Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahoj,
poraďte prosím na co se zaměřit když auto nejde přes 3000 tis. otáček, dřiv, když jsem chtěl předjet jiné auto normálně jsem šlápl na plyn, automat podřadil a auto jelo jak blázen. Teď nepodřadí, ani na kick dawn nereaguje, jen začne plynule, ale pomalu zrychlovat. Měl jsem ho v servisu kde měnily naftový filtr, není možný, že tam něco udělali špatně?

Díky za radu.

Pája

o jaký motor jde ??,jinak auto je v nouzovém režimu,více by řekla diagnostika

Pardon, je to 220 CDI, rv 2001. Na diagnostiku jedu dnes odpoledne. Pak dám vědět jak to dopadlo.

Mozna je to nahoda, mozna (a to si spis myslim) podobne nouzaky zacnou po servisech typu "vymena filtru". Taky se mel podobny problemy prave po vymene filtru, ale vzduchoveho.
Rekl bych, ze jak se do toho rejpne, tak se zacnou objevovat chyby, ktere by MOZNA vypluly na povrch o neco pozdeji. Ale to je jen muj hodne laickej pohled na vec.

já měl stejnej problem a bylo to naftové čerpadlo

asi fakt to čerpadlo,jestli pitomci nezalili filtr naftou aby ho čerpadlo nemuselo nasávat tak ho zničíly,protože jede min 40 sec nasucho a to je možná u starýho čerpadlo dost dlouhá doba na přidření

Ahoj, už jsem to tu někde psal ale zopakuji. Kupoval jsem nedávno masařku od chlapíka, který nemá od roku 65 nic jiného než mercedesy. Dostal jsem spoustu užitečných rad a mezi nimi něco, co by se ti mohlo hodit. Když stratí motor takto razantně výkon, nebo dokonce pokud přejde do nouzového režimu je to prý tím, že je zanesená trubka k intercoleru karbonem. U 320cítky CDi je trubka na pravé straně motoru, asi tak 6-7 cm v průměru. Stačí prý demontovat, perfektně vyčistit a zase to vrčí jak má. Je to zprostředkovaná informace, zatím jsem nemusel řešit osobně. Zkus, je to lepší než dávat v servisu nesmyslné peníze za něco co máš v pořádku.

Nadoraz píše:Ahoj, už jsem to tu někde psal ale zopakuji. Kupoval jsem nedávno masařku od chlapíka, který nemá od roku 65 nic jiného než mercedesy. Dostal jsem spoustu užitečných rad a mezi nimi něco, co by se ti mohlo hodit. Když stratí motor takto razantně výkon, nebo dokonce pokud přejde do nouzového režimu je to prý tím, že je zanesená trubka k intercoleru karbonem. U 320cítky CDi je trubka na pravé straně motoru, asi tak 6-7 cm v průměru. Stačí prý demontovat, perfektně vyčistit a zase to vrčí jak má. Je to zprostředkovaná informace, zatím jsem nemusel řešit osobně. Zkus, je to lepší než dávat v servisu nesmyslné peníze za něco co máš v pořádku.

Intercoler karbonem? to jsou veci

Ne intercoler, prý ta trubka co k němu vede. Ale jak říkám, je to převzatá informace, jemu se to prý stalo.

Nadoraz píše:Ne intercoler, prý ta trubka co k němu vede. Ale jak říkám, je to převzatá informace, jemu se to prý stalo.

do intercoleru vede trubka od turba tam zadny karbon neni :-) nema se tam jak dostat. Intercoler je chladic stlaceneho vzduchu ktery zene turbo do motoru.

Ahoj,tak mám výsledek z diagnostiky - je to váha vzduchu.

Díky za tipy.

DÍKY ZA TUHLE DISKUZI A HLAVNE TOBĚ "NADORAZ",už cca mesic dva se mi stavalo , ze jsem jel treba kilem a nechtelo to podradit musel jsem to vic vytočit nebo dat nohu z plynu,az dnes se mi uz stalo ze jsem seslapnul a nic pridavalo to na 90 snad 3 minuty(jakoby vyplo turbo)dával jsem to zavinu prevodovce automau malo oleje atd ...az jsem se kouknul odpoledne na tuhle diskuzi,rozebral jsem saci dadici interkoleru plus gumovy kolena vycistil jsem to byl v tom olej a jakoby cerna zrnka pisku(asi karbon) a ta klapka od ktere jde ta hadice,byla uplne zasraná a zalepená dokonale vycisteno tech.benzinem i tu hadici jsem vymyl a je v ni cidlo jde vyndat ale opatrne nakonci jsou slabounke drátky to jsem cele ponoril do benzinu a vymyl(při instalaci zpět NEZAMENTE KONEKTOR JSOU OZNACENY 1 A 2 DÁTE VŠE DOHROMADY POŘÁDNE DOTÁHNĚTE SVORKY NA NADICI JE TAM VELKY TLAK,STEJNE JSEM VYCISTIL HADICI OD VÁHY VZDUCHU AZ K TURBU a pánové auto takhle nikdy nejezdilo,řadí to jak víno a jezdí to jak střela a to vše opraveno za cca 1 až 2 hod.(ZADARA)!!!Co udelá blběj karbon a bordel :stern: =-o 007 :stern:

Tak to jsem z toho paf, já už jsem z pár itercolerů olej vylejval, ale že by kvůli tomu to auto nejelo, to jsem nezažil, pouze v případě chybného měření tlaku v sání.

Ahoj,mel jsem stejny problem.Auto bylo v nouzaku.Pri podrobnejsim zkoumani nesel podtlak na turbo a klapky vireni na sani.Po diagnostice to byla pojistka u ridicich jednotek.
Jen jsem chtel naznacit,ze i takova banalni chyba muze nastat.Proto si vzpomente i na pojistky a projdete je.Muze vam to usetrit cas a penize.

Aby toho nebylo malo,tak uz pojistka praska porad.Nevite,k cemu je pojistka cislo F2 v prostoru RJ ? Po nastartovani praskne.Pak je auto v nouzaku.