Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Milosss píše:Tak ako som našiel tu na fóre. Dal dole koleso, podložil pod čap tehly, spustil auto zo zdviháku a začal všelijako krútiť so závesom kolesa. Nebúchal som do závesu strašnou silou, auto predsa stálo na tehlách, ale vôlu to nemalo žiadnu, proste sa záves kolesa vôbec nepohol.

*thumbs up* můžeš tam tedy zkusit injekční stříkačkou s jehlou stříknout olej, a uvidíš. Ale jestli je máš koupený - vyměnit.

Jo, mechanik nemá čas do stredy, že potom by mohol, tak som sa objednal rovno na výmenu. Injekčnú striekačku už nebudem riešiť, hádam to ešte tento týždeň vydrží na dochádzanie do práce, a v priebehu týždňa sa to vymení. Je pravda, že rapídne sa to zhoršilo minulý týždeň cez daždivý deň, ale aj tak to vymením.

Aaa v pondeli bude 3 kolka

Takže práve som si prebral auto od mechanika. Kedže nemal prípravky na vylisovanie čapu na aute, musel dávať dole celé ramená. Že šróby šli našťastie povoliť takže sa nemuselo nič rezať.
Ale podľa neho tie čapy čo som tam dal (Lemforder) boli také isté alebo možno ešte horšie. Že tie pôvodné nemali absolútne žiadnu vôlu, mám ich v aute, ani náznak hrdze na nich nie je. Nechápem potom, prečo tak vŕzgali. A tiež zatáčanie volantom ide rovnako, proste absolútne žiadna zmena. Očividne to vŕzganie nemusí byť znakom skorého odpadnutia.

Takže vrzání je pryč? Však jsem Ti radil, pokud nemají vůli, stříkni do nich jehlou olej... pokud mají vůli, vyměnit, hned. A jaký přípravky? Když ho nemám, povolíš brzdič, tlumič, odpojíš od řízení a od svisláku, nebo to celý jen "vykloníš" do boku, podložím rameno trubkou vhodného průměru v místě pod kulákem, pořádnou palici a kulák je bez ptaní venku. Je dobrý mít dva hevery... to podložení je klíčový, jinak to pruží a vymlátíš kulový a ne kulák.

Tak už mám komplet přední nápravu hotovou. Vše opískováno, vnější nátěr 3x Brunox, uvnitř karosářský vosk. Přípravek na demontáž/montáž čepů viz foto. Přípravek na lisování silentbloků za pár korun - nerez trubka vnější průměr 63,5 tl. 2 mm délka 3 cm, přibodovat podložky a staženo kouskem závitové tyče M14. Navíc lze tento přípravek použít pro nalisování (naražení) víčka předního náboje - sedí zcela přesně.

nerez trubka: http://www.akros.cz/trubky-kruhove-svarovane-mat-1-4301" onclick="window.open(this.href);return false;

fotky: https://goo.gl/photos/GwuUNTQBum7M55CE9" onclick="window.open(this.href);return false;

Zbývá už jenom geometrie u Žižáka.

fíkus píše:Takže vrzání je pryč? Však jsem Ti radil, pokud nemají vůli, stříkni do nich jehlou olej... pokud mají vůli, vyměnit, hned. A jaký přípravky? Když ho nemám, povolíš brzdič, tlumič, odpojíš od řízení a od svisláku, nebo to celý jen "vykloníš" do boku, podložím rameno trubkou vhodného průměru v místě pod kulákem, pořádnou palici a kulák je bez ptaní venku. Je dobrý mít dva hevery... to podložení je klíčový, jinak to pruží a vymlátíš kulový a ne kulák.

Vrzaní bolo preč už v ten víkend, skúsil som tou ihlou tam streknúť olej a prestalo to. Ale proste som tomu už neveril, keď to tak dokázalo vŕzgať. Ale očividne naozaj ak nie je vôľa, tak nemajú dôvod vypadnúť.
To je možné ale nalisovanie späť už bude trocha komplikovanejšie. A mechanik mi za 3 hodinky volal že je to hotové aj s tým že ramená šli von. Aspoň som si otestoval, že v budúcnosti pri repase komplet nápravy tie šróby sltblokov nebudem musieť rezať ale pôjdu pekne von bez rezania.

Ináč môže niečo s vrzákmi spôsobovať trasenie volantom od určitej rýchlosti?
Po výmene mi totiž triasol volant od nejakej 80tky vyššie. Myslel som si že po geo sa to stratí ale nestratilo. Robí to od výmeny tých čapov, kolesá by som vylúčil. A trasie to naozaj zvláštne, chvíľkami to trasie volantom a potom to zrazu prestane. Cesta je tiež rovná, na rovnakom úseku to niekedy robí a niekedy nie. Som z toho jeleň.

Od 80 km/h nahoru to budou právě ty kolesa. Stačí, aby Ti při demontáži kol upadlo závaží, určitě nech převážit kola. Jo, a ještě tlumič kmitů řízení!

Ještě zkontroluj vůli ložisek.
Podle toho jak se vymezí za jízdy (sklon vozovky, boční vítr atd. atp.) to třepe/netřepe.
Pokud teda například nejsou dotažena správně, popř. je rozhozená gemetrie nebo všechno dohromady.
Neříkám že to tak je, ale kontrola je poměrně rychlá.
Vyvážení kol je samo taky možnost, ale pokud to předtím bylo ok, moc to netipuju.

Na tie ložiská som to práve tipoval, kolesá dám vyvážiť ale potom pôjdem po tých ložiskách asi. Dá sa to nejako jednoducho dotiahnuť bez vyberania náboja? Kedže mi mechanik tak zatiahol koleso že som 2 šróby strhol na hlavičke, tak začínam uvažovať, že si radšej nakúpim prípravky na hocičo a budem to robiť niekde u kamoša, ako platiť a ešte mi niečo dojebú.

Lehce pres 100 tis. Km a pravy vrzak v novem rameni Lemförder zacal povrzavat.
Aplikace mastnych produktu nepomohla, vule v prstech neznatelna, presto jsem oba radeji vymenil. Pred vymenou doplnil mazacim tukem. Tak snad zase az za 100 a vice tis. Km nashledanou. Cekal jsem vyssi vykon od techto cepu. Vse pred 3,5 roky kupovano v DE a montovano u Dana.
Hlavne ze nebude trikolka....
Jinak ridici BMW u me v praci nechapou proc se jako zabyvam obycejnym cepem s takovou dukladnosti a prevenci. Kdyz jsem jim ukazal vase fota..... jen cumeli a nechapali. Vi o tom vse ho.no a pritom spousta kluku doma sroubuje hoby auta za prachy.

KonyRF

Kony: Cože, ty nový ramena z Dojčlandu od LMI už selhaly, jooo??? No tak už se fakt svět obrací naruby!!! :-!

Tak asi když by kluci koukli jakou nápravu má w124 a že ten čep je tam poměrně stěžejní a namáhavá věc, tak by jim to bylo jasné. :-)

U víceprvku na BMW to může mlátit jak chce a kolo díky tomu neupadne, ikdyž auto bude lítat díky vůli od svodidla ke svodidlu.

konyRF píše:... jen cumeli a nechapali. Vi o tom vse ho.no a pritom spousta kluku doma sroubuje hoby auta za prachy.

KonyRF

spis tam vetsina lidi nedojzdi ty auta do mrte jako blbci tady a preventivne to vcas menili

jinak teda zivotnost lmi teda nic moc, to je fakt smutny