Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

na jakem principu finguje tato spojka?nebo mate nekdo nakres?pred tydnem odesla a malem jsem to uvaril.jen tak pro zajimavost.dik

Cim vic se ohrejva od chladice tim vic zabita a toci se rychleji a tim chladi. Pokud je spatna tak se pri ohrati jen unasi volne a nefouka to.

A je možné, že by měla třeba takovou poruchu, že by byla naopak sepnutá pořád? Já jí mam u mamuta sepnutou hodně často, řekl bych že i při piánko jízdě 90km/h. Občas sice vypne, ale spíš je zapnutá... i když možná ta V12 hřeje víc než na co jsem zvyklej a mate mě to...

zavareni vedlo k roztrzeni vrtule, ale chvilku to vydrzela :-)

Veltrusák: No v principu tahle záhadná součástka funguje na principi změny viskozity oleje, kterej je náplní viskospojky. Prostě jak se to celý zahřeje, nějak to změní viskozitu a postupně se sepne. Je to pro mě krapet nepochopitelný, selskym rozum mi říká, že když se ochladí, tak by to mělo zhoustout a sepnout, ale je to prostě tak! :)
už jsem měl viskospojku i rozebranou, na Mistubushi Pajero byla rozebiratelná normálně na šroubky. Nic vevnitř prakticky není. Všechno je kovový a vypadá to jakoby lamela mezi dvěma setrvákama, všechno v oleji. Prostě jak se to ohřeje, olej začne tu lamelu unášet a tím se sepne.
I když jsem na to koukal, moudrej jsem z toho úplně nebyl, ale hlavně že to maká!!! :D

Jsem o tom dneska zase dumal trochu...;) Napadlo mě, že jestli princip není v tom, že když je chladno, uvnitř viskospojky není tlak, žádné vůle, lamela se volně unáší. Když se to ohřeje, jak je to vevnitř natlakovaný, bere to tu lamelu s sebou?? :) Jsou to možná naprostý bláboly, to mě jenom tak napadlo..;)

Safra, tak k tomu někdo něco řekněte!!! :) Docela mě to už pár let vrtá hlavou..;)

Minutu na netu a už to vím :-D

Důležitou částí pohonu obou náprav je lamelová viscózní spojka, umístěná v přední rozvodovce pod víkem kardanového unašeče. Jedná se o válcovou ocelovou komoru s dvěma drážkovanými otvory na každě straně. Uvnitř pak jsou ve speciální silikonové lázni naskládány kovové lamely tak, aby sudé byly spojeny s jedním drážkovaným výstupem a liché s tím opačným. V případě prokluzu jednoho kola (už o 1/4 otáčky) dojde k rozdílnému pohybu sudých a lichých lamel proti sobě, což způsobí prudké zahřátí silikonové náplně a jejímu úplnému ztuhnutí a zastavení tak pohybu lamel.

Sony: Tak teď z toho fakt nejsem ani trochu moudrej...!!! :) Zbejvá snad už jenom Pavel G500... jestli to náhodou neví, jinak sme vedle jak ta jedle... 8)

jak to? ten olej je silikonovej a ten při ohřátí houstne, čili unáší vrtuli.

Sony: Jo takhleeeee, no tak tím se to teda vysvětluje!!! Už tomu rozumím..:) Nikde jsem se totiž nedozvěděl, že je tam silikonovej olej a neměl jsem ani tušení, že ohřátím houstne..:D

a uz jsme tase o kapanek chytrejsi,taky sem nad tim kdysi premyslel a nic nevymyslel