Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

https://www.garaz.cz/magazin/reportaze/ ... -driftovat" onclick="window.open(this.href);return false;

metrák66 píše:Driftovat s mercedesem je zvěrstvo 008

Značka která má v historickém odkazu monoposty F1 i jejich předchůdce? Proč by to mělo být zvěrstvo? Motor vpředu, pohon zádní nápravy, pokud nikoho neohrožuju tak s přebytkem výkonu kdekoliv a kdykoliv, v mém případě jen na mokru a na sněhu *jokingly* *jokingly* *jokingly*

Fusion píše:Proč by měla být lehká invalidita napadáním nebo urážkou? Kolouch psal o stránku zpět, že nemá cit v pravé noze na brždění. To je důvod k odebrání ŘP, ale ne k posměchu.
Vy už jste někteří tady citlivější, než kdejaká fanynka Merkelové.

Bohužel tvoje diagnoza je špatná, nic takovýho nemám ;) .
Mám trochu posíleno, tak se chystám v létě do brna vylepšit si svůj čas (2:40), tak si mě můžeš přijít poslechnout (to řazení) :) . Já ti pak můžu dát nějaký to školeníčko o technice, můžeme klidně začít třeba s použitím lepidel a tmelů v automobilovém průmyslu (což se ti asi může i hodit v praxi až budeš patlat další ventilový víko) a při dalším setkání můžeme začít s převodovkami 8)

Tak dej vědět, až se budeš chystat. Doufám, že se tam taky konečně dochystám. Ještě, že nemusím řazení vůbec řešit . . .

To budeš hodnej. Na oplátku tě vezmu ke známýmu ortopedovi a pokud by to okolnosti vyžadovaly, na cejlu je prej dobrej wellness *thumbs up*

Stejnej jako v Bratislavské?

To nevím, tam je zas trup nějaké lodě, údajně divadlo.

Víceméně pro efekt u E30, ale jinak ne. A beztak už nabývám dojmu že manuál je přežitej.....

Re Metrák Praga V3S bohužel není v mé garáži,do lesa by byla ideální.Z Vaší strany opět přihlouplá poznámka.ale protože vím,co bude následovat,tak uspokojím Vaši nezměrnou touhu po informacích.V zimě výhradně Patrol,do lesa Nissan Pick-Up,hnůj vyvážím Zetorem,podle velikosti hnojného vozu Zetor z let 70tých nebo Zetor s předním náhonem z let 90tých.Pokud je dřevo ve špatném terénu,tak Timber Jack.

fíkus píše:

Fusion píše:Třeba má Kejb jen poruchu motorických funkcí a neumí žádnou spojku pustit s citem.

A to já mám Brno moc rád :) , mně se to město líbí a znám ho. Sice Prahu líp ale to jen proto že jsem tam leta dělal. 8)

fíkus píše:

sádrák píše:

konyRF píše:Na motorce pri podrazovani vyhrande ano. Ve W201 190D rozhodne pri podrazovani a kdyz se namane nekdy cizi auto tak dle stari ano/ne.

KonyRF

Prosím tě a jak to jako že technicky děláš na té motorce (tedy pokud to není veterán s ručním dvoukvaltem, kde vždy lezeš přes neutrál). Na modernějších motorkách, kde je jeden neutrál mezi 1 a 2 mi to nějak nejde do hlavy..

No jak, spíš jde o to s vymáčklou spojkou roztočit motor, ono když tam kopneš ve 160 km/h ze trojky dvojku a nemáš otáčky tak si taky můžeš ustlat (přeháním, já takhle nejezdím, ale mohlo by to tak být)

V případě motorky se nejedná o opravdový "meziplyn", jehož smyslem je synchronizovat otáčky ozubených soukolí v převodovce a umožnit tak lepší řazení, či v případě starších traktorů a náklaďáků umožnit řazení vůbec. Má onen "meziplyn" (vrknutí plynem) při podřazování u motorky nějaký funkční smysl? Samozřejmě že má, protože u motorek, které výrazněji brzdí motorem, eliminuje možnost případného smyku zadního kola, což je důležité zejména při jízdě za mokra, nebo v maximalních otačkach motoru. Ale ono vrknutí plynem samozřejmě není tou nutností, záleží na stylu jízdy... Pokud si to například prdíte "na pohodu", tak si podřadíte s dostatečným předstihem před zatáčkou, budete za mokra pomalu pouštět spojku, zadní kolo se vám taky "neutrhne" a u srdce vás bude jako bonus hřát falešná představa, že se vaše spojka díky tomuto způsobu podřazování dožije dalších alespoň 80.000 km... . Ovšem při razantnějším stylu jízdy, kdy řadíte až když je to nutné, by jste tu spojku úplně pustili až tak za půlkou zatáčky... . Přichází ke slovu "meziplyn" (vrknutí plynem) a máte podřazeno hned a bez smyku zadního kola. Jinak ony představy, že ono vrknutí plynem ničí spojku, jsou poněkud liché. "Tím vrknutím naopak snížíš rozdíl rychlostí mezi oběma stranami spojky". A udělejte si představu sami, co více namáhá spojku při podřazování: To, že ji oním vrknutím plynem chviličku protočíte s minimální zátěží a pustíte do záběru s podobnou rychlostí obou stran? Nebo to, že jí bez vrknutí rovnou pustíte do záběru a ona musí "pobrat" ten velký rozdíl otáček? To je odpoved na otazku jak a proc se to dela na motocyklu.
Ano, supersportovni a nektere sportovni motocykly maji nekdy od roku 2004 tzv. antihopingovou spojku a tudis neni nutne zbytecne palit benzim pridavanim plynu pri podrazovani. Presto to dela dle meho odhadu 90% motocyklove populace. Ono to ma totiz i zvukovy projev.....
KonyRF

Já nepoužívám meziplyn, protože nemačkám dvakrát spojku.
Pouze předplyn při podřazování na 2 ve Volze nutnost, protože
synchron na 2 je po smrti, ale jsem línej ho vyměnit nebo rovnou
převodovku a tamtu pak v klidu opravit.
Ve 124 a 116 při podřazování ve vyšších otáčkách, kdy chci hodně
brzdit motorem- ano brzdy mi vydrží hoodně km a padá mi to i při
bídmém stavu převodovek před smrtí , jako po másle :-)
A spojka se mi ne a ne opotřebovat u žádného auta...
S Volhou dokážu krásně řadit bez spojky , ne vždy hladce, ale odezva
plynu mi tam sedí nejlíp :-)
Jsem zastánce používání "předplynu" - doteď jsem tomu chybně také
říkal meziplyn, ale je to hloupost, když dvakrát nešlápnu spojku.
Opravdový meziplyn jsem u Volhy použil párkrát, aby se mi tam povedlo
narvat ze 4 dvojku třeba a ubrzdit co nejvíc motorem, třeba když se blížím k uzavírce
na silnici a nechci dát kouř brzdám.
Jsem z nových aut úplně špatnej, jak nebrzděj motorem vůbec, připadám si v nich,
jako ve Wartburgu s vyřazenou volnoběžkou... čili blbý!

rudy320e&a140 píše:Jééé, jak to tady čtu tak už řadím s meziplynem i spátečku. =-o Nač jsou ty blbé synchrony! Je to zbytečné, 007 a bez meziplynu od dneška ani ránu. Tak teď si říkam , nač dali ty blbé synchrony do Tatry 148 s kterou jsem budoval Atomku v Mochovcích. Jak jsem mohl jezdit bez "meziplynu!" tim spíš na osobáku. Tehdá to byl FIAT 127. Jsem to ale vůl. :D :D :D

na JE Mochovce jsem pracoval v 88 ;)

ještě k antihoppingové spojce - ta je u závodních strojů od počátku let osmdesátých. Bylo to myslím na půllitru s oválnými písty. Na seriovém motyckl myslím v roce 98.

kolouch píše:

rudy320e&a140 píše:Jééé, jak to tady čtu tak už řadím s meziplynem i spátečku. =-o Nač jsou ty blbé synchrony! Je to zbytečné, 007 a bez meziplynu od dneška ani ránu. Tak teď si říkam , nač dali ty blbé synchrony do Tatry 148 s kterou jsem budoval Atomku v Mochovcích. Jak jsem mohl jezdit bez "meziplynu!" tim spíš na osobáku. Tehdá to byl FIAT 127. Jsem to ale vůl. :D :D :D

na JE Mochovce jsem pracoval v 88 ;)

Jéé, to ja taky, ja delal uložište radioaktivního odpadu, :-! teda vozil jsem skrývku a tak. Snad to nikdy nepoužijou.
Tak jsme se možná i potkaly ;)