Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

zdarec :stern: ,

chci se zeptat zdali máte někdo zkušenosti s barvou na výfuk. Někde mám malinkou dirku a tak když už ho budu sundavat, chtěl jsem ho natřít. Nečekám že bude funkční dalších pět let, ale rok/dva bych od toho očekával. Prolezl jsem pár stránek a většinou to všem slezlo po pár kilometrech a to i když použili přímo barvy na výfuk. Možná udělali chybu v postupu. Na jednom MOTOforu doporučoval týpek Alkyton. Není to sice speciálka ale držní mu to a to i na autě které má turbo ( prý občas svití i červeně ). Co vy na to.

díky

Nedávno sem měnil celej středovej díl na Peugeotu. Originál novej Bosal absolutně nechřáněný sváry, což je důvod proč se starej rozpadl. Tak sem v Hornbachu koupil stříbřenku, je to na výfuky a vyšoký teploty. Přední a zadní díl sem nechal starý, nebyly prorezlý skrz tak sem je odrbal drátěným kotoučem v akuvrtačce a horší místa flexou. Pak sem je očistil ředidlem a komplet 2x vzal stříbřenkou a novej střed jen na svárech a kolem nich. Výsledek nevím, je to teprv měsíc.
Takovej ten černej sprej je fakt k ničemu. Není dost hustej a odpadá.
Na spoje doporučuju Bosal pastu na spoje, nikde to pak nefučí.

Barva nemá téměř žádnej vliv na životnost výfuku. Většinou totiž rezne zevnitř. Když dojedeš, zkondenzujou v něm páry a už to jede. Ale když ho chceš natřít, je možná lepší vzít zinkovej sprej.

dávat zinek na výfuk nemá ,kvuli vysokým teplotám cenu,lepší je ta stříbřenka s obsahem hliníku,používám ji léta a drží bez závad

Fusion píše:Nedávno sem měnil celej středovej díl na Peugeotu. Originál novej Bosal absolutně nechřáněný sváry, což je důvod proč se starej rozpadl.

JJ zelení ekoteroristi se zase vyznamenali. :-!

Jenže zbytek toho novýho byl čímsi stříklej. Vypadalo to, že části jdou stříknutý ke svářečům, místo toho aby se prve svařily a pak stříkli. Nechápu proč. Sváry sou dobrý ale těsně u nich se rozpadne každej lauf.