Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

jedná se o mojeho Fiata, za studena pokud není spadlej benzín nastartuje skoro na drb, ale jak se motor ohřeje tak se mu moc nechce, a točí a točí, pak nastartuje, ale musím mu dát trochu plynu jinak se mu moc nechce, včem může být problém? Palivová pumpa nová, najeto tak 500km, kabely, svíčky, palec, víčko cca 2500km zpět, vzduchovej filtr taky tak, co jinyho tam může být?
http://img5.rajce.idnes.cz/d0504/2/2611 ... 300694.JPG

Co skrtici klapka? Mel jsem podobny problem a o 70% se to zlepsilo po jejim vycisteni. Ted to teply chyta na drcnuti a studeny taky prvni pokus bez plynu (i kdyz studenej start bych si dokazal nekdy predstavit i lepsi...). Predtim jsen nekdy musel pridavat pri startu plyn aby to nechciplo. ;)

Tady pro ty starý motory, lze postupovat podle klasiky. Aby to chytlo, musí mít motor benzín a dávat jiskru. Je v plovákové komoře benzín? Může se rychle odpařovat. Nová pumpa neznamená, že těsní. Je tam membránová s ventilky. Než u teplého motoru doplní karburátor, motor se musí párkrát otočit. Nebo je chyba ve svíčkách, špatná tepelná hodnota nebo třeba nevhodné víceelektrodové provedení. Špatné zapalovací kabely, třeba nějaká polská kvalita.
Prostě u teplého motoru zjistit, jestli hází jiskru a jestli je v karburátoru benzín. Pokud ano, zbývá to správně seřídit. Tady to bude spíš podle citu a na ucho než na nějaké předepsané hodnoty. Je to vykloktané a chce to trošku citu a stroboskop. Ani nevím jestli má šeskilo podtlakovou regulaci předstihu?

jak píšeš, pumpa je podtlaková, měnil sem ju kvůly tomu že měla prasklou membránu, a padal benzín, den dva fiat stál a benzín byl prič, teď je to o něco lepší ale nic extra, je blby že nemá tzv. ccepovátko jak 120ka. Pumpa je origo italská, kabely, víčko, palec, vše magnetti marelli, svíčky brisk přímo takovy jaky maji byt, skusim stim něco vykoumat, dík
:-)

Předstih?? Odtrh?? Úhel sepnutí?? Svíčky?? Ventily?? Komprese?? Otáčky startéru?? Napětí na primáru cívky při startování?? Bohatost směsi?? Doraz klapky?? Kdo se do toho naposled vrtal?? Tohle všechno může mít vliv.

Tady u těch karburátorů, tuším jen matně že je tam jednokomorový weber?? Se volnoběh seřizuje dorazem klapky a pak se tam nějak dal seřídit bohatost. Bez analyzátoru se do toho ale sám nepouštěj.

Sám můžeš zkontrolovat hladinu v karburátoru, ohřej auto, počkej chvíli a otevři ten frkáč, jestli tam je vůbec dost benzínu. Mezi pumpu a karburátor můžeš zařadit kuličkový ventil. Mají třeba v Kelly.Tím vyloučíš netěsný ventilek v pumpě. Vyšroubuj svíce a kontroluj nečistoty a vypálení elektrod, nesmí být černé ale jen světle šedé.

Hodně štěstí ;)

Může být nevhodná isolační podložka pod karburátorem. Benzin z plovákové komory se vypaří do filtru a při startu se vytvoří příliš bohatá směs, která je nezápalná. Tento problém se vyskytuje zejména je-li karburátor seřízen na větší bohatost směsi. Pomůže startování s plným plynem, pedál sešlápnout ale pomalu ať to akcelerační pumpička ještě zbytečně nedokrmí benzinem.

svíčky jak už sem psal víše jsou tak 2-3000km po výměně, pumpu sem dělal v zimě, a autě se nikdo nějak zásadně nešťoural, začlo to až teď, nebo spíš v zimě sem nejezdil, volnoběh se šteluje šroubkem, stím nemám problém, ten si občas upravuju, karburátor je holley licencia weber myslim 20ka jednokomorovej, to co píše PavalG500 mi zní logicky, tam asi bude zakopanej pes
Díky pánové...

kup jsi mercedes

AJ píše:kup jsi mercedes

páni, fakt mám rád lidi co dokážou oběktivně poradit 007 :-*

Nehledal bych v tom nějaký extra závady, otevřel bych karbec u hodně zahřátýho motoru jak píše Miluna a podíval se, zda je tam dostatek benzinu. Starý verky s karbecem za tepla statrtuju vždycky s přidaným plynem, to nejni stříkačka. Mám zkušenost, že 600D startuje bez problémů za tepla i studena a to seřízení karbecu nejni žádnej problém narozdíl třeba od LE-Jetronic ;). Vůbec bych se nebál s bohatostí směsi laborotvat (protože to co píše PAVELG500 je opravdu někdy příčinou), vybavení k tomu potřebuješ uplně stejný jako bylo kolem roku 1960.. Ještě k těm novým dílům - do našeho fiátka jsem koupil v dobré víře originál zapalovací kabely a postupně, zhruba za 1500km jsem musel postupně vyměnit. Benzínová pumpa tam pasuje s mírnou úpravou myslím z žigula nebo z čeho, kde se dá ručně načerpat.Nikdy jsem to ale neřešil, po delším stání (týden a déle) trochu déle točí a to se dá vydržet..