Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravim,

mam Mercedes W202 C200 + LPG rocnik 1994 a najazdenych 260 000. Teraz mi prasklo tesnenie pod hlavou tak som bol donuteny motor rozobrat a dat hlavu zbruist a pretlakovat. Takisto idem menit tesnenia vsetky a rozvody.

Mam jednu otazku: je potrebne aby som dal robit komplet hlavu + opravu bloku motora (vymena piestnych kruzkov, ojnicnych lozisk ...) ??

Neviem totiz ci sa mi oplati do toho a do tej opravy investovat este, alebo opravit len to co nutne treba. Ja by som s tym autom rad este pojazdil nejake 4 roky co je asi 120 000 dalsich km. neviem ako sa rozhodnut, nakolko toto je moje prve auto a nemam predsatavu co by bolo rozumne.pripadne ci to mam radsej predat kym to ma este aku taku cenu?

dakujem za vase rady

Zdar! Pokud povolilo jen těsnění, tak bych měnil jen těsnění samozřejmě po přeměření roviny hlavy. Ale pokud to auto miluješ, je ve fajn stavu a chceš si zgenerálkovat motor, tak proč ne. Osobně si myslím, že jestli ho chceš jen dojezdit, tak je to zbytečná investice. Dělat výměnu ložisek, pouzder a kroužků záleží na současných vůlích a je to docela luxus. Po 260 tisících bych nevěřil, že to bude až tak špatné. To ovšem záleží na předchozí péči o vůz (výměny olejů atd.). Vše záleží na tom jak na tom jednotlivé komponenty jsou. Pokud motor neklepe, slušně chytá a neřachtá, tak bych se na to ...... . :stern:

Doporučuje se dát nový šrouby hlavy.
Jinak souhlasím, že není nutný dělat to ostatní pokud to třeba nějak nehulilo, nežralo olej.
Když je hlava dole tak se můžou udělat třeba ještě gufera ventilů a vůle ventilů (jestli to je potřeba u těchto motorů, netuším).

Podívej se do válce kde je píst v dolní úvrati a je vidět většina válce, a zkontroluj místo těsně pod horní hranou válce, kde končí zdvih pístu. Jestli je tam znatelná hranka, nech nějakým odborníkem motorářem změřit opotřebení a ovalitu válce a posoudit jestli je to moc nebo ne. Jestli ne, na nic nesahej.
Jinak dávat do opotřebeného motoru nové kroužky je nesmysl - buď je to O.K., nebo zralé na výbrus. Ojnicím nic nebude, tohle není Alfa Romeo ani Š 120.

ruso píše:Zdravim,

mam Mercedes W202 C200 + LPG rocnik 1994 a najazdenych 260 000. Teraz mi prasklo tesnenie pod hlavou tak som bol donuteny motor rozobrat a dat hlavu zbruist a pretlakovat. Takisto idem menit tesnenia vsetky a rozvody.

Mam jednu otazku: je potrebne aby som dal robit komplet hlavu + opravu bloku motora (vymena piestnych kruzkov, ojnicnych lozisk ...) ??

Neviem totiz ci sa mi oplati do toho a do tej opravy investovat este, alebo opravit len to co nutne treba. Ja by som s tym autom rad este pojazdil nejake 4 roky co je asi 120 000 dalsich km. neviem ako sa rozhodnut, nakolko toto je moje prve auto a nemam predsatavu co by bolo rozumne.pripadne ci to mam radsej predat kym to ma este aku taku cenu?

dakujem za vase rady

Tesneni a srouby, srovnani hlavy, gufera ventilu a uzivej vozu dal. *jokingly*