Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Chci se zeptat, jestli někdo nevíte, jak se leze do mechanismu stěrače (a případně, jak se shazuje stěrač).

Včera jsem jel v šílené slotě z Mostu do Phy a než jsem dojel do Loun,tak sice přestalo sněžit, ale teplota šla dolů asi o osm stupňů a stěrač z ničeho nic zůstal ve sportovní poloze kolmo uprostřed skla a ani ťuk. Když jsem znovu nastartoval motor, tak stěrač doběhl do výchozí polohy, ještě jednou a šmytec, skončil znovu uprostřed skla. Na první pumpě, kterou jsem potkal, jsem se snažil to nějak vypucovat a trošku mě zarazilo, že stěrač jde ovládat rukou a neklade žádný odpor (po spuštění je slyšet, že vrčí motorek). Z toho soudím, že, motorek je možná v pořádku a že jsou nějak rozpojená táhla (třeba se tam někudy dostal sajrajt, zmrzlo to a povolilo v nejslabším článku).

Díky za názory a pokud přidáte nějakou tu radu či zkušenost, budu rád.

Zdar! Už si to nepamatuju přesně, ale měl jsem to rozhozený. Dá se to vyndat celý docela v pohodě, myslím že je to na 4ech šroubech. Samozřejmě musíš sundat nejdřív ty plastový krytky a to je větší vopruz než vyndat celý mechanizmus. Když sundáš ty plasty tak možná hned uvidíš kde je problém. I přesto bych doporučoval to vyndat a vodící tyčky a klouby vyčistit a řádně namazat. Časem se na to nalepí bordel a celý hejble ztuhne. Já jsem to udělal a stěrač po té běhal o poznání lépe. :stern:

To MCA: Těma plastovýma krytkama jsi myslel takové ty síťované, jak přes to jde vzduch do vnitřku? Anebo ten dekl, co kryje šroub, na kterém drží stěrač? Ten by mě taky zajímal, jak se shazuje... :)

Měl jsem podobnej problém!!!Byl to vylámanej šnek od motorku,kterej poškodil takový to silonový hnací kolo!!Novej motorek stojí skoro osmičku!!!Sehnal jsem starší celej stěrač!!!Ale třeba to u tebe bude něco jinýho!!!

Inu. Musíš sundat nejdřív ty síťovaný a pak ti půjde vyndat i ten středový kus. Opačně to nejde.

To MCA: Tak jsem si od Sonyho stáhnul dílenskou příručku v ruštině a je to tam tak, jak píšeš. Nejdřív ty síťované bazmeky, pak se vytahuje to velký kryt (a to bude maso, ježto tam jsou tuším tři patenty a 16 šroubků, jestli tomu dobře rozumín). No to se těším. Ještě, že raménko stírače se dává dolů celkem v poho (má tam být nějaká odklopná krytka atd.). No, dám vědět, jak jsem pochodil. Ale začínám mít pocit, že bude tak, jak tady psal kolega, že se vyžvejkalo silonové ozubené kolo v převodovce motorku. A jak tak znám MB, tak se to určitě prodává komplet s motorkem, takže jsem zvědavý na tu cifru. No, snad něco budou mít v Mělníce.

cena od 2500-do 11OOOkč dle typu,záleží na konktoru

No, to vidím spíš na těch 11.000..., je tam dešťový senzor (sice nefunkční, ale je...)... :(

Tak dlužím napsat, že je to vyřešeno. Bylo to, jak říkal kolega nahoře. Zřejmě následkem zatuhnutí sajrajtu v mechanismu (a prudkým ochlazením, no na druhé straně ten stěrač byl funkční i v lednových - 20 C, tak nevím) se vyžvejkalo a vylámalo plastové kolo, co je na šnekovém převodu v převodovce u motorku. Samozřejmě se to prodává vcelku s motorkem, takže se to muselo vyměnit. V Mělníce něco bylo, ale nepasoval konektor, pak jsme s mechem zkoušeli ještě jeden vrakáč, tam zase pasoval konektor, ale nepasovala rozteč. Vyřešeno objednávkou nového motorku z DE, stálo to 4.000,- Kč bez DPH, takže se to ještě dalo přežít. Po namontování jednou zazlobilo relé u cyklovače (při jednom doběhu to odskočilo ne 1 cm, ale 10 cm - taky tady o tom někdo píše), ale už to funguje, jak má. Jenom si teď zvykám, jak rychle to najednou stírá, až mě to rozčiluje :). A všiml jsem si, že to mi kdysi neodskakoval po doběhu stěrač, ted už ano (jak jsem se tu dočetl, má to tak být...;o).

Přidře se mechanismus ramene a šnek protočí silonové ozubené kolečko. Výměnu motorku jsem absolvoval už 2x.

Jinak zdravím vespolek! Mám prosbu o radu, mám W202 "céčko" 220 CDI rok 99´ silnější verze s motorem z W 203... Dneska mi ukázal blbě palivoměr a auto zastavilo. Dolil jsem 5 litrů, ale nenastartoval. Auto stálo v náklonu napravo... Pak jsem se nechal dotáhnout k pumpě a dolil 35l... Ať dělám co dělám, nechytne. Opatrně jsem povolil trubičky na čerpadle, tam nafta byla, pak jsem zkusil trubičky nad vstřikovačema, šel z nich vzduch a pak nafta, ale jen na zadních dvou. Utrápil jsem baterku, ale doma jsem stopem. Jak na to jít, ať natáhne naftu, kua?! ]:->

JJ, bylo to přesně tak.

S tou naftou - taky se mi to už stalo, když je tam málo nafty, tak palivoměr kecá, kontrolka se rozsvítí až na poslední chvilku (mě se rozsvítlla při odjezdu z Tesca v Letňanech a v koloně na proseckém kopci mi to zdechlo. Dolil jsem tam z kanystru 5 l a po dvaceti minutách trápení to konečně přefouklo bublinu a naskočilo. Ten problém se tady už někde řešil - pokud si vzpomínám dobře, tak při malém množstvi nafty v nádrži přečerpávání mezi oběma komorami natáhne vzduch.

Asi bych zkusil oživit baterku a ještě se to pokusil nastartovat. Jinak nevím, co bych poradil, zkus si samostatný dotaz, aby si toho tu někdo všimnul.