Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdar! Má-li podle VIN kódu vozidlo přípravu na taxametr atd. musel jezdit nutně jako taxi??? Dík za odpovědi. :stern: !

No uplne nutne nemusel,ale pravdepodobnost je tak mala,ze...

taxi vydrzej vic.. interier, podvozek (resp. silentbloky a tusim zadni pruziny)
ja bych se toho nebal...

Taxi se neboj,mám sám taxi,viděl jsme mnoho taxi Mercedesů aj..Vždy lepší spokojenost jak jindy.

Já mám podle dekodéru

851 installation of taximeter (Kienzle Argo) (с 01.01.1968 по 31.12.1976)

ale stoprocentně vím, že to taxi nikdy nebyl a žádnej taxametr tam taky nebyl, takže nechápu proč to je ve výpisu.

někdy se dává příprava pro evidenci jízd firemních vozů

Díky za reakce. No právě. Celkový stav vozu, opotřebení, najeté km atd. vůbec nenasvědčuje tomu, že by kdy jako taxi jezdil. Jistě, všechno se dá vyměnit, km stočit, ale to se mi zdá jako nerentabilní vzhledem k prodejní ceně vozu. :P

for mca,to by ses divil co jsou schopny kutilove a kort tady u nas v cechach :-D

:stern: Znám i tuto alternativu .Auto je vyrobeno jako TAXI ,ale nebyla poptávka na celou serii,tak se se slevou prodalo jako normal vagen. Jak bylo zmíněno,tak jsou na těchto vozech ůpravy,které někdo vítá . :stern:

Sám jsem si ve Stuttgartu v roce 1992 objednal taxi verzi 300D jako držitel licence v České republice a nikdy v tom aute nejel nikdo jiný než já, byl jsem maximálně spokojený, měl mnoho úprav, silnější spojovačky a větší řízení (měly i silnější čepy), jiný středový panel, zabudovaný alarm pod volantem na stlačení kolenem, baterie větší kapacity, zůstatkové teplo, stropní svítílny nad zadními dveřmi (svítí podle otevřených dveří - jen na straně kde otevřeš), zesílené hardyspojky, silenbloky na zadní nápravě zesílené (A 129 ...), v každém sloupku dva tlakové spinače na osvětlené podlahy v prostoru otevřených dveří a ještě nějaké drobnosti, nad levými dveřmi držák na trasparent, je to spousta let, už si to nepamatuju všechno. Paradox je, že v té době v Praze normální model stál 1 600 000 a fabrika mi to prodala na licenci za necelých 800 000 i s těma upravama, jo nádrž 100 litrů. Praha mi to odmítla udělat a ve fabrice se divili, že jsem z čech jeden asi z deseti, co si tam auto takovým způsobem objednali. Prodal jsem to auto v roce 2004. Kdybych k tomu měl filosofovat asi bych prohlasil: "Tak jako se vzpomíná na pubertu, tak stejně já vzpomínám na tohoto Medvídka!" Za 12 let ujel cca 240 000 bez závažných problémů a servisovaný byl ve Waidenu u kamarada, který tam má Mercedes servis, s cenami práce mírnějšími než v Praze a kvalitnější prací. Maximální spokojenost. Také mám z německa informaci, že TUV pro taxi je castejsi a vsichni si to udrzují. V případě zájmu bych snad našel i nějakou dokumentaci. Zdravím