Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

E320CDI po nastartovani motor mirne zacvaka je to podobne jako hydrostel nebo vstrik. Obcas se to projevi mirne i na volnobeh. Zamena oleje 0W40 za 5W40 take zadna zmena.
Vstriky jsou na toleranci vsechny pod 0 minus a jen jeden 1,3 zoz je myslim luxusni vysledek. Jeste udelam kapilarovy test aby bylo uplne jasno, ale az koncem tydne, driv mi to cas nedovoli.

Za olej v aute rucim a tak mi napadlo zmerit tlak oleje neporadite mi kam mam pripojit merak hledal jsem to u olejoveho filtru jako na esku, ale tam nic neni :-( neni to vzadu na bloku jako na starych 6ti valcich?

Napadlo mi jeste voditko retezu, ale auto ma cca 250tis coz mi neprijde ze by bylo nejak moc a retez bych tipoval az treba v 400-500 ted mi to prijde brzo. Auto ma dolozenou servisku.Takze to nema za sebou ani letecke dny ani 3x pres poust a zpet :-)

Nemate prosim nekdo nejakou technickou dokumentaci k motorum CDI 200,220,270,320 zajimaji mi postupy a hlavne utahovaci momenty atd.

Rad se budu financne revanzovat dekuju prosim SZ

tak na obrazku neni vydet vubec nic :- :'(

ja bych tipnul napinak retezu nebo zlomeny voditko...

Kapilarovy test jasne ukazal vstrik taaakze uz je tam novej nic necvaka nekouri :-)
Koupil jsem ho po nejake sleve cca za 4800 taakze zadna tregedie.

Bohuzel z obrazku neni poznat vubec nic kam ze se to pripojuje manometr?

Jak bol na tom ten vstrik co si menil?Rozprasoval este naftu,alebo bol uplne kaput?Mam taky pocit,ze aj mne sa sem tam ozve,ale je to uplne nepatrne,a to len ked sa poriadne zapocuvam.Mozno som len velky detailista :)

nevim jak rozprasoval meril jsem ho jen na mnozstvi protekane nafty.

Nic,zatial to budem sledovat nechce sa mi s tym teraz zaoberat.Motor ma vykon normalny a nedymi,spotreba je v pohode tak snad to bude v klude.Mam ale pocit,ze je to od posledneho tankovania(tankujem len OMV a Shell),lebo predtym som si to nevsimol.