Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Řeším následující problém: Při diagnostice mi to našlo závadu snímače vačkového hřídele. Než koupím nový, zkontroloval jsem ten původní. Podle chytré knížky by měla být mezera mezi snímačem a segmentem na vačce 0,5 mm s tolerancí 0,1mm. Jenže ve skutečnosti je tam hodně přes milimetr, možná spíš dva.... Štelovat se tam široko daleko nic nedá , kua co s tím?

Já myslím, že Jirka to myslí tak, že by bylo potřeba přidat, ne ubrat ;)
Řekl bych žes buď koupil špatnej nebo to tak prostě je a prdni ho tam.
Co to je za chytrou knížku?

No jestli je ten snímač stejnej nebo podobnej konstrukce jako na motorech M104 (a počítám že jo), tak by mělo stačit upravit pilníkem tu plastovou přírubu aby se snímač dostal hlouběji k vačici.

Po kratším přemýšlení jsem pochopil, jak to Sonypolicka myslel :) Hoblovat hlavu by byla pakárna, snímač je z plastu tak ten šel líp *jokingly* Předepsané vzdálenosti jsem se minimálně výrazně přiblížil. Jo a rašple si z toho obrázku škrtni, v dírách pro upínací srouby jsou zalité mosazné středy.
Docela by mě zajímalo, na co všechno má tenhle prevít vliv. Tohle auto mě dlouhou dobu vytrvale nasírá tím, že blbě startuje za studena - motor sice chytí,ale hned potom se otáčky zhoupnou dolů, jde to nepravidelně, sotva se to drží že to nezdechne za silného rachtání a vibrací, jako kdyby ten motor nevěděl na kterou stranu se točit, po několika vteřinách se to zase jakž takž srovná, ale na každé přidání plynu je tam "díra" jako prase. Ta zmizí zhruba minutu po nastartování. Jedna věc je zvláštní - nikdy se to nestane dřív jak po minimálně jednodenním odstavení, když hned po tomhle úvodu motor vypnu a znova natočím, už se to neopakuje. Taky za jízdy ztrácí výkon, oba problémy přitom nepravidelně mizí a zase se vrací.
A po zkušebním startu byla tahle úvodní fáze nějak mimořádně silná a dlouhá, skoro to vypadalo že rupne klika vejpůl nebo se celý motor vyrve ze silentbloků. Tak uvidím jak se to ještě bude chovat za jízdy.
Na diagnostice byla v registru závada snímače vačkového hřídele, jinak nic, tak ještě zkusím koupit nový snímač a vyměnit. Když to nepomůže, potom už jedině servis....
Vážení místní servisáci nechcete se někdo na ten pasráč podívat? Nebo už jsem vážně napůl rozhodnutý že půjde z baráku a budu mít konečně svatej klid.

Bratrovi ho nedávno měnili na BMW 328Ci, je to zrádná věc. Já to tipoval na váhu.
Měl delší starty, párkrát se mu rozžhavily svody po normální jízdě, žralo to o 3 nebo 4 litry víc, chod byl po startu někdy nepravidelnej, jakoby bez jednoho válce, párkrát se stálo že nešlo nstartovat vůbec (až po pár pokusech) no a jindy to jelo pár dní úplně bez problému.
Všechno snímač VH.

jo přesně tak, upilovat kousek příruby a dostat čidlo k vačce.

Tenhle sráč mj. dělá to že dává ZV řj. motoru a to sice vzhledem k časování sací vačice. Takže jestli to při 4000 ot.min zabere až to tlačí do sedaček, tak je to v pohodě.
Navíc tenhle snímač dokáže převzít funkci snímače kliky a časovat tak zapalování. Ovšem pouze při normálním nastartování a výpadku až při provozu.

Tak jsem s tím předminulý víkend nalítal skoro 400 km a první dojem je takový, že pokud jde o výkon motoru vypadá to celkem dobře, i spotřeba znatelně klesla. Takže jeden problém snad odstraněný. Ovšem studený start po několikadenní odstávce je stále na .......no víte co. Dál by to asi chtělo přejít spojku, kardan, pár věcí na podvozku, atd A já už jsem svoje domácí možnosti vyčerpal, navíc už vážně nemám chuť se v tom autě v čemkoli hrabat. Vážně si nikdo ze zde na fóru přítomných servisáků na ten můj pasráč netroufne?

a když dvakrát - třikrát po sobě necháš natlačit palivo...tak se to nemění?

Předpokládám že myslíš zapnout zapalování, nechat natlakovat čerpadlo až do vypnutí, vypnout zapalování, znova zapnout, a během chodu čerpadla startovat. Nepomáhá to, a jestli snad, tak jen trošku. Fakt je, že třikrát za sebou natlakovat jsem to nezkoušel. To je ještě námět na pokus. Zato je tam velký rozdíl léto - zima, přes zimu je to výrazně horší, přes léto celkem v pohodě.
Je mi jasné kam míříš, taky si myslím že to smrdí benzínem. Když se to po chvilce ustálí, můžu motor vypnout a třeba za hodinu znova natočit - už chytí normálně a nic se nestane. Taky to nikdy neudělá drív jak den, nebo spíš dva po posledním odstavení. Skutečně to navenek vypadá jako když je tam pro studený start málo benzínu. Palivový filtr je nový, ale dál už to chce někoho kdo umí například přeměřit tlak paliva a má s tímhle bošáckým verglem vůbec aspoň trochu zkušenosti.

Zřejmě motor neví jaká je jeho teplota.

Přesně tak. Měl sem to na jiným autě - start na brnk ale hned to mělo tendenci zdechnout, musel sem na 10s přidat plyn a bylo to ok. Způsobovalo to teplotní čidlo, ŘJ pak neví jak dlouho (jestli vůbec) zvýšit otáčky protože nezná teplotu. Může tam těch čidel být víc, může být i společný pro budík, to bohužel nevím který vyměnit.

Aha, moje oblíbené téma - snímač teploty chladící kapaliny :D . S tím už mám bohaté zkušenosti z Renaulta:
http://jkaplan.sweb.cz/renault/snimac/snimac.htm" onclick="window.open(this.href);return false; Myslím že pár značkových servismanů na mě dodneška nevzpomíná moc v dobrým. ]:->
No ale tady se mi to nějak nezdá. Ten snímač teploty co je vepředu na hlavě jsem parkrát kontroloval a celkem to sedělo. Ovšem už to bude rok, ne-li ještě víc, možná bude načase přeměřit znova, co kdyby náhodou. Správná připomínka. Doprčic, abych to nakonec taky neřešil tlačítkovým "sytičem"na palubce :x Pomohlo jednou, pomůže znova.
Jen si ještě říkám že když to bylo nedávno na diagnostice, že by se tam měla případná závada objevit. Eventuelně jestli má někdo nějakou slušnější, tak se kouknout kolik ten snímač hlásí.

Jde o to, že nemusí ukazovat -180°C, ale prostě má pořád +25°C.

Po týdnu jsem tu svoji herku zase vytáhl z garáže ven. Zkusil jsem, co se stane, když zkusím napřed několikrát natlakovat čerpadlo. Po asi třetím natlakování se stalo něco zajímavého - odzadu jako od čerpadla se ozvala slabá dutá rána a něco jako zachrochtání. Motor potom i po týdenním stání chytil úplně normálně. Tak uvidíme jak to bude fungovat dál...