Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

dá se zjistit fouklé těsnění pod hlavou na emisích? jde mi o to, nesundavat makovici zbytečně, mám tu E39 523, nová pumpa na vodu, nový termostat, nová viskospojka, vizuálně vše OK a prostě se občas uvaří, dám mu 20km do kopců co proto furt v omezovači, nic teplota OK pak jedna cesta do Phy a ručička v červaným, voda stojí neubývá a pak najednou chybí litr, už nějak nevím co bych zkusil

No a tlakuje to do vody? Na to maj v servisu měřáky - měří to obsah spalin ve vodě.

A ta voda víš kam zmizí? Jestli jen nevylítá přepadem expanze na zem při uvaření.

to je právě to, netlakuje! A když to je v červeným, vylítá to zátkou ven, není to moje auto, jen jsem to před časem řešil, vyměnil všechny uvedené věci a myslel že Ok. Včera mi to ale přijelo zpět chyběl litr vody a teplota nahoře. jsem trošku bezradnej, co s tím. Tady na těch motorech často odcházejí vodní pumpy, myslel jsem že bude v háji oběžné kolo a nebylo, stejně jsem ji ale vyměnil, termostat byl KO ale obráceně, visel otevřený a motor se nezahříval, visko spojka byla tak napůl ale pro jistotu jsem ji dal taky, výsledek tedy není nic moc. Možná že to těsnění je a jen někde malinko ale chtěl bych mít jistotu než to rozeberu.

Tak nech teda změřit ty spaliny ve vodě. Je to hned a je taky hned jasno. Třeba to má jen zarostlej chladič.

To sou problémy, no jo BMW *jokingly*

CTC píše:To sou problémy, no jo BMW *jokingly*

tak tak, to bude zase prdlá kebule, jako je u každýho druhýho *jokingly*

No vy mne strašíte kluci, prdlá kebule je to nejhorší, to se dost blbě hledá, nikdo to vlastně nedokáže pořádně natlakovat. Je u té dvaapůlky (benzín) nějak tradice že by ty hlavy praskaly? Není mi známo, nebo mi něco uniklo? Ta praskající plastiková oběžná kola na vodní pumpě znám, chladiče zalepené pod ledvinami bordelem z listí taky ale kebule?

co by jsi zkusil koupil si auto :stern:

to jsou rady =-o to auto není moje, je to jen oprava. Myslete si co chcete ale BMW rozhodně nedělá špatná auta, to co vytvořil Bangle moc nemusím ale třeba Z4 je pecka, myslím si že v motorech stutgartskejm inženýrům kucí vod Baworáků pěkně utekli, viděl jsem teď nedávno motůrek z brambory (benzín) a teda klobouk dolů, je to stejný jako když otevřete závodní motor, téčka, libový ojnice, vše z hliníku, precizní zpracování opravdu skvost

Dá se za rozumný peníze (66 eur a náhradní náplň za 8 eur) sehnat tahle diagnostická věcička na detekci CO2 v chladicí kapalině. Je to na vícero použití a objeví i sporadický a drobný úniky. Na objednávky došlý do konce ledna 2010 je teď sleva 16 %.

http://www.limora.com/index/lang-1/lkz- ... iltop=-500" onclick="window.open(this.href);return false;

Klíč

Raz som riesil podobny problem na bmw a bol tam este jeden termostat schovany v hadici za motorom ale uz si nepanetam co to bolo za model a nechapal som ani na co tam vlastne je.

klíč - to je wonooo, to jsem hledál

že je tam ještě jeden termostat už mi taky říkali, zkusím to zjistit v BMW co mi k tomu pověděj

díky moc

mame doma e39 2,5 tds a takisto problem s teplotou, prehrieva sa, tlakuje, tak nas to asi caka vsetko, termostat ok, ostatne este nic neoverene :(

W124-020:u TDs 525 praskaji hlavy,je to jejich vada.Jinak BMW neni kazde stejne.
Miluna:Hele kdyz neco resite na hcladicim okruhu,odvzdusnite to potom spravne?Ono odvzdusnit BMW je faklt umeni a o nervy!!Moje BMW se neodvzdusnilo ani po 30km jizdy,proste netopilo,tak sem to rozdelal,proli vodou,nechal zahrat do cerveneho a odvzdusnuval.Fakt to je o nervy.Delal sem BMW od E30 po E91 a kazde se ovdzdusnuje jinak.

to finky: tak happyend :) , len slaba zmes v chladici, za jazdy to v silnych mrazoch primrzalo :x