Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Tdci ma taky nejak kolem 150 a musim uznat ze v mondeu jede fakt hezky jen o malo min nez ta nase hnusna 1,9. Nicmene srani se s displejikama me vylozene drazdi.

adam w140 píše:No pokud jste slepi a chcete provozovat pomalej a nepraktickej povoz s obrovskym srdcem ja vam fandim a docela i rozumim. Jinak jasne ze trandak je jen vetsi osobak taky se do toho nevejdu ale ducato, jumper atd nejsou dodavky taky - tou je u me predevsim sprinter i prez cdi.

Pomalej? Vždyť mi všichni na silnici PŘEKÁŽEJÍ! Všude, ve městě, na okreskách, na dálnici, na státovkách. A nepraktickej? V čem? Že když už se něco rozbije tak to je velká náhoda, pokud dělám pravidelné kontroly, nebo že když řídím W124 tak mě to auto úplně izoluje od toho shonu venku, to auto pluje, tedy pokud je v pořádku a s láskou provozované. A jinak - servisně nejlepší byl Ford Taunus/Cortina Mk.3/4/5. Třeba topení - radiátor dva šroubky a dvě hadice, ventilátor tři šroubky a konektor a bylo to venku. Jednoduchý, spolehlivý auta. Jak já říkám, ja znát, že Ford ty auta dělá nějaký ten pátek. Dnes už to neplatí, sráče jako všechno ostatní.

Výměna olejů? Couračky 7 tísíc nebo za rok, dálky max 10 nebo za rok. A vyplatí se to. A filtr vzduchu na astma OM603? Úplně v pohodě, práce na 2-3 minuty když jseš největší blbec na zeměkouli. Jo, chce to grif a vědět kam sáhnout @}->--

Málokdo ví, že ozubený řemen se teplem ZKRACUJE! Takže pokud se napne "radši víc než míň" tak rupne. Naopak volnější vydrží (praxe co jsem viděl, ne JPP) úplně v pohodě, kolikrát byl tak volný že šel pomalu sejmout bez povolení napínáku. A je potřeba říct, že motor s řetězem je daleko dražší na výrobu, ale zase odpadají gufera...

Merc124 píše:

navi píše:pokud se rozvody udělají pořádně tak není duvod k prasknutí řemenu
a nedělají se každej den ale jednou za 90 tis.

to čumím =-o u PSA mot. HDI už maj interval na rozvoďák 240 tis.km nebo 10 let =-o že by měl koncern náskok díky technice ? :x

Ano ano, a už dělají ty motory s doživotní náplní oleje? Na začátku 90 let se o tom mluvilo... ]:->

Ji-rka píše:A opět to zakončíme tím jak je mercedes nejskvělejší a už v roce 1982 předběhl VW a TDi o dekádu až dvě mladší ... 007 007

MBCC by měli pravidelně navštěvovat inženýři ze Stuttgartu, aby se tu od místních znalců poučili, co je nejlepší a v čem dělají chyby :-@

Kolikrát když se kouknu do nějakého motoru škodovky, tak bych řekl, že tam ty náplně byly taky doživotní. :-D

Ji-rka píše:A opět to zakončíme tím jak je mercedes nejskvělejší a už v roce 1982 předběhl VW a TDi o dekádu až dvě mladší ... 007 007

Diesely měl od 70 let s náskokem nejlepší Mercedes, vším. Motory TDi první generace jsou ok, ale spadají do jiné kategorie co se týká instalací podle třídy a ceny vozu, Mercedes si za ty auta nechal dobře zaplatit. Já obecně říkám, že od roku 1990 to postupně jde směrem do... původní kouzlo dieselu byla provozní spolehlivost a nenáročnost, a nižší spotřeba. Dnes je diesel na hranici technologických možností, atmosférické diesely se prakticky nevyrábějí, je to nesrovnatelně jiné. A z hlediska provozovatelnosti a opravitelnosti jistojistě horší.

hele passát má interval pokud se nepletu 150 tis

t4 je ale z 90 let takže se dělají jednou za 90

třeba fabia 1.9 tdi měla jednou za 90 tis nebo x let a po restaj.... něco předělali a dělají se jednou za 120 tis

měl jem tu pár aut na export s poctivou serv knihou vedenou do cca 150 -200 tis km kde byla zapsána výměna rozvodu na 120 tis
najezd u aut byl přes 300 tis takže ten řemen tam vydržel
přes 200 tis a nic se nestalo

je pravda že u některejch již hučela vodní pumpa ale řemeny byli v pořádku nebyli nijak popraskané ani vytahané .

takže pokud je na motoru org sada tak to má velkou rezervu a jen tak se to neposr

a to že si každej kdo trochu má auta rád hned po koupi vymění řemen je naprosto normální

protože i pokud sundáte dekl a novej řemen tam opravdu je jak uvedl prodejce tak nemáte jistotu
co je to za sadu a z čeho je řemen pumpa napinaci kladka atd udělaná.

pár takovej aut jsem prodal překupníkum do Polska ČR Rumonska atd

a auta co mají najeto 300 400 tis a serv kniha je vedená do 150-200 tis je pro ně lákadlo jako kráva
auto omlazují natočí tam trochu víc km než je v serv.knize hodí tam nové razítko rozvodovou sadu za 90 euro u ktere sám vyrobce uvádí že se vyměna musí provádět jednou za 60 tisa né za 120
a auto jde do světa .někdo má štěstí a rozvodák mu vydrží 120 a někdo má prostě smulu a praskne mu .

ještě dneska si pamatuju jak jem před rokem kupoval paket ze 7 aut z francie
firemní oktavie 2011 2.0 tdi najeto kolem 400 tis omlácené nárazníky z volantu tam skoro nic nezustalo sedadlo řidiče prodřené ale serv knihy vedené do konce
a přijeli se na to podívat dva pánové z Čech a z jejich rozhovoru jsem zjistil že serviska je jim k hovn. že si udělají novou sedadlo volant pujde novej, rozvody z polska narazníky stříknou a auta pujdou do světa .

ptal jsem se zda je to pro ně výhodné takto investovat
oni odpověděli že ano že jsou auta mladý a že se budou stáčet pod 100
nd na oktu je v čr dost stojej par kaček takže s interierem nebude problém a stříknou pár nárazníku
a rozleštit pár škrábancu nebude nic náročného na kapsu .

docela jsem se divil když si koupily všech 7 aut

za 2 dny přijel kamion a auta si odvezl .

Passat 2009 103 KW 2,0 TDI CR se dělá při 180 TKm poprvé.
Navi - ty prodáváš jen osobáky? Sháním Abroll vlek na vzduchu a na tuplácích.

No a takhle se vydělává. A noví majitele sypou a sypou a nadávají, že je to auto po 150 tis km úplně mrtvý. :-D

Lidi se rádi nechají klamat. Moje auto nikdo nekoupí i když bude mít VW servis do posledního kilometru. Koupí stočenou,rozleštěnou mrdku,protože má servisku z Aukra,sedadlo s volantem z Kladna a je to za super cenu.

No a já už taky svojí udržovanou 124 neprodám draze když se ví že má setinu cesty ke Slunci za sebou *jokingly* (prodat to, tak co si koupím za odhaduji 50000 kč, víc za to nikdo nedá, lak už je místy opravený a ty km, tak leda nějakou sračku)

jenom osobáky 90 procent na vnitřní trh Německa s nájezdem do 100 tis to se potom nebojím dát záruku

vše co je v pochybném stavu nebo má přes 100 tis nebo co vykoupím na protiučet nebo nějaká část aut z paketu co nejsou v pořádku jdou na export

dřív jsem dělal bouračky, dodávky a elektro. pračky miele ledničky atd ale dnes to nedělám.

Obchod s LKW dnes dělají samí rusové,poláci a nebo různě barvení cizáci. Němci vymřeli.Kamarád byl dnes pro Actrose a pán mi po telefonu auto vychválil a když jsem se ptal na stav pneu,tak se div neurazil,že se na to ptám. Letěl nějakých 500Km,aby zjistil,že auto je šrot,kde byla v ceně zahrnutá halda bláta v kabině. Neštěstí měl ještě jedno v merku,tak letěl 220 Km dál,aby pak koupil. V německu se nic dobře koupit nedá.

Tak jim tam ještě přibyla v bazaru na zemi krev, zadarmo? *jokingly*