Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím všechny. Když čtu dřívější příspěvky o vystřelených pružinách díky uhnilým miskám, jímá mě hrůza. Skoro se bojím s autem vyjet. Máte někdo zkušenost s prevencí? Já jsem je důkladně prohlížel, misky mají kovový sříbrný vzhled bez známek koroze, samozřejmě svary jsou zakryté hmotou, pod kterou nevidím. Měl jsem a mám několik M-B (W111, W114, W116, W124), ale s tímto jsem se ještě nesetkal. Na co se mám zaměřit, mám to nechat převařit, a nebo jen doufat, že to vydrží a čekat až mi pružina projde blatníkem?
Díky předem za Vaše poznatky.

Po kolko km sa to vecsinou prevara? po kolko km je to treba kontrolovat?

Su nejake priznaky (nejake znaky pri jazde na riadeni alebo nieco citit na perovani) ked to uz zacina odchadzat ci to rupne naraz bez cohokolvek.

Zvykne to u nejakych typoch alebo rocnikoch odchadzat viacej ci je to individualne...

mam 2.9 TD Elegance rv 96

Ale podla mna by malo celkove na kasne byt poznat nejake tie znaky korozie a podlo toho sa da ratat ze aj tam to uz neni 100 % ci je to tak ze prave tato cast zkoroduje ako prva a rupne to bez ocakavania.

Pretoze od kedy som sa o tomto tuna docital tak ma prepadli dost velke obavy :-$
Dakujem za odpoved.

já to měl načnutý LEHCE ve vzpěře a tak honem do servisu a převařit

to: toxii i další, koho to zajímá

Na závadu jsem přišel náhodou. Dělal jsem nástřik podběhů kol Terostatem. Na levé straně mi nedalo a řekl jsem si, že se podívám pod ten silný nános tmelu, kterým je miska na bočních stranách chráněna proti korozi. Po odstranění původní silné vrstvy karosářského tmelu a očistění jsem zjistil, že celá miska pružiny (Abstützung objednací číslo u Mercedesu A210 626 0119) je k nápravě v dolním místě pouze přibodována na obou stranách (na každé straně 4 body) a nahoře po obvodě zakulacení 3. Sice nejevila přímé náznaky, že by upadla, nebyla ani nijak příliš napadena korozí, ale všimnul jsem si, že u jednoho držáku pružiny je cca asi do poloviny viditelná prasklina. To bylo vodítkem k okamřité výměně a byl jsem rád, že jsem na to včas přišel. S autem jsem už nejel ani metr a ke karosářovi mi auto odvezl kamarád na podvalu - vydrželo to až k němu na dvůr.
Dnes již tam mám novou misku, pořádně přivařenou ze všech stran. Pouze je zarážející z jakého slabého plech dělají celý výlisek, který přes pružinu drží váhu auta. Koupil jsem i druhou a nechám udělat i druhou stranu, i když je zatím ? OK. Nedej Bože ulítnout to tak ve 150 km/hod. Proto pozor, je to velká bolest těchto aut. V servisu mi řekli, že to málem zabilo jejich mechanika při výměně brzdových destiček, kdy se to najednou utrhlo a pružina vystřelila.

to: Paul

A kolko si mal km najeto ked si prisiel na tu prasklinu? aky je to rok? ale auto sa pri jazde nechovalo nijak zvlastne?

A inac mal si tam od zaciatku od vyroby tie povodne misky bez zasahu ci to mi uz povedat nevies.

diky moc

trochu stare tema ale vsetci tu pisu o prevareni aj na slovensku to vsetci preváraju ale ja som vsetky moje auta kupoval v rakusku u dealera MB a vsetky masarky to mali nýtované.Ono to dáva aj logiku co neni prehriate menej hnije 009 a isto je ten postup doporucený aj výrobcom inak by to myslim v MB nerobili.

jenom jestli se Ti to nezdálo :-)

co by sa mi jako malo zdát?

namestekw123 píše:Vetsinou to uhniva prave pod tim tmelem pokud ve to tam nafoukle tak uz to odehniva a tak je dobre tmel odstranit a prohlidnout to a pripadne opravit.

*thumbs up*
Ano, jediná prevence je očistit dokonale = na holý plech, okolí spojení držáku pružiny a podběhu.
Pod vrstvou plastizolu, kterej po letech odfoukne bují koroze,.... :-!
a těch pár bodů tu papírovou misku v kastli prostě neudrží.
Je to výsada :stern: W 202+ 210.
Pozor : dělal jsem jednou misku i na W124....ale E-Type. :D

Mě ulítla pravá strana z ničeho nic,když jsem sjížděl z obrubníku na parkovišti.Naložil jsem ho na plaťák a hurá do dílny.R.v. 2001,230 000km a byly tam ještě orig.Takže to vydrželo celkem dost.Autoklempíř mi nové zase přibodoval,že prý,když se to celé ovaří,tak se to vyhřeje a dříve uhnije.Každé dva roky(před STK)to oškrábu a prohlídnu a mám klid.

Ako som uz hore pisal mamto nanytovane uz viac ako tri roky robili to este v reichu nabehal som tak cca 100tis.km a drží to bez problemu.

Přemek Doležal píše:

namestekw123 píše:Vetsinou to uhniva prave pod tim tmelem pokud ve to tam nafoukle tak uz to odehniva a tak je dobre tmel odstranit a prohlidnout to a pripadne opravit.

*thumbs up*
Ano, jediná prevence je očistit dokonale = na holý plech, okolí spojení držáku pružiny a podběhu.
Pod vrstvou plastizolu, kterej po letech odfoukne bují koroze,.... :-!
a těch pár bodů tu papírovou misku v kastli prostě neudrží.
Je to výsada :stern: W 202+ 210.
Pozor : dělal jsem jednou misku i na W124....ale E-Type. :D

Odtahoval jsem s urvanou mističkou i 124 lišťáka . . . ;)

chovanec píše:Ako som uz hore pisal mamto nanytovane uz viac ako tri roky robili to este v reichu nabehal som tak cca 100tis.km a drží to bez problemu.

má pravdu ten kluk, existuje u MB opravárenská sada na horní misku pružiny, která se i s kusem plechu nosníku a podběhu po odstranění staré misky nýtuje na vozidlo + se podlepuje nějakým spešl tmelem ;) nedávno jsem ji viděl u kolegy na dílně a dost jsem čuměl :) ale ta sada stojí něco kolem 5 litrů, takže je levnější přivařit jen novou misku + vyměnit kus toho plechu nosníku do kterýho je miska přibodována ;)

Takhle to vypadá...