Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Kamarádka si pořídila svoje první autíčko - krásný SLK 1.generace se základním dvoulitrem 100kW. Po měsíci ježdění se ale objevily problémy se starty - nejdřív se to projevovalo tak, že po startu vyběhly otáčky někam na cca 2000 ot. a pak začaly relativně pomalu padat dolů (odhadem 2 sekundy, ale podle mě je to dost dlouho), no nicméně problém byl v tom, že padaly až na cca 400-500ot., kde motor začal regulovat a otáčky, jenže strašně nestabilně, vždycky jakoby jen vstříknul palivo nebo přisál víc vzduchu, to vystřelilo otáčky nahoru, tk zase ubral a ty spadly moc dolu, tak zase přidal...no prostě to dost slušně lítalo, po chvilce je ustálil, ale strašně nízko, až se celej motor klepal... na sešlápnutí plynu motor reagoval značně nerovnoměrně, "brblavě", jakoby docházelo k nerovnoměrnýmu spalování...při rozjezdu se motor dusil...veškerý problémy zmizely po relativně zahřátí motoru. Nyní se však problém dostal do další fáze - po startu už motor neudrží otáčky vůbec a aby nechcípnul, je potřeba držet plyn, než se motor zahřeje.
Domnívám se, že by to mohl mít na svědomí obtokovej ventil, ale jsem spíš teoretik než praktik. Co vy na to? Dokáže někdo oradit co by to bylo a případně jestli se to dá nějak opravit (např. pročištění obtokového ventilu apod.) či by to zvládnul opravit?
Kamarádka bydlí v Praze, ale dojet někam do rozumný vzdálenosti by asi nebyl problém...

V prvni rade bych zajel na diagnostiku, pak podle vysledku. Jen tipuju vaha vzduchu, lambda ...

Na diagnostiku to prej pojede v pondělí, tak uvidíme...
Lambda ani váha vzduchu to podle mě není, to by dělalo problémy i při zahřátým vzduchu...

lambda to 100% není, už kvůli tomu, že při studeným motoru je lambda odpojená, protože má za studena motor jinej režim, potřebuje se rychle zahřát, takže dává bohatší směs, lambda by akorát dělala bordel...
Já si stále myslím, že je to obtokovej ventil, trochu mě k tomu taky přivádí osobní zkušenost, kdy sem to nastartoval a to jak obtokovej ventil seřizuje průtok bylo dost hlasitě slyšet i do interieru... Možná by šlo ho rozdělat a pročistit, jenže já bych se do toho nerad vrtal..

podle me to je na 99% vaha vzduchu

jenže kdyby to byla váha vzduchu, tak by se to projevovalo i během jízdy, ne? A tohle jak se zahřeje, tak už jede úplně normálně...
nemá kdyžtak někdo představu na kolik vyjde oprava tý váhy na tenhle motor?

To se neopravuje ale meni. Pocitej 5-20K, na tohle by to mohlo byt levnejsi...

Vaha kdyz neni uplne mrtva tak kravi presne takhle, ja treba za jizdy odpojenou vahu skoro nepoznal kdome kdyz jsem hodne pouzival kickdown...

No tak to je jasný že se mění, sem se jen blbě vyjádřil :P
Ale částka 5-20 k nezní zrovna optimisticky, to se holce pěkně zúží kapesný :D
Napadá mě - jak je to u tohohle "základního" motoru - odchází ta váha často nebo je to jen smůla u tohohle kusu? Já jestli má cenu se případně poohlídnout po nějaký z vrakáče, těhlech motorů by tam mělo bejt relativně dost, ne?

No uvidíme, co ukáže diagnostika...

Odchazi u vsech a zivotnost se udava tusim 150-200kkm (ale nevim jak zrovna u tohohle motoru)

je to na 100% váha vzduchu. řešil jsem teď něco podobnýho se stejnými příznaky a diagnostika odhalila načatou váhu vzduchu :)