Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Bertram píše: 007 :D Buhehehééé ! :D super auto...odspodu...do školy...uááá,cha cháááá !!! :D :D :D do šesti litrůůů,já se pochčijůůůůů... 007 :D

Někdy si říkám, že jsem asi fakt náměsíčnej a všechno se mi jen zdá. :D :D :D A ta Fabie 1.4 MPI 44 kw r.v. 2001, která je OD NOVA v naší rodině, prostě neexistuje. :D :D :D Já se vážně poseru. :D Dnes mě opět nasrali na úřadě, ale už mám lepší náladu. :D

Petr H. píše:tak já nevím, ale (Marko) asi popisuje chování v intencích dané třídy a možnostech, ne?

Tak co čekáš, ta reakce odpovídá přecitlivělému homosexuálovi jménem Bertram aka robik, to není nic překvapivého. Přehršel trojitých smajlíků má dodat jinému autorovi chybějící pocit jistoty v jeho přesvědčování, podobně jako ten pokus o trucpodpis ;)

Já jsem to auto měl od nova r. 2000 pak bylo dlouho v rodině jako třetí auto, ex přítelkyně ho má po mně možná dodnes. Motor má hlavně spodovou charakteristiku, ve vyšších rychlostech to tolik nejel, jezdil jsem s ním do šesti litrů. Kola na tom byly 195/50 15" orig. z příslušenství, standardní byly tuším 165 14".

Zajímavý. Pro verzi classic je standard 165/70 R14. Za šest to prostě nejede, pod šest už vůbec ne, odspodu maximálně pouštíš spojku a stejně se děje hovno. Prostě ti nevěřím, Marečku a prskej si jak chceš. S jinou převodovkou by to jelo, ale s touhle prostě ne. U převodovky musím ocenit přesný řazení. Občas nejde zpátečka, ale to bude tím, že je tam daný Construct.

Proti 16V jely ty 8V od spodu postatně lépe, já nepraskám na rozdíl od tebe, ty s tím máš problém. Nepotřebuju přesvědčovat o skutečnosti zaujatého hlupáka, který je z podstaty v opozici :)

Slabýho 16V jsem měl jako služební auto a jelo to podstatně líp. Dovoz z D s úplně jinou základní výbavou, než nabízeli tady. Nevím, asi jsi měl nějakou speciální verzi nebo kecáš. Včetně tý naší jsem měl tu čest se čtyřmi kousky a všechny žraly stejně. Některý jely líp, protože dostávaly takovej kouř, kterej by si svýmu autu nedával.

Hele za mě 300D 59kw v W123 se zalomeným šroubem v klikové hřídeli a protočenou protiváhou motoru a w124 300D 83kw s vyběhaným prvním válcem u čerstvě zajetýho motoru (cca 300 tis km).

A ptám se proč, Irenko proč?! :-D

Angelo2028 píše:Slabýho 16V jsem měl jako služební auto a jelo to podstatně líp. Dovoz z D s úplně jinou základní výbavou, než nabízeli tady. Nevím, asi jsi měl nějakou speciální verzi nebo kecáš. Včetně tý naší jsem měl tu čest se čtyřmi kousky a všechny žraly stejně. Některý jely líp, protože dostávaly takovej kouř, kterej by si svýmu autu nedával.

16V obě verze 55 i 74 jsem měl následně jako auta na fleetu a proto o tom porovnání píšu, moje MPI byla standardní verze, jestli se nějak od '01 měnily převody netuším. Na to auto docela rád vzpomínám, Dirk Van Braeckel tu nadčasovost umí..

Marko, taky nevím, jestli se to měnilo. Nechci se hádat, ale ta 01 44 kw má opravdu dlouhý převody. Být o něco kratší, bylo by to mnohem lepší.

Nejlsabší 1,9 Tdi v transportéru T5. Je to peklo na zemi ]:->

8V motory mívají lepší spodek než 16V. Nebo alespoň v tomto období to tak bývalo. Ty více ventily se probouzely výše. Zase tam, kde dvojventil končil. Jj spřevodování převodovky hodně míchá pocitama, na to bacha. ;)

ale fabia 1.4mpi nemá vršek ani spodek ani přostředek ani zvuk ani kulturu chodu vůbec nic...
ale nevadí mi, htp mě sere :)

Petr H. píše:... kolik km ty škůdky dávaly, než se dělal repas?

100 000 a tomu odpovídalo i počítadlo tachometru *jokingly*

otec to dělal v 60t. km

... já po každým druhým závodě...pokud to ty dva závody vydrželo. :'(

Nevím ze vás serou ubohý 1,2 nebo 1,4 ve fabii když za cenu rozvodu pro 400 cdi si koupíte několik celých motoru. No nebo za výměník na 3l tdi do audi bude go motoru. O složitosti práce se nemá cenu bavit. Ono i samotný nastavení o hodně min blbyho motoru 2,5tdi z t5 tuareg atd který ma rozvody ozubenymi koly je taky fajn pracicka.