Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

mate s tim nekdo zkusenost? Je mi jasne ze se to pozna na kapilar testu ale... jde to i jinak podle neceho jineho, nebo jak se to chova v aute_

nekouri to

spacak: ze by s cdi byli problemy ? =-o K propalenemu pistu kamarad jel po dalnici motor zacal vydavat trochu divny zvuk celkem nepatrny rikal si ze dojeda alespon na parkoviste a ani tam nedojel. Takze opatrne

aky vlastne ma CDI cerpadlo ?

vysokotlake proste to stale tlaci naftu do takove rozvodne listy a pak to jde do striku kazdej ma svou elektrickou hlavu ktera ho ovlada.

U kazdeho motoru jde propalit pist, myslim ze zalezi pouze na majiteli jak se o to stara.
Pokud majiteli neprijde divna zmena ze auto napr:
spatne startuje, klepe se, netahne, zere, nebo kouri tak pak dej se vule bozi :-)

V mem pripade se vypnutim motoru vse zmeni do normalu, jen si myslim ze by nebylo spatne, aby tu takove problemy nekdo popsal prave proto, aby se tomu predeslo.

Zacatkem tydne zajedu na dilnu na pc a predpokladam ze se problem najde :-)

Diagnostika toho moc nepozná,to už musí bejt dost podstatná vada aby to ohlásila jednotka motoru.

Ale mnohem víc se toho pozná na osciloskopu.Sice ne jestli kape,ale dá se poznat jestli nevázne jehla,jestli neodskakuje ze sedla,dají se porovnat vstřiky mezi sebou.
Tomu říkám diagnostika,čumět do kompu a modlit se jestli něco ohlásí protože jinak je mechanik v prdeli a neví co vyměnit je úplně jinej sport.

sonypolicka píše:Diagnostika toho moc nepozná,to už musí bejt dost podstatná vada aby to ohlásila jednotka motoru.

Ale mnohem víc se toho pozná na osciloskopu.Sice ne jestli kape,ale dá se poznat jestli nevázne jehla,jestli neodskakuje ze sedla,dají se porovnat vstřiky mezi sebou.
Tomu říkám diagnostika,čumět do kompu a modlit se jestli něco ohlásí protože jinak je mechanik v prdeli a neví co vyměnit je úplně jinej sport.

No ale bohuzel to takhle chodi ve znackovich servisech kouknou na zavady a meneji. dnes tam ty mechanici nic moc neumi nebo snad nechteji umet nebo jak. pocitac neni spatny ale nemusi mit pravdu nejlepsi je multimetr a osciloskop a vse promerit. a znat skutecne hodnoty.

cast toho co mi vyplivl Carsoft MB Ultimate Pro 2.0


P0100 Hot film mass air flow sensor B101.

--> The error will be stored within a few seconds
--> The Ceck Engine (MIL) light does not light.
--> The control unit will work with a replace value, and the EGR is switched off.


P1403 EGR Solenoid Circuit Fault (OM611/612 Only)

--> Failture modes:
-Improper EGR flow
-Negative deviation
-Positive deviation
-Open circuit
-Short circuit

--> Conditions from Freeze Frame Data:
- 004 EGR cable has short circuit to ground or B+
- 008 EGR cable has open circuit
- 016 EGR Recilcuation rate too high
- 032 EGR Recilcuation rate too low
- 064 On/Off ratio too large
- 128 Flow check


Engine Speed (RPM) 711 1/min

Cylinder 1 -0.9 mm 3/Hub
Cylinder 2 -0.6 mm 3/Hub
Cylinder 3 0.8 mm 3/Hub
Cylinder 4 1.3 mm 3/Hub
Cylinder 5 -0.9 mm 3/Hub
Cylinder 6 0.3 mm 3/Hub

Actual Injection quantity 9 mm 3/Hub
Coolant Temperature 87 C
Rail Pressure 282 bar






vaha vzduchu a cidlo na turbu bylo pred merenim odpojene

na 4 je sice vic a 3 prizpusobuje ale tam myslim problem neni

poroučející se vstřik se pozná už podle velkého přepadu nafty.
pokud je to vstřik otvíraný cívkou,tak ten se hlásí zvýšeným
hlukem.Spousta CDI má proto zvuk jak turbodehet ve starým golfu.
Hlavně mají pomalejší reakci.Pokud jsou to už vstřiky otvírané
krystalem většinou je to mech.požkození od bordelu v naftě,piliny
z čerpadla apod.Na vysokotlakým systému si doma na koleně
neuděláš téměř nic.A výrobci CRvstřikování se samozřejmě brání
tomu,aby se co nejmín opravovalo.Třeba Siemens nedodává skoro
žádný díly,pouze celé komponenty.Ještě budem se slzou v oku
vzpomínat na řadový pumpy v piánech a 115 :'(

A takhle to vypadá, když se to posere...
Nehulilo to, nebylo nic slyšet, motor běžel i za studena naprosto vzorně...

http://mercede.s.cz/gallery/v/Zadkovo/P__st1.JPG.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://mercede.s.cz/gallery/v/Zadkovo/P__st2.JPG.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja vymenil cidlo skrtici klapky a veskere trable jsou fuc. :-)))

je to ok cidlo bylo zahnojene je to takova krabicka s trubickou a ty byla zaflakana. Cidlo jsem dal nove. Myslim ze mi ceka dat dolu sani a vycistit vsechny klapky tzn 6 je to spojene tahlem s kterym hejbe servomotor.


namestekw123: diky

myslim ze o olej tak ani nepujde turbo olej nepousti cidlo je na egr ventilu rekl bych ze ten bordel ma puvod od nej.