Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Už to bylo nahoře : SAKRA, celý moje auto !!!
" onclick="window.open(this.href);return false;

# # MERCEDES BENZ 250DT ; W-124
# # # MOTOR - kapalinou chlazený řadový pětiválec OM 605.960 ; podélně nad přední
# # # nápravou ; blok válců litinový ; hlava válců hliníková ; DOHC 4V ; vačkové
# # # hřídele poháněné řetězem ; 87x84 ; 22 : 1 ; 171 k / 5085 ; 291 Nm / 3658 ;
# # # mechanické řadové vstřikovací čerpadlo Bosch, mechanicky ovládané ;
# # # turbodmychadlo Garett řízené obtokovým ventilem ; max. plnící tlak 1,0 Atm
# ;
# # # alternátor 12V-90A ; akumulátor 12V-72Ah
# # #
# # # PŘEVODOVÉ ÚSTROJÍ - pohon zadních kol ; jednokotoučová suchá spojka 230mm ;
# # # plně synchronizovaná šestistupňová převodovka 716.649 s přímým řazením ;
4,45-2,61 - 1,72 - 1,25 - 1,00 - 0,83 ; stálý převod 2,87 ; alternativně 3,24
#
# # # PODVOZEK - bezrámová konstrukce ; přední náprava s dolními trojúhelníkovými
# # rameny a vzpěrami Mc Pherson ; vinuté pružiny ; stabilizátor ; zadní náprava
# s
# # # pětiprvkovými závěsy ; vinuté pružiny ; stabilizátor
# # # provozní brzdy kapalinové s posilovačem ; ABS ; na všech kolech kotoučové ;
# # # kotouče P/Z 330/290mm ; vpředu odvrtané větrané ; vzadu plné ; parkovací
# # brzda na zadní kola
# # # řízení šnekové s hydraulickým posilovačem ; volant 360mm ; 3 otáčky mezi
# # # krajními rejdy ; kola z hliníkové slitiny 8Jx18 ; Et 36 ; pneumatiky
# 225/40-18
# # ; náhradní kolo hliníkové s pneumatikou 205/55-16
# # #
# # # KAROSERIE - samonosná ocelová uzavřená ; čtyřdveřový sedan ; denní diodová
# # # světla v hlavních světlometech ; obrysová světla USA
# # #
# # # ROZMĚRY A HMOTNOSTI - rozvor náprav 2800mm ; rozchod kol 1497/1488mm ;
# světlá
# # # výška 90mm ; provozní/celková hmotnost 1410/1930 ; hmotnost přívěsu
# 1600/750kg
# # ; objem zavazadlového prostoru 520 l ; objem nádrže 70 l
# # #
# # # PROVOZNÍ VLASTNOSTI - nejvyšší rychlost 220 km/h ; zrychlení 0-100km/h za
# 9s
# # ; spotřeba paliva 7,5 - 10,5 l na 100km
# # #
# # # Renovace proběhla leden 2012 - říjen 2012.
# # #
# #
#

Zatím alespoň Technické údaje. :stern:

Pekne 007

Sakry, uz potrebuju dobetonovat podlahu abych se do toho take pustil 8)

Jsem po STK, jsem OK ! *thumbs up* :D
Ráno, o pol šiestej vyrážam Piešťan, na zraz, a aj na zkúšobnú jazdu.
Boha, keby som sa vrátil aj s autom, a nie autobusom.
:( :D

Zdeno píše:Pekne 007

Sakry, uz potrebuju dobetonovat podlahu abych se do toho take pustil 8)

Pokud to chceš mít tak pěkné jak Přemek , tak ti mohu za sebe říci, že máš laťku postavenou dosti vysoko.
Dnes jsem ji viděl a je opravdu krásná 007

Já jsem Přemkovo :stern: viděl naposled před 2 roky, když ještě jezdil na autokros s Horáčkem . Tehdá byl ještě do zlata, měl nádhernej zvuk [:-}

Forreste, soucítím s tebou. Před časem jsem se pokusil dát do kupy svou starou 250D, ale taky to nedopadlo. Přišel jsem z práce, zalezl pod auto, vylezl až večer... Nejhorší nebylo ani tak remcání manželky (to už si člověk tak nějak zvykne), ale postupné uvědomování si, že to asi nemá smysl. Navíc věčný souboj s vlastní neschopností a nešikovností - a to jsem pěkně prosím měl teoreticky podědit technické schopnosti po dědovi nebo tátovi, no, nezadařilo se.
Když pak člověk spočítá náklady a uvědomí si, za kolik je to auto vlastně reálně prodejné, je to dost blbý pocit.
No nic, mám teď svou 260E, která mi dělá radost, i když taky není úplně tip top a občas si říkám, že jsem měl přeci jen koupit kombíka. Jen nesmím počítat spotřebu (no jo, stejně jí počítám).

no je v tom teprve lehce pres padesat
jeste tak asi dvacku

No ono to taky není úplně málo a člověk pak vždycky tratí, je jen otázka, jak moc. To jsem si ale tehdy dopředu nepřipouštěl. Byla to ale moje blbost neb jsem se snažil resiscutovat auto nacházející se ve stavu klinické smrti. A to jsem ještě optimista.

jooo to ja jsem na tom stejne :D
auto taky ve smrti vytazeny z popelnice
ale na zakladu a nosnych castech uplne super
za to vsechny plechy proste v prdeli
jenom ta nova prdel prisla na 2x tolik co cely auto :D
i celni sklo bylo drazsi nez auto (je original)
kdyz skoncim na 80ti tak to bude super
do komplet pretesneni motoru se pustim az asi na jare ...

jinak podvozek brzdy atd vse nove ci super stav

jeste musim koupit predni blatniky a bude kastle komplet

No já už jsem v tom přez 90k 009 Vedu si takovej deníček do kterýho nerad koukam 8)

To jsou částky , já jsem momentálně se vším všudy na 79 175 Kč :x Až si říkám, kde jsem ty peníze vzal :-/ :D :D

Jj kazdy auto ma svoje desky a tam vedenej denicek u cernyho sedanu 167300

Já nějakých 130 K a není to nikde vidět. :(

Jeremi píše:Já jsem Přemkovo :stern: viděl naposled před 2 roky, když ještě jezdil na autokros s Horáčkem . Tehdá byl ještě do zlata, měl nádhernej zvuk [:-}

Ten je v hutích.
Tohle je úplně jiná káva, vlastně kára. *thumbs up*
Technické údale znovu, a lépe ???
MERCEDES BENZ 250DT ; W-124
MOTOR - kapalinou chlazený řadový pětiválec OM 605.960 ; podélně nad přední nápravou ; blok válců litinový ; hlava válců hliníková ; DOHC 4V ; vačkové hřídele poháněné řetězem ; 87x84 ; 22 : 1 ; 171 k / 5085 ; 291 Nm / 3658
mechanické řadové vstřikovací čerpadlo Bosch, mechanicky ovládané ;
turbodmychadlo Garett řízené obtokovým ventilem ; max. plnící tlak 1,0 Atm
alternátor 12V-90A ; akumulátor 12V-72Ah
PŘEVODOVÉ ÚSTROJÍ - pohon zadních kol ; jednokotoučová suchá spojka 230mm
plně synchronizovaná šestistupňová převodovka 716.649 s přímým řazením
4,45- 2,61 - 1,72 - 1,25 - 1,00 - 0,83 ; stálý převod 2,87 ; alternativně 3,24
PODVOZEK - bezrámová konstrukce ; přední náprava s dolními trojúhelníkovými rameny a vzpěrami Mc Pherson ; vinuté pružiny ; stabilizátor ; zadní náprava s pětiprvkovými závěsy ; vinuté pružiny ; stabilizátor provozní brzdy kapalinové s posilovačem ; ABS ; na všech kolech kotoučové, kotouče P/Z 330/290mm ; vpředu odvrtané větrané ; vzadu plné, parkovací brzda na zadní kola, řízení šnekové s hydraulickým posilovačem ; volant 360mm ; 3,1 otáčky mezi krajními rejdy ; kola z hliníkové slitiny AMG 8Jx18 ; Et 36 ; pneumatiky 225/40-18; náhradní kolo hliníkové s pneumatikou 205/55-16
KAROSERIE - samonosná ocelová uzavřená ; čtyřdveřový sedan ; denní diodová světla v hlavních světlometech ; obrysová světla USA vpředu i vzadu;
Zvláštní výbava : kožený interier, okna el. ovládaná, klima, el. ovládaná sedačka řidiče, volant MOMO, řadící páka Avantgarde, CD rádio SONY s HF, středová uzavíratelná schránka, chromovaná vnější zpětná zrcátka, levé GB - velké, 3. brzdové světlo, přístrojový štít GB, dálkové zamykání s funkcí dovírání oken, imobilizer.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI - rozvor náprav 2800mm ; rozchod kol 1497/1488mm ; světlá výška 90mm ; provozní/celková hmotnost 1410/1930 ; hmotnost přívěsu 1600/750kg, spojovací nzařízení ORIS; objem zavazadlového prostoru 520 l ; objem nádrže 70 l
PROVOZNÍ VLASTNOSTI - nejvyšší rychlost 220 km/h ; zrychlení 0-100km/h za 9s; spotřeba paliva 7,5 - 10,5 l na 100km
Renovace proběhla leden 2012 - říjen 2012.