Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Už delší dobu pokukuju po nějakým céčku, na internetu je hromada pěknejch kousků od nejslabších dieselů až po tyto dva benzíňáky. Neříkám, že si hned budu takový auto kupovat, ale najde se pár věcí, který mě určitě zajímají.
Jednak jak je to se servisem, co všechno se liší od standartního céčka a která z těchto dvou motorizací je lepší. Narazil jsem na nějakou zahraniční diskuzi, kde jsem se od jednoho majitele dozvěděl, že C43 mají často problémy s automatem a jediná spolehlivě fungující záležitost je C36 s manuálem. Mohl by mi tohle všechno někdo osvětlit ?

C36 s manualem original neexistuje.. Díly jako tlumiče, brzdy, dily řizení apod je drahý..Zase chladiče, plechy jsou jako na obyč cečko (aspoň u toho 6valce). Cokoli na atypi AMG začinajici kodem hwa stojí o dost víc než na obyčejnou produkci.. Doma jsem to neměl, snad poradí někdo "fundovaný."

C36 je v podstatě převrtaná 280, díly nejsou o moc dražší, třeba koutouč přední o pětikilo. Pálka je třeba za katalyzátory, na oba modely, brzd. čelisti a pár dalších věcí, který se nemění každej den. U 43 je známej ten problem, že převodovka nezvládne krouťák není to moc obyvklý, ale já mám díly právě z auta, kterýmu to prdlo. Jak sem psal jinde, oprava 800€ v Německu.

Jsou to perfektní auta, jen bych nekupoval oježděný český, ale pravidelně servisovaný německý auto. Na sbazaru nebo bazošu je ale C43 s pokakaným motorem, s pánem sem mluvil - zdá se velice rozumnej. Podle všeho se ulomil ventil a teď když se nastartuje tak cinká. Přemýšlel sem, že to vemu a časem opravím ale ještě sem nenasbíral odvahu. Neví přesně co s tím je, protože to nechce ani nechat rozdělat, nechce do to sypat ani to nechat s rozporcovaným motorem.

Taky jsem s ním mluvil, říkal něco o sto padesáti tisících. Oprava by konkrétně pro mě nebyla problém, mám hodně zdatnýho a šikovnýho mechanika, co dělá medvědy 40 let a tohle je pro něj ryze triviální záležitost.
Otázka je, jestli s tím nebude něco horšího než jen poškozenej ventil. Každopádně tak i tak je 150 hodně, na to, že investice může bejt od pár tisíc až po novej motor. Do kila bych za to dal, víc ne.

Btw. jak jezdí ta tvoje 280 ? Spolehlivost, spotřeba ? Dalo by se to někdy v Brně vidět ?

Co se týče C43, tak nechápu proč by to převodovka neměla vydržet? Copak je u E430 nebo ML430 úplně jiná ? Domníval jsem se, že převodovka bude třeba jinak řízená, ale že základ bude úplně stejnej. U E 430 a ML 430 jsem o žádnejch problémech s převodovkou neslyšel.

Je tam nějaká "triviální" blbost, něco co se zlomí a pak jede myslím jen dozadu. Ale taky netuším proč zrovna jen u této převodovky.

Já předpokládám, že tam bude ještě píst v čudu, možná nejen to. Rozborka/zborka by nebyl problém, čeho se bojím je cena a dostupnost takových věcí jak píst, ventil atd. atd. na tak specifickej motor.
Jestli říkal 150 tak už zvedl co sem se s ním bavil já, to už je fakt dost protože za 150 se dá v německu koupit jetější ale funkční.

Moje jezdí úplně bez problému, má 275tis., spíš mám smůlu protože sem nezapojil odtoky šíbru, omlyem sem zabouchl klíc a pak do toho 14 dní teklo, už sem to ale zgenerálkoval. Moje blbost. Spotřeba po Brně kolem 12 protože to rád potrápím, jinak dálka kolem 10. Jezdím jen o víkendu tak to nepočítám.

Kolik by stál jeden píst kompelt by mohl vědět nějakej dílař jako Enougher, Zadek, nebo tak někdo. C43 má teda stejnej motor jako ML a E ? Jestli by nevyšlo i levněji pořídit motor z bouračky.

Kolik řekl pán cenu tobě ? Ceny v Německu se mi nezdají jak u C36 tak u C43 - buď je to úplný minimum a auto je paštika, nebo je to za nesmysl.

Pěkný auto je na prodej tady: http://mercedes.sbazar.cz/mercedes-benz ... 60341.html" onclick="window.open(this.href);return false; ale domnívám se, že už je to minimálně druhej člověk u kterýho je...

Motor je M113 původně z E430 W210 ale je prostě AMG a jaký tam sou změny, těžko říct. Převodovka sem zjistil je z SL500 (98-2000), ale taky upravená.
Neřekl mě cenu, chtěl auto výměnou a že mu někdo nabízel Galaxy +80tis. ale těžko říct.
Rozumný 43 v De jsou kolem 8tis€.
Popř. ještě byly W202 C55 AMG :)

Uz jsem potal i C56 carlsson, ale neumim nemecky, tak nevim jestli je ten Carlsson origo.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1

Já osobně bych si koupil a doufám, že k tomu někdy dojde C43. Jednou jsem se v tom svez a od tý doby pořád špekuluju. C43 mi přijde oproti 36 jako schůdnější varianta, protože to je skládačka
z už existujících dílů. Oproti tomu C 36 je původně C280, která je nefalšovanym tuningem, včetně změny objemu, z gruntu překopaná a tím jedinečná. Podobná situace je i u C32. Tyhle motory se u jinech
Mercedesů nevyskytujou a okruh případných dárců orgánů se limitně blíží nule. Nemyslím si, že by motor u C43 byl oproti ,,běžným" 430kám nějak výrazně upraven, protože je tam nárůst jenom 26 koní,
což by vzhledem k objemu zvládnul jenom elektronickej tuning(čipování). Vnitřnosti určitě budou stejný. A nemám jasno v akceleraci z nula na sto. Ta je totiž papírově stejná jako u E430(6,5s)
která má o těch 26 koní míň a o pár kilo víc.

C36 je zas mnohem víc a je jednodušší (a levnější) sehnat origo díly.
C36 dostávalo AMG jako C280 ze Stuttgartu, v podstatě hotovou krom těch pár AMG věcí. C43 je postavená od základu na holé kastle. (AMG bylo tenkrát, cca 98, úplně braný pod křídla MB)
A někde sem se dočetl, že během výroby dostala C43 úpravu řazení ve vysokých otáčkách, která řeší to občasný prdnutí. Ale jak to poznat třeba na vinku netuším.
Jo a 80% C43 sou kombíci.

Koukal jsem na Autokelly, rozdíly v cenách dílů (c280 a c36) jsou zanedbatelný, pokud se nejedná zrovna o vodní pumpu která stojí 10 litrů apod.

Mjauto je má pro obě za cca 4500-5500.

zrovna automat bych bral jako spotrebak
u jakyhokoliv atypu (at uz to bude 6 nebo 8valec) bych se bal vic elektriky a jednotek.

Mj auto mě vůbec nenapadlo, tam mají dobrý ceny.

Zvíře: Co tam může na tý elektrice, případně řídící jedotce odejít ?

Váha, možná lambdy, možná reproduktory :D
Nevím proč by tam bylo víc elektriky, žádný systémy navíc tam nejsou...
Ale slabost u všech je kabelovej svazek motoru, praskají izolace a vznikají zkraty. Většinou ale protože se někdo rýpal v motoru.
Novej je pálka (8tis tuším), ale nic co by šikovnej elektrikář nezvládl.