Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Na mém (předpokládám ještě původním) víčku expanzky je uvedeno pouze číslo 124 500 04 06. Za hrozný obrázek se omlouvám, lepčí můj starý mobil neumí... :oops:

126560 píše: ↑pon 24.05.2021, 19:12 Pořád se učíme.Mě by zajímalo co znamenají ta odlišná čísla?
Těch čísel je mnoho jiných. Když zadám Meyle 0142300000 tak mi vyjede mnoho víček s různými čísly.

Všechna - opravdu všechna Mercedesí víčka jsou rozměrově stejná. Liší se pouze tlakem otevření ventilu. @=
....to je to číslo na výstupku - např.140.
Asi není Meyle na víčka, ale na ostatní je OK. *jokingly*

Přemek Doležal píše: ↑pon 24.05.2021, 23:07

126560 píše: ↑pon 24.05.2021, 19:12 Pořád se učíme.Mě by zajímalo co znamenají ta odlišná čísla?
Těch čísel je mnoho jiných. Když zadám Meyle 0142300000 tak mi vyjede mnoho víček s různými čísly.

Všechna - opravdu všechna Mercedesí víčka jsou rozměrově stejná. Liší se pouze tlakem otevření ventilu. @=
....to je to číslo na výstupku - např.140.
Asi není Meyle na víčka, ale na ostatní je OK. *jokingly*

Tak to jsem si myslel také.

eMBéčko píše: ↑pon 24.05.2021, 20:47 Na mém (předpokládám ještě původním) víčku expanzky je uvedeno pouze číslo 124 500 04 06. Za hrozný obrázek se omlouvám, lepčí můj starý mobil neumí... :oops:
24052021124-001.jpg

podle origo čísla se tohle víčko exp.nádobky montovalo na všechny možné typy MB, např. W202, 208, 170, 285, 275, 107, 201, 638, 124, 210, 140, 126, a v originále stojí 252,20 kč bez D. ]:->

YESSS.

Když bylo víčko kratší, asi jsem koupil zmetek to se může stát. Měl jsem koupit origoš ale nechtělo se mi na Chodov. Ojednám u někoho v eshopu a příjde mi to do pizzerie a já nic nemusím.

MUSÍŠ :-@
založit topic *jokingly* *jokingly* *jokingly*
:hop:

hmmm, tak vcera me "chlazeni" opet slusne znervoznilo. venkovni teplota 32,5 °C, zapnuta klima a stoupani ze St. Hrozenkova smer Uh. Brod. ve stoupani se zmrdi z RSD rozhodli utopit nejake rozpocty a menili naprosto dobry asfalt za novy. takze pomala jizda a 2x semafor kvuli stridavemu provozu a cekacka. teplota smahem vyskocila do poloviny posledniho intervalu, cili slusnych 110 °C? a pak velmi neochotne klesala pod 100... nevim jestli sahary bezely, nemel jsem chut lezt ven, ale proste to bylo dost nemile. budu patrne muset prijmout nektera z opatreni, ktera zde zaznela v nedavnych mesicich...

v souvislosti s mym poslednim prispevkem me napada takova hypoteza. je mozne, ze by vysoke teploty/prehrivani motoru zpusobovaly nejake "rozstelovani" nebo proste podivne chovani/zavady? motor jsem mel pred letem v perfektni kondici, startoval studeny nebo teply prikladne, jel jak o zivot. pak se v lete obcas, nekdy i na delsi chvili, teplota dostane pres 100 °C (nedavno tedy i na 110) a zacinaji se dit podivne veci. studene starty nejiste, hodne nizke otacky (radsi cekam nez si vahave dojde na 1100 a teprve pak poprve radim). nove motor "skyta" a pod plynem se dusi a ma tendenci chcipnout. staci, aby vuz 3-4 dny stal v garazi a prvnich 15-20 minut jizdy je dost o nervy, jestli pri vyjezdu z garaze nebo rozjezdu z krizovatky nechcipne. skyta si i za jizdy. po uplynuti onech cca 20 minut vse prejde a jede hladce. a pokud jej nenecham 3 dny bez pohybu, tak to pojede dobre i na druhy den...

Dle mého to je elektrika.Tedy motorový svazek.Ten když není v pořádku a je popraskaný dělá neplechu. Nasvědčuje tomu těch 20 minut. Za dvacet minut se vlhkost z kabeláže odpaří a jede to normálně. Toť moje zkušenost.

jsem dnes odstranil deku z kapoty, pze se odchlipla a lezela na motoru. cela se rozpadala na atomy, slusny hnus. premyslim, ze uz novou davat nebudu, pze nejspis jen branila lepsimu odvodu tepla. nebo jsem vedle?

Jsi vedle, jak ta jedle.
Já jezdím od podzimu do jara, z důvodu pomalejšího chladnutí motoru, jednou dokonce i přes léto, se shora zcela zakrytým motorem...spacák, a teplota se nemění.
KOLEM KAPOTY VZDUCH NEJDE, JDE SPODEM POD PODLAHOU.

Rozpadající se kabeláž se modelů 300E-24 netýká. Popsaný jev vypadá buď na problém v zapalování, nebo to někde přisává falešný vzduch. Žeby se to vlivem vyšší teploty motoru rozštelovalo na takovou úroveň je imho dosti nepravděpodobné. Krom toho, rozštelovaný KE-Jet nejede dobře ani zatepla.

Přemek Doležal píše: ↑ned 18.07.2021, 21:52 Jsi vedle, jak ta jedle.
Já jezdím od podzimu do jara, z důvodu pomalejšího chladnutí motoru, jednou dokonce i přes léto, se shora zcela zakrytým motorem...spacák, a teplota se nemění.
KOLEM KAPOTY VZDUCH NEJDE, JDE SPODEM POD PODLAHOU.

a jak a kde je spacak uchyceny?
takze deka je tim padem pouze hlukova izolace?

Kdysi před 40 lety jsme se při návštěva starýho pana Janase v CB spolu trochu zakecali - jako obvykle,
....a on mě natajňačku sdělil, jak že to dělá v zimě s tím jeho Kraťasem, aby mu vydržel po příjezdu dlouho teplej.
- Hochu, kdysi dával kočí na koně deku, aby mu neprochladli. Já to dělám stejně,... a votevřel kapotu. =-o
Tam byl celej motorovej prostor přikrytej nějakou houní.
-Hele, a nesežere vám to vrtule, ....nechytí to vod vejfuku?
-Hochu, tobě to tajemvství prozradím: vrtule furt fouká, takže deka je přifouklá ke kapotě, a nemůže se nic stát.
Tož to celý ty leta činím zrovna tak.
.... někteří kolegové to u mě viděli, divili se, ale pochopili. Za 4 hodiny přijdeš, a na vodě je 60. @}->--
A samozřejmě, motor ztichne.
Naní mám koberec-deku z toho, co je ve 124 apod. pod zadníma sedačkama.