Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

SEMRY píše:

Džejár píše:Udělám si seznam:

termostat - né menší, né větší, takový jaký má být, jinačím problém neodstraním, jen posunu.
vodní chladič
vodní pumpa
víčko expanzky - důležité k udržení, ted se možná spletu, ale na podstatě to nic nemění, tlaku.

pokud používám klimu, tak klima chladič.

dobře namíchaný poměr chladící směsi včetně destilované vody.

visco spojka.

pokud je motor vpořádku, tak tohle k udržení teploty pomůže.
Klima chladič se také mění? To je umě poslední meta, jinak voda neubývá ani auto netlakuje, jen se ve stoupání hřeje, ale ted jsem jel do Němceka v těch tropech furt 180 a teplota 100-105.


S nikým se hádat nebudu, ale místo vypisování a ptaní se, tak teda investovat, když to auto máte rádi.

Klima chladič se také mění? To je umě poslední meta, jinak voda neubývá ani auto netlakuje, jen se ve stoupání hřeje, ale ted jsem jel do Němceka v těch tropech furt 180 a teplota 100-105.

Marten píše:mám za 3 :-!

Tak to tísko.

Přemek Doležal píše:

Marten píše:mám za 3 :-!

Tak to tísko.

Co to je? =-o *jokingly*

Marten píše:

Přemek Doležal píše:

Marten píše:mám za 3 :-!

Tak to tísko.

Co to je? =-o *jokingly*

To je to těsnění........

no snad to bude jenom to těsněni :-@

Marten píše:no snad to bude jenom to těsněni :-@

Po demontáži se hlava otlakuje, ....a huvidíme. ]:->

Přemek Doležal píše:

Marten píše:no snad to bude jenom to těsněni :-@

Po demontáži se hlava otlakuje, ....a huvidíme. ]:->

... tak pocitam jeste 10dotazu a snad uz pujde hlava dolu :-)))

Dzejar, pls vysvetli mi co ma spolecnyho klima s chladicim okruhem, nikdy jsem to neslysel... tak se jen ptam ;-) (nedohaduju se, nereju :-) )

Chladič klimatizace trůní před chladičem vody.
Takže jsou-li jeho voštiny zaneseny hmyzem, peřím, a jinými bójkami-bordelem :D ,
do chladiče vody se dostane málo vzduchu, a tím klesá jeho účinnost.
K účinnosti : čím je větší rozdíl teplot chladící kapaliny a vzduchu, proudícího skrz chladič,
tím je jeho účinnost větší. Takže při vyšší teplotě vody funguje chladič lépe !

Já jsem ho měl u mamuta totálně neprůchodnej. Taky to tak dopadlo..

Marten píše:Já jsem ho měl u mamuta totálně neprůchodnej. Taky to tak dopadlo..

Tak vidíš, můžeš zde sloužit jako příklad neprůchodného chladiče. :D
---------------------------------------------------------------------------------------
Je to sice jen a jen o práci, a o penězích, ale min. 1x za 1 - 2 roky to chce :
Vysát okruh klimatizace, demontovat Všechny chladiče z vozu, i turbochladič, a všechny je PROTI směru prozdění vzduchu proprat silným proudem vody. Vapka je sice dobrá, ale může poničit tenké plíšky mezi voštinami chladiče.
Takže lépe zahradní hadice s pistolí, a promývat a promývat. *drink*
Vnitřek chladiče = vodního !!! = také v protisměru proudění, tj. odspodu nahoru.
Pokud je vnitřek a povrch chladičů pokryt nečistotami, nemůže chladič tak dobře předávat teplo okolnímu vzduchu, což je jeho jediná, a prvořadá úloha.
Promytím meziprostoru mezi klima a vodním chladičem také brání tomu, aby tady ulpělá sůl ze zimního posypu neustále požírala naše milované coolery.
Proto odborníci klimatizéři doporučují řádnou sprchu po každé zimě. To abychom zachránili na delší dobu své klimachladiče. *thumbs up*

Tak včera couračky přes Zlín, na teploměru 39,5C, semafory, klima na plný kule, atd, a teplota nevylezla více než 95C, ale je pravda, že jsem na to radši moc nešlapal, lehká noha... 8) nicméně jsem rád, že to nešlo přes sto...

Rumburak píše:Tak včera couračky přes Zlín, na teploměru 39,5C, semafory, klima na plný kule, atd, a teplota nevylezla více než 95C, ale je pravda, že jsem na to radši moc nešlapal, lehká noha... 8) nicméně jsem rád, že to nešlo přes sto...

No to povětšinou problém nebejvá, to hlavně dálnice a táhlej kopec s plynem u podlahy ...
Když jsem jel v neděli v tom pařádku s astmatikem 300D po D1, tak ani v jednom kopci se teplota nedostala přesně na čárku, vždycky pod....(pořád 160) byl jsem celkem rád, že nemám turbo, to jsem ostatně rád i při tankování... :)

Právě, že to problém bývá, popojíždění v hicech v kolonách, kdy se motor nemůže uchladit náporovým vzduchem tak jako při 160 na dálnici.

Já jsem zase za turbo rád, a hlavně u kickdownu při předjíždění, to je dobrá střela 8)

Přemek Doležal píše:Chladič klimatizace trůní před chladičem vody.
Takže jsou-li jeho voštiny zaneseny hmyzem, peřím, a jinými bójkami-bordelem :D ,
do chladiče vody se dostane málo vzduchu, a tím klesá jeho účinnost.
K účinnosti : čím je větší rozdíl teplot chladící kapaliny a vzduchu, proudícího skrz chladič,
tím je jeho účinnost větší. Takže při vyšší teplotě vody funguje chladič lépe !

Premku, tohle je mi naprosto jasny, jen jsem nepochopil jak to JR myslel kdyz napsal: "pokud pouzivam klimu, tak klima chladic"
Ja bych dodal, i pokud klimu nepouzivam :-D

Laja22 píše:

Přemek Doležal píše:Chladič klimatizace trůní před chladičem vody.
Takže jsou-li jeho voštiny zaneseny hmyzem, peřím, a jinými bójkami-bordelem :D ,
do chladiče vody se dostane málo vzduchu, a tím klesá jeho účinnost.
K účinnosti : čím je větší rozdíl teplot chladící kapaliny a vzduchu, proudícího skrz chladič,
tím je jeho účinnost větší. Takže při vyšší teplotě vody funguje chladič lépe !

Premku, tohle je mi naprosto jasny, jen jsem nepochopil jak to JR myslel kdyz napsal: "pokud pouzivam klimu, tak klima chladic"
Ja bych dodal, i pokud klimu nepouzivam :-D

Je fakt, že tuhle formulaci taky na 100% nechápu, ale :
1. Zasranej klimachladič brání vstupu vzduchu do chladiče vodního
2. Při zapnuté klimatizaci i čistej klimachladič pouští do vodního horkej vzduch.