, bylo "vymalováno". Všechna kola se sice točila, ale jen v luftu. Kamarád, co má zvednuté krátké G a mohl by mne vyškubnout, má na potvoru venku čerpadlo. Takže lopata a "hrajme" - naštěstí mne nikdo neviděl.