Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

potreboval by som poradiť ohľadom kúrenia, ide zima tak to potrebujem dať na pravú mieru. Koncom zimy mi prestalo fungovať kúrenie, najprv iba ľavá zóna a neskôr prestala aj pravá, kde môže byť chyba?


W202 220CDI

Mne zase obcas vodicova strana stale kuri...myslim, ze menovatel bude spolocny...hovori sa mu duoventil.

Jak opravit http://www.peachparts.com/shopforum/sho ... p?t=242566" onclick="window.open(this.href);return false;
Kdyby někdo potřeboval něco přeložit, napište.

nooo, dik zatial, nastudujem rozoberem, dam vediet

no rozobral som ten ventil, ale ako som skusal, tak mne tie gumicky tesnia, aj som na to daval 12V, cievky pritahuju tie ventily, takze sa otvaraju, ked pripojim 12V. Nejake dalsie rady?

No já nevím, školy nemám. Ale když to nechce topit a ve ventilu není např. zhroucený těsnění, tak by to mělo topit furt. No a jestli to netopí, tak bych hledal chybu v jednotce (spíš jejích informacích) nebo v neprůchodným radiátoru.

První případ se dá doměřit ještě před rozebráním ventilu.

no pozeral som to, v ceste je este nejake cerpadlo, vyzera to ako na vykurovanie zbytkoveho tepla, ci v tom nemoze byt problem...

Krajně nepravděpodobný. Je to stejná konstrukce čerpadla jako má i W124 a ta v případě jeho nefunkčnosti topí jako o život.

Spíš jsem tě chtěl dokopat ke změření napětí na svorkovnici toho duoventilu. Tak by se ukázalo jestli to topení uzavírá jednotka nebo ne.

nameral som tam okolo 8,5 V, skusal som aj tocit regulatorom teploty, ventil sa otvaral a zatvaral.

Hmm, tak odpoj konektor z duoventilu a když to nebude topit ani potom, tak je to ucpanej radiátor nebo hadice.

Zdar! Taky už jsem se s duoventilem potýkal a po vyčištění pořád nehrál jak má. Ale až potom co jsem při zahřátém motoru a za chodu připojil konektor k duoventilu, tak začal správně reagovat na regulaci teploty zevnitř vozu. Předtím vůbec nechtěl topit. To jsem ho ale připojoval a odpojoval samozřejmě bez chodu motoru a bez klíčku. Ventily mi stejně jako tobě ,,na sucho" zavíraly a otvíraly. Nevím, možná je to náhoda, ale chvíly jsem také nevěděl co s tím a pak to šlo a chodí do dnes. :-[ P.S. Bez připojeného konektoru mi to topilo, tak jak říká sony.

Takze kdyz na ventily neprichazi napeti, melo by byt topeni porad otevrene? Pak musim odsledovat, co se deje u mne, kdyz mimo modry doraz (na kolecku regulace teploty) mi ridicova strana topi porad. Kdyby mel nahodou nekdo schemu tempmaticu na W202, tak bych byl vic, nez vdecny. :)

Uni: Jedno kolečko dej na modrej doraz a druhý na červenej. Tím zaručíš že by měl bej napájenej jen jeden ventil (ten od modrýho kolečka). Potom povytáhni konektor na ventilu a jeden ventil by měl slyšitelně cvakat....pak přetoč kolečka obráceně a měl by cvakat zase druhej.
Pak dej obě kolečka do modrýho a měly by cvakat oba když budeš s tím konektorem verglovat na kontaktech.
Když se to bude chovat takhle a furt to topí blbě tak je to někde ucpaný a máš problém. Jestli se to bude chovat jinak tak je to nejspíš tím ventilem.To si pak ověříš tak, že necvakající ventil kterej na sobě má napětí a necvaká je spálenej (pořád v pohodě) nebo na něm napětí není a problém je ve škatuli.