Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

radohanno píše:V roce vzniku 1894 mělo titul auta s nejnižším CX-0,25. @=

tvl, to ten starej Adam Opel byl velikej frajer, když v roce 1894 rok před svou smrtí krom bicyklů ještě stihnul Omegu s Cx 0,25 *thumbs up*

Marko píše:

radohanno píše:V roce vzniku 1894 mělo titul auta s nejnižším CX-0,25. @=

tvl, to ten starej Adam Opel byl velikej frajer, když v roce 1894 rok před svou smrtí krom bicyklů ještě stihnul Omegu s Cx 0,25 *thumbs up*

:D :D :D Sorry 1994 :-/ :-/

Radku, auto je to pěkné, tato omega se mi vždy líbila. Ale to olemování... :(

scout76 píše:Abychvytáhnul alternátor,tak muselo jít dolů sání i chladiče.Díky tvaru vany to nejde ani zespodu.A takových špeků je tam víc.Je stejně vykurvený jakněkterýJPN auta.Na druhoustranutakhle debilně vymyšlených aut je víc.I tenmůj blbej koncern potřebuje nárazník dolů při výměně xenonu :-!

Měl jsem Japonce dva a jsou promyšlené na 99%. LSko je přístupná neskutečně. Klíňák -2 minuty. Chladič 30 minut. Xenon-světlo ven do 2 minut. Svíčky přístupné. Filtry krásně po ruce. Kabinový max. minuta, vzduchový 2 minuty.Zadní 30 sekund. Olejový je horší -Je pod nárazníkem ,ale musí dolů plastový kryt. Výměna brzdových desek a kotoučů max. půl hodinky. Zatím jsem nenašel žádný problém. Rozvody se dělají bez demontáže chladičů a pod. Je tam místa dost. *thumbs up* *thumbs up* zase reklama.. =-o
Ovšem Medvěd je medvěd.... :stern: *thumbs up*

Thomas_124 píše:Radku, auto je to pěkné, tato omega se mi vždy líbila. Ale to olemování... :(

Už tam není...Jen jedna lišta-decentní

:)

Tak udělat těsnění pod hlavou u některých JPN je opravdu nadlidskej výkon.Tonezmiňuju asi trilion zbytečných podtlaků,bez kterých by ty auta asi ani nenastartovaly.Mám japonce rád,ale mají několik nevýhod.Jsou vyrobený z tenčího plechu než konzervy,bezpečnost minimální,hnijí jak brambory a druhoška téměř neexistuje,tak díly stojí nesmysl.V Evropě bych si JPN auto nekoupil.Naopak ve státech bych si nekoupil auto z Evropy.

a co transportery T4 ? furt na to všichni pějou chválu. :x

To jsou dobrý stroje,akorát 1,9 moc nejede.Kam se na ně hrabe hnijící,malý nepohodlný Vito :-!

scout76 píše:Tak udělat těsnění pod hlavou u některých JPN je opravdu nadlidskej výkon.Tonezmiňuju asi trilion zbytečných podtlaků,bez kterých by ty auta asi ani nenastartovaly.Mám japonce rád,ale mají několik nevýhod.Jsou vyrobený z tenčího plechu než konzervy,bezpečnost minimální,hnijí jak brambory a druhoška téměř neexistuje,tak díly stojí nesmysl.V Evropě bych si JPN auto nekoupil.Naopak ve státech bych si nekoupil auto z Evropy.

Scoute pravdu máš v cenách dílů. V ČR jsou naprosto nesmyslné. OEM díly na moje auto např už v D nebo UK stojí o 30% méně a v USA jsou za polovinu. O náhradách ani nemluvím. Ovšem to bude spíše problém prodejců. Ta moje konzerva je ještě z pořádnýho plechu ..Na korozi netrpí. Ale starší Mazdy 6 s korozí měly velký problém to je fakt. Zase stará Toyota Carina3 je držák. Avensis taky. Pokud se budu pohybovat v cenové relaci 70000kč dal by se i japonec vybrat.

TAkže starej Mercedes za 70 je prostě mrdka, schnilej vrak, vyžaduje pouze investice a jsou s tím jenom starosti.
Dobrá, informaci si ukládám do řídící jednotky, abych pro příště věděl!!! :D A nekecal kraviny.

Za svým co jsem řekl výše či osobně si stojím. Ano, auto za pade nebo podobně bude mít svoje mouchy, to každopádně, ale je to hlavně pořád auto a ne šmejd. Všechny zmíněný strojovny taky nebudou zdaleka bezchybný.... 8)

A jsme tady na jakym foru? Není to tu náhodou o Mercedesech???

nezbývá než souhlasit . :'( a Františkovi popřát
příjemně strávenou dovolenou třeba v Opelu OMG . ;)

...by mě zajímalo, kolik lidí tady na foru má 124 jako hlavní auto pro rodinu a chrochtá si blahem
jak je to nízkonákladový na servis, kterej si nechává dělat u někoho jinýho:) a i ostatní provozní náklady jsou na
přijatelné úrovni a nemůže se dočkat až vyrazí v červenci s rodinkou do chorvatska *jokingly*

a proč by ne, ony ty odjetý passaty a škodárny tdí co většina běžně používá sice jezděj za 6, ale servis a díly taky nejsou zadarmo.
To na ty starý Mb atmosféře v podstatě není co by se rozbilo (byť se vyjímky taky najdou)
Jezdím teď denně starou 250d 66kw pořízenou za pár korun a přesto, že je to lenochod, tak na normální ježdění kolem rychlostních limitů dostačující a pořád pohodlnej pekáč se spotřebou kolem sedmi litrů a ostatníma nákladama prakticky nula nula nic.
A nějaký zánovní tdíčka, cdíčka jsem taky vlastnil, takže to nejsou kecy závistivý socky, jak tady někteří rádi předhazujou.

124 rozhodně není auto do starýho železa, pokud se teda nejedná o vrakovitej exemplář. Těch je fakt dneska už většina.
Já se nebavim ale pouze o 124, já jsem měl na mysli i W210. Kolem dvojky se daj koupit solidní kusy v Němcích. Samozřejmě i levněji. TAky se dá pořídit pěknej vrak... ;)